基本介紹
- 中文名稱：F-5F戰鬥機
- 國家：美國
- 類型：戰鬥機
- 研發單位：諾斯羅普公司
發展沿革,F-5F雙座型,服役事件,
發展沿革
F-5E的雙座戰鬥/教練型是F-5F，不同於無航炮的F-5B，F-5F為了維持與單座機相近的作戰能力保留了機載雷達和一門M39航炮。另外F-5E/F的機身被加長加寬以便安裝進氣量更大的J85-GE-21B發動機，該發動機單台最大推力可達22.26千牛。機翼後方的兩側進氣道裝有類似百葉窗式的輔助進氣口，可在飛機起飛或速度低於Ma0.4時打開以增加進氣量。加大的機身中還增加了258.5千克的油箱容量，並且燃油系統也經過重新設計，增加了燃油系統抗炮火打擊能力。F-5E/F重新設計了機翼，加大了副翼，機翼面積也因此加大到17.28米2（不含邊條），使得飛機的靈活性大幅提升，特別是進行了最佳化設計的邊條翼面積增大到0.76米2，這樣可以提供更大的渦升力，使最大升力係數增加了38%，推遲機翼失速，改善飛機大迎角性能。後期又再次加大了邊條翼面積，使升力係數又增加了12%。另外F-5E/F的前起落架可以在起飛時伸長，可使飛機起飛迎角增加3°，機腹後部加裝著陸鉤使得F-5E/F可以在必要時進行攔阻著陸。後期生產的F-5E改用扁平的鯊魚頭式雷達罩，進一步提高了大迎角飛行時的縱向穩定性。
美國諾斯羅普公司生產的F-5E戰鬥機有“空中秀才”之稱，說它是“秀才”，是因為它的機體修長，單薄，給人一種“花拳繡腳”之感.F一5E是在F一5A的基礎上發展演變而來的，屬於第二代戰機。自70年代以來，台灣空軍先後從美國購買了226架F - 5E和F - 5F戰鬥機，自那時起，這些戰機就一直是台灣空軍的主力機種.
目前台灣空軍的裝備現狀屬於老、中、青三結合的結構:"老"，是指其60架美國50年代生產的F-104G戰鬥機，剛剛宣布解除現役;“中”則是指占其空軍裝備總量近1/2的F - 5E和F - 5F戰鬥機;‘’青”是指90年代購進的部分屬第三代的F - 16 ,“幻影”2000和其自己生產的“經國”號戰鬥機.
根據台灣軍方前不久公布的“空軍精實方案”，其空軍在21世紀初將擁有430架戰鬥機.它們是:60架“幻影”2000, 150架F- 16, 130架“經國”號和90架F - 5E和F - 5F戰鬥機.
F-5F雙座型
F-5E研製之初，諾斯羅普的設計人員顯然認為沒有必要為該機專門研製一種教練型，F-5B已經足夠完成相應的改裝訓練任務了。但F-5E進入試飛後發現，該機的性能比F-5A提高較大，F-5B已難當重任。於是在1973年5月15日，美國空軍經國會批准後開始考察諾斯羅普的F-5E教練型方案F-5F。
和典型的雙座教練機改型途徑不同，F-5F不是簡單地在前機身中加入一個座位，而是完全重新設計前機身，加長1.2米。機頭保留了F-5E的AN/APG-159雷達，使得F-5F可以保留F-5E的全部作戰能力，但為此拆掉了1門航炮，另1門航炮備彈量減至140發—需要指出的是，由於在原來標準航炮位置多了一個衝壓空氣進氣口，往往令人誤以為F-5F仍裝備2門航炮。為了保持重心儘可能不變，F-5F在後機身噴口之前增加了配重，以平衡前機身加長增加的重量。 除了機身加長外，F-5F和F-5系列所有型別都不同的是，在機翼半翼展處增加了一對翼刀。國內研究曾經提到，由於F-5F前機身加長導致大迎角下機頭飄擺產生側滑，使得飛機方向穩定性下降，這對冀刀能夠起到一定的改善作用。
F-5F戰鬥機
F-5F戰鬥機