研發與生產
Bv222最初應漢莎航空公司的要求而研製,1937年8月19日簽訂了購買3架飛船的契約,1938年1月布洛姆&福斯開始設計工作,同年9月Bv222V1開始鋪設龍骨。
1940年9月7日,赫爾穆特·瓦薩·洛迪上尉駕駛Bv222V1進行了首飛。
Bv222僅生產13架,Bv222A-0系列包括V4、V5、V6、V8;Bv222C-0系列安裝Jumo 207C引擎,航程6100公里。
Bv222V1於1943年2月沉沒於雅典比雷埃夫斯港;V6在1942年11月24日被擊落;C-011落入美軍手中;C-012被英軍繳獲。
技術特點
Bv222維京(Wiking)是二戰中最大的軍用水上飛機,是德國在大型水上飛機領域的重要型號。
該機長37米,翼展46米,高10.9米,最大起飛重量49噸,配備11名機組人員。其最大航程7000公里(C型為6100公里),最大滯空時間33小時。該機最大時速390千米/時,巡航時速304千米/時,升限7300米。武器裝備包括1門13mm MG 131機槍(前部)、4門13mm MG 131機槍(機身)、1門20mm MG 151機炮(前背部炮塔)和1門20mm MG 151機炮(背部炮塔)。
服役歷史
Bv 222運輸飛船於1941年9月開始服役。首架原型機Bv 222 V1於1940年9月7日由赫爾穆特·瓦薩·洛迪上尉駕駛首飛。在1941年8月19日前,該機進行了7次從
漢堡至
挪威科克內斯的遠程運輸試飛,運送了65噸補給並後撤了221名傷員。隨後在1941年10月16日至11月6日期間,又在
雅典和
德爾納之間往返7次,將30噸物資運往
北非,並後撤了515名傷員。Bv 222 V1最終於1943年2月在雅典
比雷埃夫斯港沉沒。
第二架原型機Bv 222 V2於1941年8月7日首飛,後被第222空運中隊接收,戰爭末期落入美英軍隊手中。第三架原型機Bv 222 V3在1942年1月至3月間執行了21次運輸補給任務,於1943年6月被英國戰鬥轟炸機摧毀。Bv 222 A-0系列中的V6號機於1942年11月24日被擊落。
Bv 222因其長達33小時的滯空時間,被認為特別適合執行大西洋遠程海上巡邏任務。至戰爭末期,部分Bv 222(如C-011和C-012)被盟軍繳獲。1945年5月2日,最後一架可用的Bv 222 V7在特拉沃明德被炸毀。
結局與影響
Bv 222各架飛機的最終命運如下:Bv222V1在1943年2月沉沒於雅典比雷埃夫斯港;Bv222C-011落入美軍手中並飛到美國進行鑑定測試;Bv222C-012被英軍繳獲飛回英國;1945年4月初,特拉沃明德港準備兩架Bv222,但C-09被擊毀;5月2日,最後一架Bv222V7被炸毀。
Bv 222僅生產13架,對戰局的影響甚小。但由於與希特勒出逃的“格陵蘭行動”有千絲萬縷的聯繫,所以被蒙上了一層神秘色彩。在“格陵蘭行動”中,Bv222被計畫用於逃亡,但未實施。
衍生文化
Bv 222作為二戰中最大的軍用水上飛機,在模型製作領域有所體現。例如,存在Revell等品牌的1:72比例模型套件。模型愛好者使用Eduard等品牌的細節改造件,如天線,來提升模型的精細度。在塗裝還原上,常見的顏色包括RLM65、RLM73和RLM72。
布洛姆-福斯Bv-222“維京人”大型運輸飛船
服役時間 1941年9月
製造商 Hamburger Flugzeugbau GmbH
生產數量 13架
發動機數量/型號 6/ Junkers Jumo 207C (1000 hp)
具體技術數據
乘員:11-14人
長:37米
高:10.9米
淨重:30715千克
最大重量:49000千克
翼展:46米
機翼面積:255平方米
最大時速:390千米/時
巡航時速:304千米/時
爬升:2.63米/秒
升限:7300 米
航程:6100千米
武器裝備 1x13mm MG 131機槍(前部)
4x13mm MG 131機槍(機身)
1x 20mm MG 151機炮(前背部炮塔)
1x 20mm MG 151機炮(背部炮塔)
電子設備 FuG 200
FuG 216
備註 油箱具有自動封口的措施