推重比

推重比

推重比是飛機和航空發動機重要的技術性能指標,飛機發動機推力與發動機重力或飛機重力之比,它表示飛機發動機或飛機單位重力所產生的推力。飛機發動機在海平面靜止條件下於最大狀態(加力發動機為全加力狀態)所產生的推力與發動機結構重力之比稱為飛機發動機推重比。一般來說,戰鬥機的推重比較高,轟炸機和其他大型飛機的推重比較低。提高發動機推重比要通過氣動熱力學的進步、部件綜合設計技術的提高、結構簡化減重、材料工藝等專業共同努力才能實現。

基本介紹

  • 中文名:推重比
  • 外文名:Thrust-to-Weight ratio; Thrust/Weight
  • 適用領域:飛機/航空發動機
  • 原理:噴氣發動機或飛機單位重量的推力
  • 套用:決定飛機戰術技術性能的參數之一
  • 影響:飛機的飛行性能和有效載荷等
定義,性質,套用,推重比影響因素,發動機總體循環參數對推重比的影響,部件氣動、熱力設計技術對推重比的影響,結構設計技術的進步對推重比的影響,料工藝的進步對提高推重比的影響,

定義

飛機使用的噴氣發動機在水平面上的最大推力和發動機的淨重之比,稱為飛機發動機的推重比。
飛機在海平面最大靜推力與飛機起飛重量之比,稱為飛機的推重比。

性質

噴氣發動機產生的推力和所在海拔高度相關,同時飛機自重的計算也沒有統一標準,因此推重比在不同情況下的計算會產生不小差異。
增大推重比有兩個途徑,減小飛機自重,採用更輕的材料製造,或者是增大發動機的推力。

套用

推重比是一個綜合性的性能指標,它不僅體現噴氣發動機在氣動熱力循環方面的水平,也體現了結構方面的設計水平。它對於飛機的飛行性能和有效載荷等都有直接影響。飛機的最大平飛速度、爬升率、升限、機動性等都與飛機推重比有關。噴氣發動機推重比的跨越往往會帶來新一代戰鬥機的出現。
推重比
現代渦輪噴氣發動機的推重比約為3.5~4.0;加力渦輪噴氣發動機約為5.0~6.0;加力小涵道比渦輪風扇發動機的推重比已達到並超過 8.0;高性能的加力式渦輪風扇發動機的推重比可達12~15;用於垂直起落的升力發動機則高達16以上。進一步提高推重比是噴氣發動機發展的一個重要趨勢,例如升力發動機正向20~24發展,衝壓發動機在2~3倍音速時,推重比在20左右。液體火箭發動機的推重比隨發動機特點和推力等級不同相差很大。對中等或大推力發動機來說,以不包括推進劑的結構重量(力)計,推重比可達70~100。固體火箭發動機除用推重比外,還用衝量比,即總衝量與裝有藥柱的固體火箭發動機重量(力)之比。中國的WS10推重比大概是8左右,WS15推重比可以達到10;美國F-14戰鬥機使用的F110推重比大約是7-8,F-22戰鬥機使用的F119可以達到10,而F-35戰鬥機使用的F135大概是10-12;通用的VAATE項目推重比可達12-15,而GE VAATE項目據說可達20.
中美軍用航空發動機推重比對比中美軍用航空發動機推重比對比
現代戰鬥機的飛機推重比可達 1~1.25;轟炸機則為0.25~0.50。

推重比影響因素

在當代高性能發動機參數的基礎上,依靠氣動熱力學的進步和配以相應材料、工藝技術,發動機推重比可達到約12;進一步依靠發動機部件設計技術的提高,減少葉片機級數、採用整體葉盤結構、高通流設計,可使發動機推重比達到13~14左右;要想使推重比達到15,還需採用強度高、比重小的非金屬和金屬複合材料。將影響小涵道比的加力渦扇發動機推重比的因素作如下整理。

發動機總體循環參數對推重比的影響

1、渦輪進口溫度的影響,提高渦輪進口溫度,能有效地提高推重比,但這帶來兩大技術問題:(1)如仍使用當代高性能發動機渦輪材料,則渦輪葉片平均冷卻效率要求達到約0.738,提高約12%,使渦輪冷卻設計非常困難;(2)由於渦輪進口溫度的提高,為保證內、外涵參數匹配,必需提高風扇壓比,減小高壓壓氣機壓比,使風扇的平均級負荷增加約9%,增加了風扇和低壓渦輪設計難度。
2、發動機總增壓比的影響,純提高總增壓比,並不能提高推重比,在高增壓比下,推重比反而下降,由於總增壓比的提高,需要的壓氣機/渦輪功增加,可用於產生推力的燃氣機械能相對比例下降。
3、涵道比BPR的影響,高推重比的發動機仍應採用小涵道比。

部件氣動、熱力設計技術對推重比的影響

1、部件效率的影。提高部件效率儘管可以使油耗有所下降,但對增加推重比並不很明顯。
2、渦輪冷卻設計的影響。減少用於渦輪冷卻的空氣量,可以有效地提高推重比,但極限情況下,即完全不用冷卻,也只能使推重比達到11左右,但這對渦輪的設計,渦輪的可靠工作帶來極大困難。
3、高通流設計的效果。提高進口氣流速度,可以提高單位流通面積的流量,從而減小進口直徑,減輕重量,提高推重比。

結構設計技術的進步對推重比的影響

要保證上述氣動熱力參數的實現,結構設計技術相應應有所提高。

料工藝的進步對提高推重比的影響

了實現氣動、熱力、部件設計,結構減重等技術進步,必須有材料的相應支持,適合於推重比12~15發動機的材料應該是:
1、耐高溫材料;
2、高比強度和高比剛度;
3、量使用輕質金屬和非金屬材料。

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