FAG BEARING

FAG BEARING

FAG軸承品牌同樣是起源於一個天才的靈感。早在1883年,在德國的施魏因福特(Schweinfurt)小城,弗里德里希* 弗舍爾(FriedrichFischer)設計了一種專用鋼球磨床,第一次使得利用研磨工藝生產出完全球體鋼球成為可能。

FAG軸承已成為在機械製造業、汽車工業航空航天技術中的領導品牌之一。在世界主要工業國家,都有FAG軸承的公司、分支機構和銷售代理。自2001年起,FAG軸承成為舍弗勒集團的一部分,並在集團的航空航天、汽車和工業領域起到了積極和重要的作用。

基本介紹

  • 中文名:軸承
  • 外文名:FAG BEARING
  • 時間:1883年
  • 設計人弗里德里希* 弗舍爾
經營產品,套用範圍,

經營產品

FAG軸承生產外徑從3毫米到4.25米的各類球軸承和滾子軸承,包括依據樣本的標準產品和依據用戶特殊要求的非標產品。FAG軸承與INA軸承共同為客戶提供一系列全面和完善的服務及技術支持,包括:軸承和軸承系統的檢測、維護和裝拆。
FAG BEARING
深溝球軸承,角接觸球軸承,圓柱滾子軸承,圓錐滾子軸承,,外球面軸承,滾針軸承,直線軸承,調心球軸承,調心滾子軸承,推力球軸承,推力滾子軸承,關節軸承等。
FAG黑系列
FAG黑系列球軸承由軸承座和相應的球軸承組成。此類產品尤其適合套用於農業機械、驅動技術、泵以及鋼鐵工業等行業方面的套用。具有以下特性:軸承座尺嚴格按照日本工業標準JIS B 1559製造,灰口鑄鐵的軸承座被塗成黑色,徑向座式球面球軸承基於球軸承62系列,軸承表面的黑色氧化物大大增強了抗腐蝕能力,孔徑尺寸系列包含了公制和英制兩種,採用唇式密封等。
FAG深溝球軸承
FAG深溝球軸承是帶有實心外圈、內圈及球和保持架組件的萬用、自留軸承。這些產品設計簡單,使用壽命長並且易於維護;可分為單列及雙列設計和開口和密封設計。由於所使用的生產技術,開口軸承仍可以轉入外圈上的凹陷處以密封或保護。由於是低摩擦扭距,它們適用於高速度。
FAG角接觸球軸承
單列角接觸球軸承是帶實體內圈和外圈,以及球和尼龍、鋼板或黃銅保持架組件組成的自保持單元。內圈和外圈滾道在軸承的軸向相互偏移。有開式和密封軸承。它們的自調心能力很小。很多尺寸的角接觸球軸承的都是X-life設計的。這些軸承在尺寸表中都有顯示。X-life品質的軸承具有改進了的滾道形狀和經過最佳化的表面。這使軸承的疲勞極限載荷得到了顯著的提升。在修正使用壽命計算中,壽命值提升了50%以上。因此,在特定的套用中,必要時可以使用更小的軸承。
雙列角接觸球軸承是由實體的內外圈,和球及由聚醯胺,衝壓鋼片,或黃銅製成的保持架組成的單元。它們在結構上與一對O形布置的單列角接觸球軸承相似,但結構更緊湊。它們有不同大小的接觸角和軸承圈的設計。軸承可以是開式的和密封的。由於所用生產技術,開式軸承外圈上有用於密封或防塵蓋的切削槽。密封軸承無需維修,特別適用於經濟的軸承套用。角接觸球軸承的自調心範圍很小。
FAG圓柱滾子軸承
帶保持架的單列圓柱滾子軸承是一種包括有整體內外圈,圓柱滾子及保持架組件的一套組合件.外圈在兩邊有剛性擋邊或者沒有擋邊,內圈有一到兩個剛性擋邊,或者沒有設計擋邊。保持架避免圓柱滾子在滾動時相互接觸。
