高翔(海航空兵飛行員)

高翔(海航空兵飛行員)

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1932年12月20日,高翔出生於遼寧省蓋縣。從小家境貧寒,母親含辛茹苦地把他拉扯大,供他讀了4年零8個月的書。1947年底,高翔參加了東北人民自衛軍。入伍體檢時,發現他有高國小歷,便把他分配到遼南軍政幹校衛生隊當衛生員。1948年底,遼南軍政幹校被改編,成立了整訓5師。1949年進關後,他成為四野整訓5師的一員。

基本介紹

  • 中文名:高翔
  • 國籍:中國
  • 出生地:遼寧省蓋縣
  • 出生日期:1932年12月20日
  • 職業:航空兵飛行員
個人簡介,人物事跡,

個人簡介

海航空兵飛行員
高翔 英雄飛行員高翔
1965年9月20日美軍一架F-104C入侵海南島,海航空兵大隊長高翔駕殲-6迎擊,把F-104C打得當場爆炸,飛行員菲利普·史密斯(圖4)跳傘後,成為第一個在中國領空被擊落並活捉的美國飛行員。有趣的是,80年代,史密斯重返中國,專程找到高翔握手言歡。
“那是1965年9月20日上午10時左右,雷達部隊報告在我國海南島西部領海上空出現一架美國F-104C戰鬥機(美國最先進的飛機,可攜帶兩至四枚‘響尾蛇’飛彈),我和我的僚機黃風生一起編隊升空。”高翔回憶說,大約11時10分,美機大搖大擺進入中國領空,指揮員下令攔截攻擊,高翔馬上駕駛殲-6以 1300千米的時速“黏上”F-104C,高翔不斷進行姿態方向調整,千方百計占據有利位置。
“美機在我前方做一個轉彎,機會來了”,高翔迅速打開加力,切半徑向敵機追去,在距敵機僅有291米時,高翔按動發射炮鈕 ,按著就沒鬆開,邊打邊向前追,在距敵機僅僅只有39米處,兩機即將相撞時才拉起機頭脫離,“我看見敵機瞬間變成一團耀眼的火球,冒著灰黑色的煙下去了。”高翔說。
具傳奇色彩的是,24年後,這對空中對手在上海見面,兩人還成為親密的好朋友。
影視劇《海天之戀》中的羅先鋒老師長原型就是高翔

