99A主戰坦克

99A式坦克是我軍最先進且完全信息化的主戰坦克，實現了火力、機動力、防護力和信息力的有效融合，體現了陸戰裝備的新水平。99A坦克主要用於壓制、消滅反坦克武器，摧毀野戰和堅固防禦工事，殲滅敵有生力量。

99A主戰坦克奠定了我國第一代陸軍裝備信息採集、傳輸、處理、顯示與綜合的基礎，實現了戰場態勢共享、協同攻防、狀態監測、系統重構等功能，而且軟體、元器件全部自主可控，是我國真正意義上的首台信息化坦克。99式主戰坦克，由有著傳奇經歷的祝榆生在66歲時臨危受命，擔當總師。在技術受制於人，科研條件舉步維艱的情況下，為中國打造出世界一流的“陸戰之王”，外媒評價其“作戰能力可以與當前世界上風頭最盛的主戰坦克媲美”。

基本介紹

• 中文名稱：99A 主戰坦克
• 英文名稱：99A Main Battle Tank
• 前型/級：99式主戰坦克
• 次型/級：本型號為已知最新型
• 國家：中國
• 其他名稱：99大改、99三期改、99A2（誤傳）

發展沿革

我國首台信息化主戰坦克亮劍

毛明和他的團隊在試驗場（右四為毛明）

走進毛明的辦公室，最惹眼的是高高的書架上，擺放著一排雄糾糾的坦克模型，那是由祝榆生領銜研發的中國第三代主戰坦克——99式主戰坦克，首次在1999年新中國成立五十周年閱兵式上驚艷亮相。

99式主戰坦克，由有著傳奇經歷的祝榆生在66歲時臨危受命，擔當總師。在技術受制於人，科研條件舉步維艱的情況下，為中國打造出世界一流的“陸戰之王”，外媒評價其“作戰能力可以與當前世界上風頭最盛的主戰坦克媲美”。

99式主戰坦克見證了幾代兵器人的光榮與夢想，彼時毛明只是個“毛頭小伙兒”。如今，53歲的他作為99A“三代大改”主戰坦克總設計師，接過前輩接力棒，帶領一批70後、80後的青春團隊，從技術升級，到團隊更新，完成了我國裝甲戰車向世界先進技術行列邁進的非同尋常的大跨越。不論從火力、防護，還是機動性，都在99式的基礎上，完成了跨越式提升，尤其值得一提的是，99A是我國真正意義上的首台信息化坦克。

“它是我國第一台信息化坦克。”毛明自豪地說，99A坦克奠定了我國第一代陸軍裝備信息採集、傳輸、處理、顯示與綜合的基礎，實現了戰場態勢共享、協同攻防、狀態監測、系統重構等功能，而且軟體、元器件全部自主可控。

“祝總這些老前輩很努力、勤奮。我的老師張相麟先生，直到去世前只有一個教授頭銜，卻為國防默默奉獻了一輩子。”毛明的目光掠過書架上的坦克模型，仿佛在向前輩致敬。

1983年，有著軍人情結的毛明從300多名考生中脫穎而出，成為被中國北方車輛研究所錄取的6名研究生之一。後來，毛明考入北京理工大學繼續深造，師從張相麟。

天道酬勤，27歲的他取得軍用車輛工程博士學位，痴迷於高深莫測的複雜空間機構運動學和動力學向量迴轉法研究，在國內外雜誌上發表了大量論文。彼時，出國潮和下海潮向這個年輕人席捲而來。正在此時，導師張相麟給他發來一封親筆長信，向他發出召喚：回到兵器，投身國防事業。“老師用他的親身經歷，打動了我”。

毛明義無反顧回來了。這一轉身，就紮根26年。大時代給了毛明可遇不可求的機緣。從跟隨在祝總設計師和一眾50後坦克裝甲車輛“大拿”身後的一名新兵，毛明一步步歷練成長起來。進入上世紀90年代，隨著國防工業發展建設提速，兵器裝備研製駛入快車道。