圓柱滾子軸承很有剛性,可以支持高徑向負荷,並有因為保持架,使其比起滿裝設計來更適於高速。帶後綴E的軸承滾輪組較大,是以超高承載能力來設計的。
此軸承是可拆分的,因此安裝或拆除起來更簡便。兩軸承環因此具備過盈配合。
有保持架的單列圓柱滾子軸承可以用作非定位軸承、半定位軸承和定位軸承。
高精度圓柱滾子軸承工具機用雙列精密軸承。允許徑向剛度和高精密軸承配置,主要用於主軸徑向支持。
包括無擋邊整體外圈,有三個擋邊的整體內圈,圓柱滾子及黃銅保持架的保持架組件。為了使徑向內間隙達到最佳裝配,內圈設計有一錐度為1:12的錐孔。圓柱滾子軸承是可以拆卸的,因此這樣的設計使安裝移除更簡單。兩軸承環因此具備過盈配合。
滿裝圓柱滾子軸承有整體內外圈及擋邊導向的圓柱滾。因擁有最大數目的滾動元件,這些軸承有極高向心承載能力、很高的剛性、並且適用於特別緊湊的設計。由於運動學條件,它們無法達到使用帶保持架的圓柱滾子軸承可能實現的高速度。
滿裝圓柱滾子軸承可以用作非定位軸承、半定位軸承以及定位軸承。它們可以是單列和雙列設計。
四列圓柱滾子軸承作為一種專用軸承,在有限的空間內具有很高的承載能力和較高的極限轉速。具有內圈無擋邊,結構簡單的特點,因此可製造較高的精度級別,可分別安裝內圈和外圈組件。適用於更換軋輥頻繁的各類冷、熱軋鋼機的工作輥和支承輥。是各類軋機軋輥的首選軸承類型。
1.結構類型
四列圓柱滾子軸承有四種基本結構類型:
FC型:(一個內圈)四列圓柱滾子軸承。
FCE型:FC型的改進型,外圈無中擋邊(滾子長度加長),保持架為窗式結構,可使承載能力較FC型高20%左右,因此也稱加強型。
FCD型:雙內圈四列圓柱滾子軸承。
FCDP型:外圈帶平擋圈的雙內圈四列圓柱滾子軸承。
基本結構的四列圓柱滾子軸承其外圈與FCDP型的隔圈的外徑徑向均有潤滑油槽、油孔。
2.保持架
軸承外徑小於400保持架一般為黃銅車制實體式,軸承外徑大於400的FCDP型一般為鋼製穿FAG圓錐滾子軸承桿式(亦稱柱銷形,因可裝入更多的滾子而比用黃銅車制實體式保持架的承載能力大)。
3.公差
製造的公差等級有0級、6級和5級。
4.徑向游隙一般為徑向游隙為3組或4組,某些特殊工況下亦選用0組或2組

套用範圍

舍弗勒集團活躍於汽車、工業以及航空航天領域,擁有三大強勢品牌INA、FAG和LuK。
舍弗勒集團的主要客戶來自汽車行業,其銷售約占總銷售的60%。作為幾乎所有汽車製造商和主要供應商的可靠夥伴,汽車事業部為客車和商用車輛的整個動力總成提供專業技術,比如,發動機、底盤、變速箱以及附屬檔案裝置等。
在工業事業部,舍弗勒集團旗下的INA和FAG品牌為大約60個工業部門提供超過40,000種標準產品,產品範圍極為廣泛。我們在機械電子、材料以及潤滑劑方面的製造技術和專業知識意味著我們是全球工業領域內知名、可靠的供應商。
在FAG和Barden品牌之下,航空航天事業部為航空航天領域的套用開發並生產了特殊的軸承產品。幾乎所有的現代客機都使用來自FAG軸承技術。此外,FAG也是全球領先的直升機製造商的研發夥伴和供應商。

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