K53/54次列車是中國鐵路瀋陽局集團有限公司運行於首都北京至遼寧省省會瀋陽至之間的一對快速旅客列車，由中國鐵路瀋陽局集團有限公司瀋陽客運段負責客運任務。列車使用中國鐵路25G型客車，沿京哈鐵路及瀋山鐵路運行，全程732公里，途經北京、河北、遼寧二省一市。其中北京站至瀋陽北站運行8小時25分，使用車次為K53次；瀋陽北站至北京站運行9小時31分，使用車次為K54次。
基本介紹
- 中文名：K53/54次列車
- 外文名：K53/54 passenger train
- 開通日期：1954年5月21日
- 線路長度：732 km
- 起止站點：北京-瀋陽北
- 所屬鐵路局：中國鐵路瀋陽局集團有限公司
- 擔當客運段：瀋陽客運段
- 列車等級：空調快速列車
- 使用車體：中國鐵路25G型客車
- 途經線路：京哈線、瀋山線
歷史沿革,列車編組,機務運用,時刻表,
歷史沿革
1954年5月21日，北京鐵路局開始開行由北京站至瀋陽站的33/34、105/106次列車。
1955年6月1日，變為35/36次列車，改為隔日開行。
1956年5月1日，變為33/34次列車，車輛和客運服務改為瀋陽鐵路局擔當。
1958年5月21日，列車停運。
1962年6月1日，列車恢復運行，終點站改為永定門站，車次變為133/134次列車，車輛和客運服務再次改為北京鐵路局擔任。
1963年7月7日，133/134次列車終點站改為北京站。
1964年5月21日，133/134次列車終點站再次改為永定門站。
1965年4月21日，列車停運。
1966年12月21日，133/134次列車恢復運行，車次變為41/42次列車，車輛和客運服務最終改為瀋陽鐵路局擔任。
1975年9月1日，41/42次列車與北京至鄭州的61/62次合併，終到站延伸至鄭州站，車次變為152/153、154/151次，北京-瀋陽間朝發夕至。
1981年10月11日，41/42次列車終到站重新改為北京站，拆分出京鄭151/152次。
1985年4月1日，41/42次列車車次變為253/254次。
1991年4月21日，253/254次變為53/54次，沿途車站不再辦理客運，同時改為使用25G型客車，列車為全臥鋪空調列車。
2000年10月21日，因中國鐵路第三次大提速，53/54次列車改為K53/54次。
列車編組
K53/54次列車採用配屬中國鐵路瀋陽局集團有限公司瀋陽車輛段的DC600V機車直供電中國鐵路25G型客車，採取18輛編組，其中硬臥車13輛、軟臥車2輛、郵政車、行李車各1輛，另有一輛塗裝與25G型客車相同的RW19K高級軟臥車。該列車是中國首班全臥鋪列車。
車廂編號 | 1—13 | 14—15 | 16 | 17 | 18 |
車型 | YW25G 硬臥車 | RW25G 軟臥車 | RW19K 高級軟臥車 | UZ25G 郵政車 | XL25G 行李車 |
機務運用
K53/54次列車使用中國鐵路瀋陽局集團有限公司瀋陽機務段的和諧電3D擔當北京至瀋陽間機務交路，該機車可直接向列車提供電能，用於空調、電開水爐等設備，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。司機由瀋陽鐵路局瀋陽機務段擔當全程任務。使用HXD3D-1921“共產黨員號”機車，如果機車返回瀋陽檢修則由沈局沈段其它的HXD3D牽引。
運行區段 | 北京 ↔ 瀋陽北 |
本務機車 | 和諧電3D型電力機車/HXD3D-1921共產黨員號 |
配屬 | 沈局沈段 |
司機更替 | 瀋陽司機 |
時刻表
數據截至2023年7月1日
車次 | 站次 | 到時 | 開時 | 站停 | 里程 | 站名 | 里程 | 站停 | 開時 | 到時 | 站次 | 車次 |
K53 | 01 | - | 22:35 | - | 0 | 北京 | 732 | - | - | 06:56 | 02 | K54 |
K53 | 02 | 07:00 | - | - | 732 | 瀋陽北 | 0 | - | 21:25 | - | 01 | K54 |