“很慶幸我趕上了好時代！”毛明爽朗大笑。

帶著70後80後團隊往前沖

毛明成為“三代改”總設計師時，年齡不過43歲，而他帶領的一撥人，已經脫胎換骨以70後、80後為研發主體的年輕人。

“我們這代人，更強調方法，傾向於通過計算機進行仿真、最佳化等手段，提高設計科學性和設計效率。”在60後的毛明眼中，這群整體年輕了20歲的新兵器人，已經不再完全是“畫加打”的經驗派了。計算機、資料庫，信息化的手段成為他們手中的利劍。

“要給年輕人一個有希望的前景，創造一個成就事業的平台”。看準了，再幹活兒，這是毛明與 70、80後團隊的相處方式。

每次開會研討，抑或工作交流，毛明總能三言兩語把一頭霧水的眾人講得醍醐灌頂。“毛總總能給我們講清項目達成的技術思路和可行性，讓我們自發地去衝去拼”。有人如此評價毛總：“他看得清，看得準，看得遠，還能帶著你往前沖。”

在這個年輕的團隊中，與技術同行的還有創新能力。

一輛龐大的坦克，僅僅一個傳動部件就大有文章。

99A坦克的一個革命性進步是傳動系統得到大幅提高。

在毛明看來，傳動系統的研發比發動機還難，我國能自主研發商用車輛發動機，但不能研發自動變速器就是例證。傳動系統要適應很大的車速、負載變化範圍，尤其是戰車要實現在不切斷髮動機動力的情況下換擋，才能連續加速。此外，履帶車輛和汽車不一樣，汽車的轉向和變速是分開的，履帶車輛則通過綜合傳動實現變速與轉向。

而眼下，液力機械綜合傳動裝置集變速、轉向、制動與操縱等功能於一體，集液力傳動、液壓傳動、機械傳動與自控等技術於一身，這些現代坦克先進性的典型標誌，只有德國、美國、英國、法國和日本等已開發國家能夠研製、生產。

面對這一道道關坎，在毛明的字典里沒有“退路”二字：他深知“突破了就是世界先進，解決不了，那就老老實實承認落後！”他帶領傳動系統團隊，一路攻堅克難。

鄒天剛，三代改傳動部件的副總設計師，70年代生人，標準的兵器70後傳人，擺在他們面前的難題層出不窮。

相比三代主戰坦克，三代改坦克的功率大幅增加，車重也相應增加，這對變速器提出了更高要求，不僅要承受住大功率，更要在傳動之外實現制動功能——讓坦克不僅能開得足夠快，還能及時停下來。

“如果不能及時停下來，哪敢開快啊？機動性再好也無法發揮。”團隊成員解釋說。

“三代改坦克無論是車速，還是制動性能上，都已是世界領先水平，傳動、轉向、制動三者的綜合，更是車輛行業的創新。”鄒天剛打比喻說，“我們讓坦克有汽車實現不了的功能，但開起來和汽車一樣方便。”

讓這些年輕人打心眼裡佩服的是，這些創新早在20多年前就投入研發。1997年，毛明就高瞻遠矚地創建了坦克傳動重點實驗室，帶領團隊開始了具有自動換擋、方向盤轉向、聯合制動的液力機械綜合傳動的研發。

“當時在我國，液力機械綜合傳動的概念都沒有，工業產品體系里更沒有，甚至連行星輪軸承的計算方法也沒有。”一群年輕人在毛總師帶領下，白手起家幹起來，嚴冬酷暑“三班倒”，硬是把三代改的傳動部件從無到有地“創造”出來。

“我們是站在巨人的肩膀上”，毛明說，其中融入了老一代的經驗，又擁有了計算機、資料庫等新信息技術，相比三代主戰坦克，無論在性能還是技術，三代改都有了跨越式發展。 相比三代坦克歷經十五載研製，三代改系統集成不過用時7年。

