GMK7450全路面起重機是公路行駛速度為85公里/小時的起重機。
基本介紹
- 中文名：GMK7450全路面起重機
- 公路行駛速度：85公里/小時
- 公路行駛重量：84噸
- 最大起重量：255噸
GMK7450全路面起重機
先進技術特點
格魯夫GMK7450是格魯夫德國起重機製造廠，在2002年全新設計和製造的一種新型的7橋450噸伸縮臂全路面起重機。它是目前世界上起重能力最大的7橋全路面起重機。由於採用了創新的技術和獨特而先進的整體結構、優質高強度材料和現代化的電子計算機控制系統，使得該起重機無論是在整體結構上，還是在起重性能和操作性能上都非常優越。正因為如此，該車一經推出市場，就備受世界廣大客戶的關注，通過其驕傲的銷售成績和客戶的使用情況證明，格魯夫GMK7450是一個設計非常成功的車型，它體現了從1947年開始生產起重機的格魯夫GROVE公司，幾十年來所積累的經驗，融合了一系列獨創性和面向未來的先進技術，它的成功將大型起重機的標準提升到了一個新的高度。
Ø 全輪獨立液氣懸掛系統MEGATRAK
Ø 雙層外殼保護懸掛油缸
Ø 全輪轉向/全輪蟹行14 x 6 x 14
Ø ECOS電子起重機控制系統
Ø EKS5安全力矩限制器
Ø U型橢圓形主臂MEGAFORM
Ø 主臂安全鎖定雙銷系統TWIN-LOCK
Ø 性能優越的上車、下車德國賓士發動機
Ø 不帶配重（0噸配重）吊裝255噸
Ø 行駛速度快（85公里/小時）
Ø 主臂最長60米（公路行駛狀態），固定副臂最長70米
1. 全輪獨立液氣懸掛系統MEGATRAK
起重機底盤是決定起重機性能的關鍵因素之一，全路面起重機的所謂“全路面”就主要體現在起重機底盤的特性上。特別是起重機的行駛性能，包括：行駛、驅動、轉向、制動、爬坡、越野等等。
GMK7450底盤採用的MEGATRAK系統（全輪獨立液氣懸掛系統）是格魯夫GROVE的專利技術（原聞名於世的德國克虜伯KRUPP軍工集團的專利技術）。它以其優異的越野性能、精確的轉向性能，並免維護而聞名於世。
採用全輪獨立液氣懸掛系統的格魯夫起重機底盤，是目前世界上唯一通過德國坦克車試驗場越野路面考驗的起重機底盤，被行業人士稱為跨世紀的新技術。
全輪獨立液氣懸掛系統，無論從行駛的舒適性、操作的穩定性和越野的通過性上均優於其它廠家的整體懸掛系統。其具有真正的獨立懸掛和全輪轉向功能，使得起重機在任何情況下，所有的輪胎都能保持與地面接觸，以致應力和重力不會連續不斷地在各橋之間轉移。這套極其可靠的懸掛系統可在駕駛室內控制起重機的底盤起升、下降、前、後和側向傾斜，及自動調平。當懸掛系統啟動後，隨著起重機底盤起升（170毫米）和下降（130毫米），底盤(包括車橋)離地間距最大可達625毫米，從而能真正地提高起重機穿越地面障礙物的越野能力。
與普通的整體懸掛系統比較，其主要區別在於，普通的整體懸掛系統，採用的是剛性車橋，車橋與底盤分開，當懸掛系統啟動後，懸掛油缸僅僅是將起重機的底盤提升，卻並沒有真正增大車橋與地面間的空間距離。
另外，與普通的整體懸掛系統相比，使用MEGATRAK系統，不僅可以降低油耗和輪胎的磨損，同時還可以減少懸掛系統的重量，這就使格魯夫能夠將其重量用於加強其它部分的強度，從而使格魯夫全路面起重機具有更加卓越的起重性能。
當路面不平時，格魯夫的全輪獨立懸掛系統，側向最大可調整適應15° 的傾斜路面；而普通的整體懸掛系統，最大只能達到9°。
