79式輕型坦克搶救車

結構特點

79式輕型坦克搶救車是在62式輕型坦克底盤基礎上研製而成，為提高機動性能，將原發動機功率由316kW提高到382kW，最在速度達65km/h。79式輕型坦克搶救車共有5名乘員，駕駛員位於車前左側，車長兼高射機槍手位於車前右側，3名作業人員中2名在車長後面，1名位於駕駛員後方，絞盤左側。乘員位置都設定了頂蓋門窗，便於出入和開、閉窗觀察。

79式輕型坦克搶救車安裝1個機械式絞盤，位於動力艙前方，其動力由發動機通過傳動箱、絞盤離合器、制動器、減速箱傳至作業絞盤。絞盤包括1對摩擦滑輪、繞繩捲筒、打滑離合器、排繩機構和導向裝置。將鋼繩引向車輛前方。為提高拖救力，在車首前下甲板上焊接1對供雙繩搶救用的牽引鉤。

在車輛前面安裝駐鋤推土鏟，液壓驅動，可起到駐鋤、推土、起吊時支撐車體的3個作用。

在駕駛員後面頂上甲板上安裝單桿液壓吊車，帶有交叉排列滾柱的迴轉盤由液壓馬達驅動。為保證坡度作業長期不滑轉，增加了機械制動機構。

在車體後部安裝剛性牽引裝置，對失去操縱行駛能力的輕型坦克實行牽引後送。

79式輕型坦克搶救車還安裝1挺12.7mm高射機槍，駕駛員配有紅外夜視儀，有半自動滅火裝置和通信裝置等。

研發過程

在研製初期，79式中型坦克被稱為69—3式中型坦克，是在59—Ⅱ和69—ⅡA式中型坦克的基礎上改進而成的。其底盤主要採用了69—ⅡA的設計，安裝了105毫米線膛坦克炮、自動滅火抑爆裝置以及微光夜視瞄裝置等。

研發過程中，對於69—3式坦克的總體設計方面提出了以下指導思想：要求安裝集體三防系統，預留三防部件的安裝位置，要求抓緊研製相應的三防裝置，等全系統試驗定型、配套設備有保證的前提下，進行裝車和改進的設計要求。

通過摸底試驗，科技人員掌握了三防部件在69—3式坦克上安裝使用的可行性數據，初步證實三防裝置總體設計合理可行。經過首批兩輛69—3式坦克的正式裝車試驗以及必要的補充試驗，該坦克的三防系統終於通過了設計定型。

隨著坦克工業的發展，我國坦克製造廠的設備、製造水平也隨之得到發展。在研製69—3式坦克的過程中，為對該坦克的火力、火控系統實施更好的檢測，坦克製造廠對其靶場也進行了技術改造，先後添置了廣角天幕靶、滅火抑爆試驗用的高速攝影機、火控專用檢測儀器等，並增建了活動目標靶道、綜合炮位、大型液壓同步試驗台等設備，使靶場成為可供坦克火力和火控等試驗晝夜使用的綜合性靶場。

與此同時，對首批兩輛69—3式坦克的試驗工作也緊鑼密鼓地展開了。主要進行的試驗有：道路行駛試驗、雷射測距儀性能試驗、實彈射擊試驗、電磁干擾試驗和夜視視距摸底試驗。試驗表明，火控系統滿足裝車技術條件的各項要求。兩輛坦克在白天和夜間星光條件下射擊的四組炮彈，命中率為100%，優於規定指標。火控系統和電台共車工作時未發現干擾現象。隨後，按照裝甲兵的要求，又對該坦克進行了行程1000千米的冬、夏季環境試驗。整個試驗證明，該坦克質量可靠，性能穩定。

79式輕型坦克搶救車

基本介紹

結構特點

研發過程

性能數據

搶救車

發動機

傳動裝置

通信裝置

絞盤

收放繩速度

吊車

吊車絞盤

駐鋤推土鏟

剛性牽引

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