風阻係數

風阻係數是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數學參數，用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。風阻係數的大小取決於汽車的外形。

風阻係數愈大，則空氣阻力愈大。已知雨滴的風阻係數最小，在0.05左右。

基本介紹

• 中文名：風阻係數
• 本質：數學參數
• 確定：通過風洞實驗和下滑實驗
• 汽車風阻係數：0.2-0.5之間
• 飛機風阻係數：0.08~0.1
• 賽車風阻係數：<0.35
• 大眾概念車：0.18

定義介紹

風阻係數：空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。空氣阻力係數，又稱風阻係數，是計算汽車空氣阻力的一個重要係數。它是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數學參數, 用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。風阻係數的大小取決於汽車的外形.風阻係數愈大,則空氣阻力愈大.現代汽車的風阻係數一般在0.3-0.5之間.

風阻係數不僅套用於空氣，適用於其他流體內部。

常見風阻

垂直平面體風阻係數大約1.0

球體風阻係數大約0.5

一般轎車風阻係數0.28-0.4

一般跑車<0.3

賽車可一般<0.35

飛禽在0.1-0.2

飛機達到0.08

目前雨滴的風阻係數最小

在0.05左右

車輛的風阻

來源

風阻是車輛行駛時來自空氣的阻力，一般空氣阻力有三種形式：

第一是氣流撞擊車輛正面所產生的阻力，就像拿一塊木板頂風而行，所受到的阻力幾乎都是氣流撞擊所產生的阻力。

第二是摩擦阻力，空氣與划過車身一樣會產生摩擦力，然而以一般車輛能行駛的最快速度來說，摩擦阻力小到幾乎可以忽略。

第三則是外型阻力，一般來說，車輛高速行駛時，外型阻力是最主要的空氣阻力來源。外型所造成的阻力來自車後方的真空區，真空區越大，阻力就越大。 一般來說，三廂式的房車之外型阻力會比掀背式休旅車小。

測量與計算公式

風阻係數可以通過風洞測得。當車輛在風洞中測試時，藉由風速來模擬汽車行駛時的車速，再以測試儀器來測知這輛車需花多少力量來抵擋這風速，使這車不至於被風吹得後退。在測得所需之力後，再扣除車輪與地面的摩擦力，剩下的就是風阻了，然後再以空氣動力學的公式就可算出所謂的風阻係數。

風阻係數=正面風阻力× 2÷(空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方)。

公式中各數值的單位：正面風阻力（牛），空氣密度（千克/立方米），車頭正面投影面積（平方米），車速（米/秒）

一輛車的風阻係數是固定的，根據風阻係數即可算出車輛在各種速度下所受的阻力。

與汽車性能的關係

車輛在行駛時，所要克服的阻力有機件損耗阻力、輪胎產生的滾動阻力(一般也稱做路阻)及空氣阻力。 隨著車輛行駛速度的增加，空氣阻力也逐漸成為最主要的行車阻力，在時速200km/h以上時，空氣阻力幾乎占所有行車阻力的85%。

一般車輛在前進時，所受到風的阻力大致來自前方，除非側面風速特別大。不然不會對車輛產生太大影響，就算有，也可通過方向盤來修正。 風阻對汽車性能的影響非常大。風阻係數越小，說明它受空氣阻力影響越小，反之亦然，因此風阻係數越小越好。一般來講，流線性越強的汽車，其風阻係數越小。目前，我們在馬路上看到的大多數轎車的風阻係數在0.28—0.4間；性能較好的汽車如跑車等，其風阻係數可達到0.25左右。