“如果說歐美國家走的是緩坡，我們就是爬陡坡”

三代改主戰坦克走過的7年，看似漫長，其實是毛明和他的“反候鳥”部隊與時間的賽跑。7年曆經三輪研製，每輪樣車都要跑至少1萬公里——這相當於將一輛汽車跑到“壽終正寢”——50萬公里。

“雖然都是追求現代兵器裝備的尖端技術，但是由於工業基礎不一樣，我們面臨的困難更多更複雜，如果說歐美國家走的是緩坡，那我們就是陡坡，是爬‘竹竿’。”研究所年輕人呂麗如此感慨。正是在這7年間，另闢蹊徑的“反候鳥部隊”實現了中國坦克的傳動能力躍升世界前列的目標。

談及99A坦克的弱點，毛明並不諱言：可靠性比較差，不皮實。他目前正在主持的型號就是有關可靠性增長，“有點難度，核心還是和我國工業基礎薄弱有關”。

“我們的目標是到2017年實現可靠性大幅增長，達到世界先進水平。”毛明說。

面對未來坦克作為重型武器還有沒有用武之地的疑問，毛明分析，“並不能說大規模的戰爭不會爆發，我們就不需要搞坦克。”他的聲音深沉起來，“世界範圍內的局部衝突還會存在，中國的坦克還是要發展，不僅火力上不能落後，更要往信息化、智慧型化方向靠攏。”

“未來的國防會越來越往信息化發展”，毛明說：坦克不再是單純的進攻武器，“我們現在研究的，就是把坦克作為信息互聯互通的橋樑，在進攻的同時，把戰場態勢實時傳遞到指揮所。”

而鄒天剛這一代對於中國坦克，也懷有夢想。今年，搭載有他們研發的液力機械綜合傳動的坦克應邀前往巴基斯坦接受驗證，在國際上享有“苛刻用戶”之稱的巴基斯坦方面好評如潮。“這次是到了關口。”他的語氣有些激動，“如果通過驗證，就是國際上對我們水平和能力的最好肯定。”

兵器人的光榮與夢想，尚在征途。

技術特點

中國兵器工業集團公司首席專家、99A式主戰坦克總設計師毛明披露，該坦克的綜合作戰能力已處於世界領先水平。他介紹說，99A式配備的125毫米主炮不但威力強大、精度高，而且兼容多個彈種，可毀傷具有不同特性的目標。在被動防護方面，99A不但在車體周圍加裝先進的複合裝甲，而且頂部也披上新型複合裝甲，能全方位抵擋來自敵方坦克、反坦克飛彈以及武裝直升機的火力打擊。在主動防護方面，這型坦克還擁有世界上獨一無二的主動雷射自衛武器系統及雷射告警裝置，能在壓制敵方坦克觀瞄儀器的同時提供來襲武器的預警信息，提醒車內乘員採取反制措施。

毛明透露，99A主戰坦克是中國首款“信息化坦克”，它實現了戰場態勢共享、協同攻防、狀態監測、系統重構等功能，使坦克演變為戰場重要的信息節點，實現戰車之間的相互協同以及腳踏車乘員彼此間的信息共享。

性能數據

火力

99A坦克仍採用125毫米主炮。但性能有極大提升，能發射彈種更多，威力更強大，密集度更高。首次炮口增加了覘視鏡，可快速校準炮口誤差，增加射擊的精確性。

99A坦克是我國第一台信息化坦克，通過信息化實現了火力、防護力與機動力的倍增。套用了我軍第一代陸軍裝備信息採集、傳輸、處理、顯示與綜合系統，實現戰場態勢共享、協同攻防、狀態監測、系統重構等功能，技術。

防禦

在早期的照片中，99A坦克的前裝甲視線深度超過一米，這樣厚度的裝甲在坦克上從未出現過。分析者經常以為99A坦克的炮塔前部裝甲是與之前的99改一樣，在原有的99式坦克矩形主裝甲上安裝楔形附加裝甲。