人物事跡

1965年9月20日,海南島椰林上空,美軍飛機入侵我領空。懷著“如果打不下敵機,撞也要把他撞下來”的決心,時年33歲的海軍航空兵高翔駕駛著國產殲6戰鬥機在空中距敵機僅291米處開炮,擊落了當時美軍先進的F-104C戰鬥機,被譽為“世界空戰史上的空前創舉”,在世界空戰史上鐫刻下屬於中國海空雄鷹的經典戰例。
飛行大隊長高翔(左)和副大隊長黃鳳生合影飛行大隊長高翔(左)和副大隊長黃鳳生合影
為了把發生在47年前這次空戰的細節真實地呈現給讀者,在中國人民解放軍建軍85周年之際,本報記者與海軍檔案館朱亞萍、孫麗敏二位主任從北京專程赴青島,聆聽了80歲老人講述當年駕駛國產殲6戰鬥機凌空打爆美軍先進的F-104C戰鬥機時驚心動魄的傳奇故事。
“最終擊落敵機時相距只有39米,拉起時飛機在劇烈抖動。那時就是準備拼了,和敵人在空中拼刺刀。”回憶起當年的作戰場景,80歲的高翔氣概豪邁不減當年。在位於青島南京路的家中,這位精神矍鑠的耄耋老人久久凝視著牆上懸掛的4幅自己年輕時代的老照片,向記者講述了銘刻在記憶深處的那段戰鬥傳奇……
2012.7.20高翔受採訪比畫追趕敵機時情景2012.7.20高翔受採訪比畫追趕敵機時情景
從“土八路”到“航空兵”
1949年,唱著“我們打進關里去,那裡有無數同胞需要我們解放”,高翔隨軍南下入關。1949年冬,高翔被抽調出部隊,協助醫生護送華南工作團南下廣州,之後高翔被留在廣東省政府幹了兩年。自稱“土八路”的他眼瞅著自己從穿黃軍裝的兵變成了穿黑布衣的地方幹部,一直鬧情緒想回部隊。機會終於來了!“當時,我在廣東省人民政府辦公廳行政處當司藥。行政處副處長知道我鬧著要回部隊,1951年的一天,他把我叫到一旁說:‘高翔你不是想回部隊嗎,這回不僅讓你回部隊,還讓你當飛行員。’我心想,只要讓我回部隊,幹啥都行,能當飛行員更好啊!事後不久,我就來到廣州陸軍總院參加了體檢,當天有100多人參加了體檢,檢查了一整天,可謂百里挑一。後來,醫生、護士向我祝賀說:‘今天就你一個人體檢合格了!’”
“我在南下行軍中一直受國民黨飛機的氣,它又掃射又轟炸,當了飛行員,我可得好好收拾他們!”高翔1951年9月入航校學習,1952年初,在河北保定開始駕駛初級教練機,飛了不到半年,又到河北涿州試飛中級教練機,然後,到河北定興飛噴氣式戰鬥機,飛了1年零10個月就畢業了。
1964年“北部灣事件”後,美軍全面擴大侵略越南戰爭,戰火燒到中國南部邊境,美軍時常派遣飛機侵入我海南地區領空進行挑釁和偵察活動,我人民解放軍決定反擊。1964年底,高翔所在團第一批小分隊3人2架飛機被派往海南島打美國無人駕駛飛機。1965年6月13日,高翔作為第二批小分隊成員之一飛往海南島,9月20日高翔就參加了這次空戰。
殲6凌空打爆美F-104C
1965年9月20日10時47分發現敵情後,南海艦隊航空兵(簡稱“南航”)指揮所判斷敵機可能從昌感、鶯歌海一帶侵入我領空,或從海南島西北入竄海口地區,進行挑釁活動。隨即於53分下令海航某師某團高翔大隊4機一等戰備。56分30秒,敵機於峨蔓港260度方位逼近我領海。58分命令大隊長高翔、副大隊長黃鳳生雙機起飛。
高翔興奮地對記者說:“那天我坐一等戰備,飛機準備好了,我正在機艙里待命。正巧,那天師政治部主任來給我們上社會主義教育課。主任跑過來對我喊:‘老高,來了兩架小的。’我心說,什麼大的小的,來了一起收拾了!綠色信號彈騰空而起,我即刻駕機起飛。剛上天,我機溫度表指零,紅燈亮了,出現了故障,但飛行狀態良好,注意監視,沒有大不了的問題,我沒有向地面指揮所報告。緊接著就是轉彎,然後往西待戰空域加來方向飛去。此時,無線電與南航指揮所失去了聯繫,我判斷,起飛時與地面塔台指揮部聯繫正常,現在與南航指揮所失去聯繫,說明我的飛機無線電系統是正常的,可能南航指揮所無線電系統出現了問題。果然,飛到待戰空域1萬多米高空,與南航指揮所無線電聯繫恢復了正常,溫度表此時也奇蹟般恢復了正常,一切進入臨戰狀態。