《高速鐵路曲線參數動力學分析理論與方法》是2011年中國鐵道出版社出版的圖書，作者是朱穎，易思蓉。
基本介紹
內容簡介,目錄,
內容簡介
本書系統闡述了高速鐵路曲線參數動力學分析理論與方法。全書以高速鐵路最小曲線標準研究為主線，套用車一線耦合動力學理論和仿真分析方法，揭示了高速鐵路車一線系統動力學性能與曲線參數之間的互作用機理，探明了軌道結構和軌道幾何形位對曲線路段車一線動力學性能的影響規律，建立了車一線動力學性能與曲線超高和未被平衡超高之間的關係模型，給出了曲線路段車體橫向加速度與未被平衡超高的計算關係。通過高速列車旅客乘坐舒適度試驗，探明了旅客舒適度與曲線參數之間的相互關係。在動力學仿真分析的基礎上，闡述了基於最佳車一線動力學性能的高速鐵路最小曲線半徑計算方法。本書還對高速鐵路最大曲線半徑問題進行了研究，提出了我國高速鐵路最大曲線半徑建議值。
本書可供鐵道工程領域的科研人員、工程技術人員及管理人員閱讀參考，也可作為鐵道工程和軌道交通工程專業的博士、碩士研究生教學參考書。
目錄
1緒論
1.1高速鐵路速度目標值
1.1.1高速鐵路速度目標值的確定原則
1.1.2高速鐵路速度目標值的影響因素
1.2高速鐵路曲線參數計算理論的研究背景及意義
1.3曲線參數動力學仿真分析方法研究概況
1.4基於最佳動力學性能的最小曲線半徑研究原理
2高速鐵路平曲線路段車一線動力學仿真模型
2.1線路模型
2.1.1線路空間坐標系
2.1.2線路空間線型模型
2.2車輛模型
2.2.1車輛系統簡化動力學模型拓撲關係
2.2.2車輛運動方程
2.3軌道結構模型
