He 162戰鬥機是德國於二次世界大戰時第二架量產的噴射戰鬥機，期望以簡單的設計大量生產，配合低飛行訓練時間的飛行員攔截美國的轟炸機群，因此又有國民戰鬥機的暱稱。
基本介紹
- 中文名稱：HE-162戰鬥機
- 製造公司：Ernst Heinkel AG
- 發動機：1 × BMW 003渦噴發動機
- 升 限：12000M
基本參數,研發歷程,
基本參數
用 途：噴氣戰鬥機 1945年 單座 He162A-2
乘員：1人
長度：9.10米
翼展：8.45米
高度：2.55米
機翼面積：11.16平方米
空重：1750千克
最大起飛重量：2780千克
動力系統：1 ×BMW 003渦噴發動機
推力：7.85千牛
最大飛行速度：905千米/小時
實用升限：12,000米
航程：975千米
作戰半徑：-
爬升率：23.4米/秒
翼載荷：249千克/平方米
推重比：0.29
武器：2*MG20mm機炮，備彈2*120發
研發歷程
He162來源於一德國空軍部的一個計畫，“Volksjaeger”(國民戰鬥機)。即一種成本極低、生產極容易、見效極快、性能極佳、極易駕駛的輕型截擊機。希望能發動國民投入該機的大生產；使普通國民也能駕駛它升空作戰，以對抗盟軍對德國的毀滅性轟炸。
1944年3月，空軍部向六家飛機製造廠發出招標通知書。最苟刻的要求是：必需在1945年1月開始進行大規模生產。著名飛機設計師Kurk.Tank和Messerchmitt認為這根本不切實際，在開始即退出競標。戈林也激烈反對該計畫，認為當時要緊的是集中生產Me262。但其餘廠家仍然進行了競標，最終He162奪標。
按照規劃，許多德國飛機製造廠都將轉產該機。一些工廠負責總裝；一些工廠負責製造金屬結構的機身；飛機的大小零部件由德國各地的中小型機械廠製造；木質部件(機翼，垂尾)由家具製造廠製造。最終的月產量將達4000架。
飛機的重量很輕、結構簡單、尺寸較小。機身為鋼管構架，外蒙鋁皮；機翼除以55度下反的翼梢外，均為木質結構，垂直尾翼和水平尾翼也為木結構；但裝備了當時罕見的彈射座椅，以避開發動機進氣口逃生；採用前三點式起落架。
1944年12月6日，原型機He126V1試飛。12月10日，在飛行表演中飛機失事，機毀人亡。該機除木結構使用的膠水質量有問題，使飛機結構脆弱外，還有以下問題：設計倉猝，發動機短艙和機身間隙狹窄，在缺乏整流的情況下，對尾部形成嚴重氣流干擾；在高速飛行時，尾部經常出現難以捉摸的擺動；當向左急轉過載超過4G時，飛機陷入嚴重失穩狀態。所以，“火怪”名副其實，根本不可能象納粹官員想像的那樣，由“國民飛行員”駕駛。就是那些駕駛該機的老飛行員，也必需按照飛行手冊上的規定：“飛行操縱動作必需輕柔和聯貫，切忌粗暴和突然”來操縱飛機。可以想見，這樣的飛機空戰纏鬥性能一定較差。
不顧這些問題，德國空軍宣布該機為“最優先生產的機種”，於1945年1月開始正式生產。在到戰爭結束時的短短几個月中一共發展了若干機型；
He162A-1,裝兩門MK108 30mm機關炮
He162A-2，裝兩門MK151 20mm機關炮
He162S 無動力教練滑翔機
He162B 裝脈衝噴氣發動機的自殺飛機
He162C 後掠翼改型
He162D 前掠翼改型
真正實際裝備部隊的為He162A-2型。1945年2月6日，第一聯隊一大隊首先裝備，4月14日移防萊克基地。第二大隊隨後換裝。JV44飛行團由試飛He162的第162飛行隊加入，駐薩爾斯堡。這三支部隊因實戰訓練未達合格標準而被德國空軍司令部要求不得擅自出戰，至4月30日開始作戰起，參戰期間極短。5月3日，JV44飛行團向美軍投降；5月8日，第一大隊向英軍投降。在此期間內，僅取得了兩次戰果。在萊克基地繳獲的50架He162中，有60%可用。
戰後，英、美兩國都對該機進行過試飛評估。
