CR.42戰鬥機

CR.42戰鬥機是CR.32戰鬥機改良型，其生產商飛雅特把發動機改為更大馬力的風冷式,是雙翼戰鬥機。該機屬於自CR.1型以來研製出一系列雙翼戰鬥機的名設計師賽萊斯齊諾·羅扎蒂利的最終傑作。

基本介紹

• 中文名：CR.42戰鬥機
• 產地：義大利
• 機型：戰鬥機

簡介

義大利空軍本身採購的是更好一些的改型CR.42bis（CR.42比斯）。機槍口徑統一為12.7毫米。不久，又發展了CR.42ter，這種改型在下機翼根部包皮內增加了2挺機槍，稍稍彌補了以往火力不足的缺憾。1942年又出現了CR.42AS，是北非地區專用的戰鬥/轟炸機改型，翼下可掛100千克炸彈2枚。CR.42CN是帶探照燈的用於義大利北部重工業中心地帶夜間防空的改型，而CR.42B則改裝了1010馬力的德國產DB601型發動機，在1941年的試飛中最高時速達520千米，成為世界上飛得最快的雙翼飛機！但因為雙翼布局終將成為軍用機的過去，所以沒有投產。另外，還試製過幾架機翼下裝一門20毫米機炮的火力強化型。其水上起落改型為“ICR.42”，於1940年僅試製了一架。

CR.42戰鬥機

CR.42戰鬥機是CR.32戰鬥機改良型，其生產商飛雅特把發動機改為更大馬力的風冷式，由於義大利戰機設計仍停留在第一次世界大戰，認為雙翼機的轉彎能力比單翼機的高速重要，故CR.42仍然是雙翼戰鬥機，在第二次世界大戰時仍是義大利空軍主力戰鬥機之一，例如在北非戰場上，CR.42經常要和比它先進的英制颶風式等單翼戰鬥機交戰，當然處於下風，所以，CR.42在1942年停產。

菲亞特CR.42法爾科(“獵鷹”)戰機的雙翼飛機，出色的速度和處理，並正確地認為是最好的雙翼飛機的第二次世界戰爭。

機型介紹

CR．32在義大利空軍中服役了5年。CR．32服役以後菲亞特研製了主要用於試驗的CR．40系列和CR.41系列。CR．40於1934年首飛，裝一檯布里斯托爾的墨丘利IV星型發動機．最大輸出功率440．25千瓦。同年CR40比斯問世，發動機改為514．5千瓦的菲亞特A．59R。羅薩特利對CR.40不是很滿意，於是又推出了採用661．5千瓦Gnome-RhoneK－14發動機的CR．41。該機裝2門20毫米“厄利孔”機炮和4挺12．7毫米機槍，最大飛行速度426千米/小時。不過它們都是曇花一現，並沒有真正裝備部隊。

CR.42的原準機是1936年設計的CR.41，而CR.42試飛於1939年初，不久即投產。與一些“後期型雙翼機”一樣，CR.42雖採用陳舊的雙翼氣動布局，但飛機各部分構造已有很大革新。機身用鋼管焊接件作承力結構，前後機身分別用鋁板和亞麻布做蒙皮。其下機翼的面積明顯小於上機翼，呈典型的“一翼半”構形。上下翼之間有W形支柱加強。後三點起落架不可收放，但均有整流罩進行良好的整流。在粗壯的機身上，有一個單座敞式座艙。在機頭的空冷發動機罩殼內，裝有2挺機槍，打擊力較弱。但據說因機動飛行性能極好，曾吸引了國外用戶，匈牙利、比利時、瑞典等國均有輸入。

參戰經歷

首次空戰發生在1940年6月19日，英國空軍第80中隊與越過邊界的義大利空軍9架菲亞特CR42雙冀戰鬥機交戰.取得了擊落意機4架.自己只損失1架的良好戰果。22日，意軍薩伏亞SM79三發轟炸機空襲亞歷山大港。80中隊與33中隊在探照燈配合下進行截擊。但因“角鬥士”的速度((414公里/小時)不如SM79 (434公里/小時)，未取得戰績。7月底.80中隊奉命向埃邊境的施德巴尼克前進以配合英軍的反擊。

8月4日帕特爾首次參加戰鬥任務是護衛“萊桑德‘’偵察機。當英機編隊飛越邊境時，遇到了意軍7架布雷塔65雙座戰鬥/轟炸機的阻截。8架“角鬥士”立即應戰。在激烈的空戰中.帕特爾咬住了一架意機。當他加大油門接近時.卻發現左冀機槍失靈。在布雷塔65急忙轉向，把機腹暴露在帕特爾飛機前方150米處時他立即用剩下的三挺7.7毫米機槍齊射。這架意機冒著白煙墜入沙漠，地面騰起一股塵煙。帕特爾在返航時又遇到意5架CR42從西北方向逼近。他只好再次投入格鬥。在1對5的劣勢下，帕特爾又擊落一架意機而他的機槍又有一挺發生故障。所幸剩下的CR42不願戀戰，轉身飛離了。當帕特爾剛剛鬆了口氣匆匆返航時，卻遇到了15架CR42和布雷塔65的混合機群。此時帕特爾已無招架之力。在意機圍攻下，他的座機失去操縱.只好棄機跳傘。在150米低空帕特爾才打開降落傘，落地後倒在沙漠上裝死。見狀，意機飛行員誤認帕特爾已死亡才沒有再用機槍掃射使他得以逃生。

CR.42戰鬥機

帕特爾的第二次空戰是在8月8日。英軍13架“角鬥士”在利比亞上空襲擊27架CR42。共擊落意機9架，其中兩架是帕特爾的戰果。英方損失“角鬥士“兩架其中一名飛行員生還。