99A炮塔白板狀態的側視照。

但是一張火控系統試驗台的近照讓我們發現，新式主戰坦克的附加裝甲是以單塊形式直接安裝在主裝甲上的，也就是說楔形是主裝甲自身的形狀。防護能力之強已經不是之前中國各種主戰坦克可以比擬的了。

99大改的炮塔正在進行火控系統測試。

坦克問世後近100年的戰爭經驗顯示，坦克的炮塔首上是最重要的防禦區域，也是被彈率最高的區域。一般來說，第三代主戰坦克的炮塔正面複合裝甲塊厚度在600毫米至900毫米左右厚度，99式、99改坦克也不例外。但是到了99A坦克上，厚度突飛猛進，不安裝附加裝甲的厚度已經與安裝了楔形空心附加裝甲的99改相當，最大厚度接近1米。如果採用相同的複合裝甲技術，其正面裸車對長桿尾翼穩定穿甲彈的防禦力已經接近700毫米均質鋼裝甲水平，這在中國坦克發展史上還是第一次。

機動性能

綜合傳動系統是99A最的革命性進步，99A坦克安裝著最大輸出功率為1500馬力先進發動機，CH-1000型液力機械綜合自動傳動裝置，可以使五十多噸的坦克達到75千米/小時最大公路速度以及60千米/小時的最大越野速度。具備手動擋和自動擋操縱系統，實現自動換擋，並通過方向盤以任意半徑連續轉向甚至原地轉向。

服役事件

作為軍迷來說，對這輛坦克應該很熟悉，因為早在五六年前，就陸續有99式大改進型的照片在網路上流傳。直到2014年上合組織“和平使命—2014”多國聯合軍事演習中，99A坦克以其厚實的裝甲、完善的信息化系統、精準的實彈射擊、風馳電掣的機動性能，明顯超越參演各國軍隊的戰車，引發外軍驚嘆。

一直以來外界對中國坦克技術水平的印象，都是水平一般，以仿製蘇式坦克為主，落後世界平均水準。與世界坦克強國相比，我國坦克起步晚了30多年。但通過99A坦克的公開亮相，標誌著中國新型坦克已成為世界最頂尖型號。今年9月國中國兵器工業集團公司首席專家、99A坦克總設計師毛明接受科技日報記者專訪時，對99A型坦克做出的評價是：火力、防護、機動、信息力等均處於世界先進水平。能夠與美國的M1A2、德國的豹2A6分庭抗禮。

93閱兵

2015年9月3日的紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年閱兵式上，受閱突擊方隊領頭車便是99A式主戰坦克。

朱日和閱兵

2017年7月30日舉行的慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵中，由22輛99A式主戰坦克編成的坦克方隊呈“箭”形布陣，象徵著“陸戰之王”勇往直前。

總體評價

99A主戰坦克的這些戰場優勢，也得到外界的認可。美國《國家利益》將99A坦克列為中國最致命的五種新裝備之首。德國《焦點》雜誌近期評選出的世界最強十大坦克排名中，99A坦克位列在德國“豹2”以及美國M1A2坦克之後，名列第三，超越同樣著名的俄羅斯T-90和英國“挑戰者2”。

其他參閱的陸軍裝備同樣構成解放軍強大陸上突擊集群不可或缺的一分子。同樣在“和平使命2014”中首次公開亮相的04A型步兵戰車，就是與99A進行協同作戰的最佳“小夥伴”。04A步兵戰車延續了“前輩”04型步兵戰車的強大火力組合，即1門100毫米低壓線膛炮、一門30毫米機關炮以及一挺7.62毫米機槍，且在防護力方面通過加掛大量附加裝甲得到大幅提升。而在動力以及信息平台方面，04A也與99A坦克相匹配，在協同作戰時幾乎可以做到無縫銜接。據專家介紹，這款步戰車的整體性能完全可達俄羅斯BMP-3以及美國M2“布雷德利”的水平。