此外格魯夫車橋的懸掛油缸採用的是獨特的雙外殼保護油缸，任何外部因素都不易損壞油缸本體。因而完全適應粗糙的施工場地及惡劣的外部環境，使用壽命長。實踐也證明，格魯夫的MEGATRAK全輪獨立液氣懸掛系統，特別適合起重機在條件惡劣的環境中作業。
2. 全輪轉向14X6X14
目前世界上所有的7 ~ 8橋的大型全路面起重機，只有格魯夫GMK7450可以達到全輪轉向和全輪蟹行，即14X6X14，因此轉彎半徑要比其它同類車小許多。
格魯夫GMK7450起重機，無論是在高速公路，還是在非高速公路上行駛，使用該轉向系統，都會非常容易達到最好的轉向幾何圖形，消除輪胎的摩擦和非轉向橋的壓力，提高起重機的機動性。
配置這種7橋全輪轉向14x14的GMK7450全路面起重機，在現場能夠最大限度地靠近起吊物，非常容易到達經濟有效的吊裝位置。另外全輪轉向（或全輪蟹行）與非全輪轉向相比（如16X6X12），非全輪轉向的起重機在轉向（或蟹行）時，起重機對每個車橋的軸壓都會增大，同時起重機對地面的壓力和輪胎的側壓力也會相應增大，從而增大了輪胎的磨損。
3. ECOS電子起重機控制系統
大螢幕彩色顯示的ECOS作為電子起重機控制系統。格魯夫公司是最早把現代智慧型化控制，通過微電子技術和CAN-BUS數字傳輸數據匯流排技術，引入起重機安全操作控制的廠家之一，並開發出了ECOS電子起重機控制系統。該系統可以讓起重機的所有操作更加簡單方便，並通過提供吊裝的信息參數，使操作人員可全神貫注於整個吊裝作業，從而提高吊裝精度和工作效率。
該系統設計的獨特之處在於，ECOS電子起重機控制系統對起重機各動作的控制，是通過3塊完全相同的獨立的控制插卡進行控制的。在操作中，每個插卡控制不同的動作，一旦其中一塊插卡出現故障，使起重機的某一動作無法完成，那么可先借用另一塊插卡，將故障卡換下，從而完成起重機尚未完成的動作，三個插卡具有通用性，可以相互借用，因此不會因為電腦主機板故障，而影響起重機動作的連續完成，這也是格魯夫ECOS微電子起重機控制系統的一顯著特點。
關鍵一點是，採用ECOS系統這種控制結構，可以使用戶在將來使用過程中的成本，大大降低。因為系統總控制板由三塊分控制插卡組成，這樣總成本也由這三部分承擔，當系統出現故障時，只需要更換其中有故障的控制插卡，不需要向其它廠家那樣，需要將整個控制板換掉。
為了提高起重機操作信號和數據的傳輸效率和準確性，格魯夫採用了先進的CAN-BUS數據匯流排系統技術，該系統代替了以往複雜的電子系統，採用一條集束代替了以往的數根電線，使用和維護非常簡便。
4. EKS5安全力矩限制器
大螢幕彩色顯示的EKS5作為安全力矩限制器。與ECOS在一起工作，隨時都監控起重機的吊裝情況，但又獨立於作為命令和控制系統的ECOS。獨立的EKS5顯示更加清晰明了、操作更加簡單容易、適用性更強。ECOS和EKS5，這兩個相對獨立的工作顯示螢幕，使起重機的整個操作和狀態一目了然。避免了相互間的互相干擾，同時也進一步降低了起重機控制系統出現故障的可能性。
5. U型橢圓形主臂MEGAFORM
該技術是GROVE的專利技術。
MEGAFORM主臂截面設計成“U”型橢園型，該設計為各節臂提供了一個自然的弧形頂架位置，在吊臂伸縮時，吊臂臂桿間寬大的滑塊，保證了60米主臂的同心度，使重量能在各臂節之間相對轉移，從而增大起重能力。而且獨特的主臂對中裝置，又使格魯夫起重機主臂可以在任意角度伸縮，並可帶載荷伸縮。