這時,我接到南航指揮所發出的進攻指令,向北飛到了加來上空航線360度,對著瓊州海峽和雷州半島出擊。南航指揮所不斷向我通報敵機高度6000米、8000米、10000米,不一會兒的工夫,敵機與我機幾乎連成一線。南航指揮所告訴我敵機是美國當時最先進的鬼怪式飛機,實際是美國F-104C戰鬥機,而我駕駛的是國產殲6戰鬥機。美軍F-104C戰鬥機小巧玲瓏,展翼不到7米,飛行高度可達2萬多米,最大時速達2400公里,除裝備航炮外,還攜帶了4枚空空飛彈;我軍殲6,展翼9米多,飛行高度1.7萬米,最大時速只有1300多公里,裝備火炮,有效射程1000多米。(據檔案記錄:“F-104C戰鬥機最大時速為我機殲6的1.6倍,最大上升率為殲6的1.1倍。”)我保持著每秒15米的上升速度,距敵機還有50公里時,指揮所讓我返航。我心想,敵人是不是又再搞擦邊戰術,你起飛,他出去;你飛走,他又進來……”
南航指揮所發現敵機在我領海線附近時進時出,判斷敵機可能利用其在北部灣的加油航線佯動飛行,趁我不備突然入竄,使我來不及攔擊。指揮員決心令我機至加來地區上空巡邏待戰。11時8分,我機進入巡邏空域後,地面引導其作南北往返飛行。敵機入侵,我機向北;敵機外轉,我機向南。19分,敵機再次入侵,直竄雷州半島,指揮員隨即果斷下令我機出擊。19分25秒,令左轉航向330度;23分10秒,令航向360度;25分50秒,下令投副油箱;28分10秒,令航向30度,飛機開加力增速,並通報敵機在我機左前方30公里;29分30秒,通報敵機高度10500米,令我機以最大速度追擊。
高翔用手比畫著飛行動作對記者說:“拉回來了,我又飛到南邊,指揮所又一次命令我出擊。距敵機50多公里時,我把副油箱投掉,輕裝上陣。我令僚機與我拉開距離,形成戰鬥隊形。我又查看了一下炮彈上沒上膛,把加力也打開了。指揮所報告兩架,但我只看到了一架,打不打,如果打另一架偷襲怎么辦?我心想,先幹掉眼前的再說,如果有另一架我的僚機也不是吃乾飯的。這時,敵機往東飛向瓊州海峽上空,敵機開始轉彎,我看準了就一架飛機,看敵機轉彎我也跟著轉彎,我切的半徑非常精確,如果半徑切多了,機尾就會暴露給敵機;半徑切少了,又可能被敵機甩掉,坐失戰機。”
31分35秒,長機高翔在左前方8公里發現敵機。31分50秒敵機右轉,高翔機智地乘敵轉彎之際,迅速切半徑追了上去,占據了有利攻擊位置,並穩穩地用活動光環套住了敵機。此時,僚機黃鳳生立即提醒說:“快切上去,大膽攻擊,後面我掩護。”南航指揮所果斷下令:“後面沒有敵情,靠近些,狠狠打!”
“我趁敵人麻痹大意之機,靠近了敵機。接敵過程中,又始終將我機置於敵機右側陽光方面,以最大速度追擊。空中機智地乘敵轉彎之隙,隱蔽迅速地從敵機尾後追了上去,突然發起攻擊,敵機雖然性能優越,但是處在毫無準備之中,便喪失了飛機的優越性能。這時,我機距敵機1000米在有效射程之內,敵機已經清晰地被套入了我的瞄準光環,我沒開炮,要打近戰。我曾編過一個順口溜:‘論作戰要趁高,下狠心向近靠;不到兩百不開炮,炮彈開花飛機掉。’我打飛機從來沒想過要擊傷敵機,而是要擊落敵機。打不下來,我也把它撞下來。”高翔的手猛地向空中一揮,豪情滿懷地說。
“當時,我緊緊咬住敵機,我機速度太快了,靠近敵機的瞬間,我有些發蒙,太近了,眼看我機就要扎進敵機尾部,此刻,我想即使撞上敵機,也要打掉它!我用手同時按住3門火炮扭,3門火炮炮彈‘咚咚咚’齊發……然後,我使出全身力氣猛拉升桿,飛機在距敵機只有39米時升起,在拉升的同時按炮扭的手指並沒有鬆開,向天空又打出了一連串排炮,200發炮彈全部打光。(據檔案記錄:“長機剩餘炮彈19發。”)飛機在劇烈的顫抖中拉升,整個飛機就像要拉得稀巴爛似的。我控制不住自己的情緒,興奮地喊叫:‘打爆了!’我抻著脖子透過舷窗60度角看到敵機拉著一股黑煙向下扎去……我檢查一下飛機,右發動機被敵機爆炸碎片打壞,另一台發動機也受了傷。於是,我關了報廢的右發動機,把受傷的發動機由12300轉慢慢地、柔和地降到12000轉,成功返航。我創造了殲6戰鬥機靠單獨發動機成功落地的先例。美國F-104C戰鬥機第一個敗倒在我的腳下。最後,我又檢查一下自己,不但沒有受傷,而且大腦還很清醒,我高興地想蹦啊!想跳啊!可是坐在機艙里我被‘五花大綁’動彈不得!哈哈哈!”高翔爽朗地笑著、興奮地手舞足蹈像個孩子似的!
