基本介紹
- 中文名：香港路捷運站
- 外文名：HongKong Road Metro Station
- 地點：武漢市建設大道與香港路交會路口
- 建築面積：5.35萬
- 線路：3號線一期、6號線一期7號線一期
- 開工日期：2012年3月31日
- 竣工日期：2015年12月28日
車站介紹,四大難關,交接線路,
車站介紹
香港路捷運站示意圖3、7號線車站沿建設大道方向布置，為地下三層疊錯式站台車站，6號線車站沿香港路方向布置，為地下一層側式站台車站，3、7號線軌道與6號線軌道呈“十”字交叉。受條件限制，3、6、7號線車站主體必須一次全部建成。
香港路站工程共分為三期，第一期是6號線外掛站廳，計畫2013年12月底完工；第二期是3、7號線主體結構，計畫2014年底完工；第三期是6號線主體結構，計畫2015年底完工。
香港路捷運站可以說是武漢市目前在建規模最大的捷運站，也是造價最貴的捷運站。普通站點造價一般是1.5億元，但香港路站的造價高達6億元。
四大難關
香港路站是武漢捷運施工難度最大的捷運站，難度主要有地質複雜、交通擁堵、場地狹窄、工期緊張4個方面。
該路段地下有16米深的淤泥層、20米深的細沙層和20米深的粗沙層，捷運站埋深30米，最下面的粗沙層土層滲水嚴重，為解決這個問題，主要採取了“建超深地連牆”和“多建降水井，進行深井降水”的方法。
香港路站周邊重點單位和大型小區多，8個出入口，大部分和附近幾幢超高層建築“零距離”接觸， 但倚賴施工公司高超的施工技術，捷運建設對周邊建築影響很小。
為減少對周邊建築的影響，防止房屋沉降，一是採用了地連牆施工技術，地連牆寬度為1.2米，深度52米，比普通地連牆要寬，香港路站也因此建成了武漢捷運站最大的地連牆。第二個技術手段是嚴格控制井點降水的抽排時間和抽排數量，第三則是監控測量，保證數據的真實性。
交接線路
武漢軌道交通3號線一期
3號線一期為武漢市第一條穿漢江捷運，由沌口沌陽大道至漢口三金潭，正線全長27.9公里，共設車站24座，全為地下站。起於沌口經濟開發區，沿東風大道、龍陽大道前行，過漢江、進王家墩CBD、經建設大道、建設大道北延長線至終點三金潭。市民之家站主體結構已完工，後湖大道站等21座車站已開工。計畫於2015年開通。
武漢軌道交通6號線一期
6號線一期工程為我市第二條穿漢江捷運，由沌口體育中心至漢口金銀湖，全長35.95公里，設站27座。線路起點為體育中心南站，主要沿車城北路敷設，下穿南太子湖後，沿規劃南太子湖北路、長江路敷設，下穿三環線高架、四新南路高架後至博覽中心、海洋樂園，沿鸚鵡大道敷設至琴台，下穿漢江，沿崇仁路、中山大道、大智路、香港路、規劃石橋路、花園中路、金山大道敷設，至終點站環湖西路站。計畫2016年底開通。
武漢軌道交通7號線一期
7號線一期工程是國內首條公鐵合建穿越長江的軌道交通項目，該項目起於金南一路和金山大道路口南側的東方馬城路，沿金南一路、張公子堤、淮河路、建設大道、澳門路、三陽路、秦園路、友誼大道、中山路、恆安路、李紙路走行，止於野芷湖站。工程全長30.9公里，設站19座，其中換乘站10座，項目將在今2013年內開工，預計2018年初開通試運營。