6. 主臂安全雙銷鎖定系統TWIN-LOCK
該技術是GROVE的專利技術。
GROVE獨特的電子控制全液壓雙銷鎖定系統，使用一個伸縮油缸，通過兩個水平安裝的銷子，帶動需要伸縮的臂桿到位。在該處，雙銷鎖定系統的兩個直徑較大的水平銷將自動把兩節主臂臂桿銷接在一起。雙銷的使用，增強了吊裝的安全性。單伸縮油缸的使用，減輕了主臂重量，其重量可用於加強起重機其它部分的強度，以提高起重機的起吊能力。特別值得一提的是，GROVE的雙銷位置是分布在主臂兩側的中間區域內，因此無論主臂在任何角度，雙銷的插拔都可以伸縮自如（這一點是其它廠家都無法達到的，其主臂角度必須超過30°）。
7. 主臂最長60米，固定副臂最長70米
60米主臂，是在同類產品中臂桿最長的。
70米固定副臂，是在同類產品中臂桿最長的。
GMK7450起重機（60米主臂+ 70米固定副臂）的最大吊裝高度可達124米，而且副臂臂桿的角度還可偏離3°和25°。當在角度是25°時，工作半徑可增大16米，真正地達到“提升--越過”的目的。這也是格魯夫公司獨有的特點。
8. 性能優越的賓士發動機
起重機上、下車的發動機，都採用的是德國賓士生產的最新型的水冷渦輪增壓柴油發動機。發動機的功率輸出，是通過ECOS系統和CAN-BUS數據匯流排系統，根據主臂起吊載荷變化，來進行自動最佳化功率輸出。
德國賓士發動機特點是低轉速、大扭矩輸出、油耗低、磨損小、壽命長。德國賓士公司生產的發動機，在世界上歷史悠久、質量高、技術可靠、通用性好、油耗低，同時賓士公司在中國設有投資有限公司，一旦發動機出現問題時，維修保養，以及零配件的供應非常方便，將來用戶可在中國國內多渠道選擇得到最佳的服務和配件供應。不需要像其他廠家自己生產的發動機，必須送到德國生產廠家修理。
另外，德國賓士發動機的油耗是在190g/kwh左右，而其它廠家自己生產的發動機的油耗在230g/kwh左右。對於功率420Kw的底盤發動機，工作一個小時的油耗差在17升左右。
9. 不帶配重（0噸配重）吊裝
GMK7450的配重120噸，所有配重均可自行安裝和拆卸，不需要其它輔助吊車。
此外，該起重機還可以不帶配重（即0噸配重）吊裝作業，這也是GMK7450起重機的特點之一。在此工況下，起重機最大起重量為255噸，從而使用戶在使用起來非常方便，不需要每次吊裝都帶上配重。這也是格魯夫公司獨有的特點。
10. 集中自動潤滑系統
GMK7450起重機，無論上車，還是底盤都裝有標準的集中自動潤滑系統，減少了日常維護的強度，延長了起重機的使用壽命。
11. 公路行駛速度、公路行駛重量
公路行駛速度： 85公里/小時
公路行駛重量： 84噸（每個軸載荷是12噸，符合中國公路交通規定）
12. 機動靈活、操作方便的優勢特性
GMK7450起重機是目前世界上起重能力最大的7橋全路面起重機。由於是7橋車，所以要比8橋的500噸起重機在外形長度上要小2米多；同時GMK7450起重機的7個橋又能夠全部轉向，轉彎半徑也要比8個橋（不能全橋轉向）小許多，因此雖然GMK7450是450噸的車，但由於它的尺寸小，又能全輪轉向，因此它能夠最大限度的靠近要吊裝的設備基礎，這樣在吊裝半徑上就要優於外型龐大的8橋的500噸車。從而使格魯夫450噸起重機的起重能力充分的發揮出來，因此在實際使用過程中，起重能力往往要超過500噸的起重機。
