基本介紹
- 中文名：飛機尾跡
- 外文名：Aircraft Cloud
- 領域：航空、氣象
分類,成因,
分類
航跡雲按成因不同可分為廢氣尾跡、空氣動力尾跡以及對流性尾跡，而廢氣尾跡又可進一步分為廢氣凝結尾跡和廢氣蒸發尾跡。
成因
飛機飛行時消耗大量的燃料，所產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機體外，進入大氣層，並與周圍環境空氣迅速混合而形成凝結尾跡。它的形成過程與人們常見的地面上的露水、霜和空中的雲不同。飛機在高空飛行時排出的廢氣與環境空氣相混，此混合氣體的飽和程度取決於熱量與水汽增量兩者的淨效應。當增濕效應占優勢並超過某給定的臨界值時，就會有凝結尾跡形成；當增熱效應占優勢時，則不會發生凝結現象，也就不會出現凝結尾跡。由於廢氣的增熱與增濕效應是一定的，所以，此混合氣體中究竟會不會出現凝結現象，將取決於環境空氣自身的溫度、濕度和大氣壓力。簡而言之，環境空氣溫度高時是不利於凝結尾跡的形成的，只有當環境溫度相當低（通常在－40℃以下）時，才有可能出現飛機凝結尾跡。據有關資料表明，出現飛機尾跡時，空氣溫度多在－41℃～－60℃，約占出現飛機尾跡的86%，如果空中溫度高於－40℃或低於－60℃，一般很少會出現飛機尾跡現象。
飛機尾跡高度的季節變化不很明顯，總的說來，冬半年出現的次數多於夏半年。尾跡層的厚度平均在1～2千米，下限高度冬季最低，夏季最高。在較厚的飛機凝結尾跡中，不同高度上形成的尾跡長度和濃度也是不一樣的。通常在它的底部出現是長度較短而濃度較淡的尾跡，向上逐漸加長變濃，待達到一定高度後，再往上，又變成了斷斷續續色調淺淡的尾跡。
飛機飛行中發動機排出的廢氣與周圍空氣混合凝結而成的特殊的雲。一般發生在氣溫低於-40度、又有適當濕度條件的空氣層中。飛機尾跡對飛行沒有影響，但暴露行蹤，對航空兵戰鬥行動有一定的影響。
飛機尾跡雲存在時間不會太長，通常很快消失，但在條件有利時，可以存在1小時以上，並能擴展成比較廣的雲層。不是所有的飛機都能製造出這種尾跡雲，只有當噴氣式飛機在-20攝氏度以下的氣層中飛行時，空氣濕度接近或達到飽和，同時大氣比較穩定時才能產生尾跡雲。飛行進行特技表演時，拉煙由多種顏色組成，形成美麗的圖案。這種是為了追求表演性，飛機上專門加裝的煙霧生成器，將燃燒物不完全燃燒，從而產生煙狀痕跡。
