2018年中美貿易摩擦期間，飛馬峰號貨船因載有7萬噸美國大豆未能在關稅加征前抵達中國大連港而引發國際關注。該船原計畫於台北時間2018年7月6日12:01前到港，實際17:09抵達導致需繳納25%關稅，在中儲糧明確依法繳稅後滯留海上超過一個月，最終於8月12日完成卸貨。事件反映出貿易政策對國際物流的直接影響，滯港期間產生超40萬美元租賃費用，成為中美貿易爭端的標誌性案例。
基本介紹
- 所屬公司：摩根大通資產管理公司
- 載貨量：7萬噸大豆
- 出發時間：2018年6月8日（美國西雅圖）
- 抵港時間：2018年7月6日17：09（大連港）
- 滯港費用：日均1.25萬美元
- 關稅金額：600萬美元（25%稅率）
事件背景,時間線,滯港影響,貿易戰關聯案例,後續處理,船隻參數,
事件背景
在中美貿易摩擦升級背景下，中國宣布自2018年7月6日起對美大豆加征25%關稅。飛馬峰號為規避關稅，將航速從12.5節提升至14.1節實施緊急運輸。該船由路易·德雷福斯公司承租，貨主為中儲糧油脂公司。
時間線
- 2018年6月8日：從美國西雅圖啟航
- 7月5日：美國時間下午四點原定抵港計畫推遲
- 7月6日：
- 12:01：中國對美大豆關稅正式生效
- 17:09：實際抵達大連港錨地
7月6日-8月12日：在大連港外滯留37天
8月12日：完成卸貨並辦理通關手續
滯港影響
滯留期間船舶每日產生1.25萬美元租賃費用，累計超40萬美元。貨主面臨兩難選擇：繳納600萬美元關稅或承擔轉運損失。衛星軌跡顯示其繞行狀態實為錨泊受潮流所致，並非主動徘徊。
貿易戰關聯案例
該事件與同期4艘美國煤炭貨船搶關形成對比。數據顯示美國大豆出口量在關稅生效後同比減少21%，中國轉而增加巴西、阿根廷大豆進口。美國農業部為此推出120億美元農業補貼，但未能緩解種植者長期擔憂。
後續處理
中儲糧明確按法規繳納關稅後，該船大豆成為首批進入中國的加稅美國農產品。完稅成本達4000元/噸，較徵稅前上漲25%。根據國際貿易規則，滯留貨物既不能返運也不能傾倒，最終選擇卸貨。
船隻參數
飛馬峰號總噸位43000噸，船長229米，隸屬乾散貨船類別。該船曾於2018年4月因中國反傾銷調查被迫改道韓國，運輸高粱遭遇類似困境。
