H4超視距空空飛彈

H4超視距空空飛彈在被超視距空空飛彈攻擊時，也不是一定沒辦法規避。

如何規避超視距空空飛彈的攻擊

在被超視距空空飛彈攻擊時，也不是一定沒辦法規避。規避動作主要是“側轉”。飛行員可以通過雷達警報器發現攔截機雷達波束的方向，當發現雷達警報器報警說明本機已被鎖定，或推測敵機可能發射了“發射後不管”的超視距空空飛彈時，飛行員應該以最高的轉彎率進行急轉彎，轉到雷達波與飛行方向垂直的位置，這樣處於鎖定狀態的敵機雷達將會脫鎖，代表本機的光斑會從敵機的顯示屏上消失，導致半主動雷達制導空空飛彈失效。

即便是正進行掃瞄同時追蹤狀態中的雷達也會失去目標，必須等待光斑再度出現後才能重新進行判斷決策，發起飛彈攻擊。（這是由於現代戰機雷達大都採用脈衝都卜勒雷達，而脈衝都卜勒雷達是利用地面速度為零的道理，將都卜勒頻移為零的訊號濾除，將移動目標識別出來，但如果敵機的速度向量與戰機雷達的波束垂直的話，則敵機的徑向相對速度就跟地面一樣，就被雷達當作是雜訊而濾除。）不過側轉也就表示你與敵機保持距離，你必須要向敵機接近才可能穿透它的防空網，故而側轉只是應急的措施，終究還是要轉向敵機飛行，這樣則又會在敵機顯示屏上出現光斑。故這種戰術動作的原理是當發現被鎖定時，趕快側轉以使雷達脫鎖，確定安全後再回頭朝向目標。連續起來就仿佛蛇一樣行進，這就是著名的蛇形機動。海灣戰爭開戰的第2天，美國空軍的4架F－15C“鷹”式戰鬥機編隊在空中預警機的引導下，發現了正前方80公里處的伊空軍的2架米格－25戰鬥機。兩架F－15C立刻用機載APG－63脈衝都卜勒火控雷達分別鎖住了兩架“狐蝠”，雙方以3000米的高度差彼此接近到32公里，正當F－15C準備發射飛彈時，米格－25卻先他們一步向西方突然轉彎，F－15C的APG－63雷達立刻脫鎖，4架“鷹”式戰鬥機的雷達螢光屏上立刻失去了米格－25的蹤影。
雷達天線的死角也很大，可以通過戰術躲避雷達的搜尋。比如一般戰機雷達是以3～5度寬的波束以每秒60～120度對攻擊錐區域進行二到四行的掃瞄。在一百公里外，這種掃瞄模式只能可以偵測到上下18公里內的目標，但在20公里外，這種掃瞄只能掃到上下3.5公里內的目標。在距離敵機20公里內只要低於敵機高度3.5千米就是雷達的死角。所以只要鑽進20～30公里處迅速降低高度就可以脫離雷達天線的掃瞄範圍，筆直向敵機衝去，利用近距離空空飛彈和機炮攻擊敵機脆弱的易受攻擊泡。英國皇家空軍的龍捲風F3與德國的F-4F在加拿大進行模擬對抗時，當英國皇家空軍飛行員判斷自己進入對方AMRAAM射程時，不斷側轉使F-4F的APG-65雷達難以鎖定，然後迅速的改變高度，以利用雷達脫鎖的瞬間脫離雷達天線的掃瞄角度。更為簡便的辦法則是從敵機攻擊錐的外沿繞過，然後再轉向敵機，不過這同樣需要外界信息的支持。另外，由於地形地貌的影響，戰鬥機機載雷達對超低空的目標識別困難，所以，從超低空穿透敵機雷達搜尋範圍也是戰術之一。

飛彈應具備超視距打擊能力

這是一個最基本的前提條件。要想在視距之外實施有效打擊，使用最大射程在6到12公里範圍內的近程空空飛彈顯然是辦不到的，必須要使用中遠程空空飛彈。目前世界各國裝備的中程空空飛彈最大有效射程一般大於40公里，而遠程空空飛彈的射程更遠。部分中遠程超視距空空飛彈的主要性能見表2。

空空飛彈應具有大過載及迎頭攻擊能力

隨著戰鬥機性能的大幅度提高及F-22、蘇-35、1.42、陣風等新一代戰鬥機的列裝服役，空戰質量將進一步得到提高。為了對付具有較大機動過載的戰鬥機，攻擊戰鬥機的飛彈的機動過載必須加大。此外，通過模擬空戰等多種方法研究發現，在各方麵條件相當的情況下，為了能搶先向對方發起攻擊，超視距空戰都是從迎頭打起，因此空空飛彈需要具有迎頭打擊能力。目前各國裝備的雷達制導空空飛彈都具有迎頭打擊能力。