基本介紹
- 建設時間：2017年12月
- 橋樑總長：2078.89米
- 車道數量：雙向六車道
- 設計時速：60公里/小時
- 橋寬數據：33.8米
- 通車時間：2021年5月
建設歷程,技術參數,功能定位,施工事故,景觀特色,經濟效應,
建設歷程
2015年5月14日通過規劃審批，成為遂寧城區第四座跨涪江橋樑。2017年12月正式開工建設，2019年9月橋樑防洪功能與唐家渡電航工程同步推進。2021年1月施工方完成第6、10、11聯現澆梁施工，加速橋面系工程。2021年4月6日實現全橋混凝土合龍，5月底完成護欄安裝及橋面鋪裝後通車。
技術參數
主橋採用單箱雙室變高連續梁結構，西引橋543.54米，東引橋460.08米。斷面布置含3米非機動車道、六車道及2.9米人行道，橋墩採用花瓶式雙肢帶蓋梁設計。與鳳台高架橋共同構成3167.882米城市快速路，設8條匝道連線地面道路。
功能定位
承載涪江兩岸城市組團連線功能，貫通49公里繞城公路，促進鳳台新區（規劃高新製造基地）與河東二期（文旅核心區）聯動發展。與唐家渡電航工程結合形成發電機組，新增15平方公里水域面積，助力遂寧建設"西部水都"。
施工事故
2019年5月8日橋樑第五聯施工時發生支架坍塌事故，直接原因為預壓載入超載，造成2人死亡。事故認定建設單位遂寧城市建設項目管理有限公司、施工單位中國葛洲壩集團第五工程有限公司負主要責任，20名責任人被追責。
景觀特色
橋體融入觀音文化元素，欄桿採用蓮花紋樣雕刻，路燈基座設定蓮花造型燈罩。橋樑線形與唐家渡電航工程保持景觀協調，形成"橋壩一體"視覺效果。建成後與涪江五橋構成"一江兩景"夜間燈光體系。
經濟效應
支撐遂寧城市2030年140萬人口規劃目標，促進高新製造、科技研發等產業落地鳳台新區。通車後縮短經開區與河東新區80%通行時間，日均車流量設計承載量達5.8萬輛次。與中環線閉合形成物流快速通道，降低城區30%過境貨車通行壓力。