1965.9.20我殲6凌空打爆美軍F-104C戰機1965.9.20我殲6凌空打爆美軍F-104C戰機
據檔案記錄:“11時33分,高翔從敵正後上方距敵機291米開炮,長連射,74米命中敵機,打到39米從敵右上方拉起脫離。攻擊時,敵機時速約1000公里,我機時速約1300公里。”
高翔對記者說:“我打爆的敵機碎片,把我駕駛的飛機穿了51個洞。”(據檔案記錄:“由於退出攻擊距離過近,長機被敵機爆炸碎片打傷發動機、襟翼、翼刀及機頭、機翼蒙皮數處。”)僚機黃鳳生接著迅速反扣咬住敵機,連續開炮兩次,從高度10500米,打到5000米左右脫離,未命中。(據檔案記錄:“僚機炮彈全部打光。”)長機高翔因退出攻擊距離近,飛機右發動機等處被敵機爆炸碎片打壞。南航指揮所下令雙機返航。高翔沉著地駕駛負傷飛機,利用單發安全飛返基地。11時48分,雙機安全著陸。我機從起飛到擊落敵機前後用時不到1個小時!
1965.9.20被俘的美軍飛行員菲利普·史密斯1965.9.20被俘的美軍飛行員菲利普·史密斯
美機上尉飛行員菲利普·史密斯在飛機爆炸前一瞬間跳了傘,後被我民兵符氣合活捉。1973年3月,美國從越南撤軍後,中國政府釋放了戰俘史密斯。
受毛主席、周總理接見
打下美軍飛機後,為了表彰高翔的英雄事跡,1965年9月,中國人民解放軍海軍給高翔記一等功。
周總理與高翔親切握手周總理與高翔親切握手
1965年9月27日,海軍司令員蕭勁光派專機將高翔及作戰有功人員接到北京。10月1日,在天安門觀禮台上,高翔參加了國慶16周年觀禮。10月3日,周恩來總理在人民大會堂接見了此次作戰的有功人員。“在接見時,我是第一個和周總理握手的!”周總理高興地說:“你們打得很好,打出了軍威,打出了國威。希望你們能打更多的勝仗!”10月10日,在人民大會堂,高翔和戰友受到了毛澤東主席的接見,“見到毛主席,我激動得淚流滿面!”高翔說著說著,眼睛濕潤了,這一切就好像是發生在昨天。
空戰是對手 重逢成朋友
1989年10月,當年的美國飛行員菲利普·史密斯被作為客人請回中國,來之前他提出一個要求,想要見見當年擊落他飛機的中國飛行員。
10月18日,在上海錦江飯店,高翔和當年的老對手見面了。見到高翔,史密斯感嘆道,當年他在跳傘前的一瞬間感覺像被大錘砸中了鐵筒,以為是高炮打下來的,沒想到是被中國飛機擊落的。高翔風趣地回應道:“現在我們自主研發的新一代戰鬥機更厲害了!”說著,他將一架殲8-Ⅱ飛機模型遞給了史密斯作為紀念。當史密斯得知高翔喜歡集郵時,欣然在“美國海軍軍艦首次訪問上海紀念封”上題字留念。高翔也在他與史密斯的合影照片背面寫下這樣一段話:“昔日椰林空戰是對手,如今‘錦江’握手是朋友。”
1989年10月18日高翔與史密斯握手留影1989年10月18日高翔與史密斯握手留影
“朋友來了有好酒。”酒桌上,高翔和史密斯,兩位當年作戰雙方的飛行員,緊緊地握住了彼此的手。高翔對史密斯說:“我的小兒子也去過美國,不過不是侵略,而是作為友好使者,他是作為中國體育代表團的一名皮艇運動員,參加了1984年美國洛杉磯奧運會(第23屆夏季奧運會)。”史密斯感嘆道:“好啊!也真誠地歡迎您來美國觀光!”
在一片輕鬆愉快的氣氛中,兩位昔日的空中對手從職業經歷到家庭生活閒聊了兩個多小時。在即將分手時,史密斯突然問高翔:“您當初想到沒有,我們還會有重逢的一天?”高翔坦率地說:“沒有。”史密斯接著感慨道:“這在1965年是絕對想不到的,但如今時代不同了。我再一次真誠祝願中美兩國及人民世代友好下去!”

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