顧秀（1923—2017），生於江蘇省啟東市合作鎮；1941年參加革命工作，1944年加入中國共產黨；1941年至1949年間，參加了抗日戰爭、解放戰爭；1952年6月，奔赴東北，參加修建森林鐵路；1953年參加抗美援朝；1954年編為鐵道兵部隊，先後參與東北森林鐵路工程、海南島環線鐵路修復工程以及廣東坪連鐵路、貴昆鐵路、成昆鐵路等建設項目；1970—1974年擔任鐵道兵5師師長，兼四川省渡口市市委第一書記，參加攀枝花鋼鐵基地建設；1976年擔任鐵道兵第二指揮部副司令員，參與新疆鐵路工程；1984年調鐵道兵駐上海辦事處任黨委書記；1985年離休。
中國共產黨優秀黨員、久經考驗的忠誠的共產主義戰士，原鐵道兵華東辦事處副軍職顧問顧秀同志，因病醫治無效，於2017年1月26日9時30分在上海逝世，享年95歲。
基本介紹
- 中文名：顧秀
- 國籍：中華人民共和國
- 民族：漢族
- 出生地：江蘇省啟東市
- 出生日期：1923年
- 信仰：共產主義
- 主要成就：率鐵五師修建成昆鐵路和渡口支線
參加攀枝花鋼鐵基地建設
支援西部地區三線開發建設 - 代表作品：人物回憶錄《歷程回望》
- 職務：原中國人民解放軍鐵道兵副司令員
人物經歷,人物生平,人物綜述,抗日戰爭,解放戰爭,抗美援朝,轉戰南北,三線歲月,北疆築路,壯心不已,人物著作,人物自述,
人物經歷
顧秀同志1952年6月，奔赴東北，參加修建森林鐵路。1953年參加抗美援朝。1954年編為鐵道兵部隊，先後參與東北森林鐵路工程、海南島環線鐵路修復工程以及廣東坪連鐵路、貴昆鐵路、成昆鐵路等建設項目；1967年9月升任鐵道兵5師師長，參加修建成昆鐵路和渡口支線鐵路建設。
1970年至1974年，在擔任鐵道兵5師師長的同時，兼任四川省渡口市（今攀枝花市）委第一書記，支援西部地區三線開發，參加攀枝花鋼鐵基地建設。1970年7月1日，按時完成了黨中央的戰略部署，如期出鐵。其間，曾三次進京向周恩來總理匯報工作，周總理親自向他指示交代任務。兩項重大任務完成後，受到黨中央、國務院等中央領導同志的充分肯定和讚揚。
1976年7月，顧秀同志晉升鐵道兵第二指揮部副司令員，參與新疆的南疆鐵路修建工程；1984年調鐵道兵駐上海辦事處任黨委書記，1985年離休。
人物生平
人物綜述
顧秀，江蘇啟東人。1923年出生於新義鄉余東村。年幼時，天性活潑，聰明伶俐；少年時，種過田地，學過生意；17歲，參加革命，轉戰南北，歷經抗日戰爭、解放戰爭、抗美援朝；解放後，編為鐵道兵部隊，天涯海角鋪築鐵路，支援三線開發鋼鐵基地建設。
1976年晉升鐵道兵第二指揮部副司令員；1985年顧秀同志離休，現定居在上海。
抗日戰爭
1941年，年僅18歲的顧秀目睹日本鬼子在中國大地上燒殺擄搶，無惡不作，耳聞共產黨喚醒民眾，奮起抗日，顧秀決心投身革命。10月，掘東區隊擴軍，顧秀踴躍參加了區隊。1943年10月，三鄉聯防大隊（以後統稱游擊隊）成立，顧秀任大隊長，組織一支10多人的游擊隊就地開展“反清鄉”活動。三鄉游擊隊活動駐地，距日偽只有15～20華里。游擊隊根據縣委“堅持原地鬥爭”的指示精神，配合縣團（當時縣團只有一個加強連）到日偽據點附近，偵察敵情，動員民眾“跑反”，使敵人無法抓到青年男女當民夫。游擊隊發動民眾把大路改成小路，直路改成彎路，在大的河道里築暗壩、打暗樁，阻止敵人的汽車、船隻通過。游擊隊還發動民眾進行鋤奸活動，設卡盤查，放哨站崗。當日偽開始重點“清鄉”時，游擊隊採取避實擊虛的戰術，先後襲擊九門閘、兵房，配合區隊襲擾大予鎮、南坎、掘港等地的日偽據點。
顧秀同志
顧秀同志顧秀帶領的這支游擊隊，隱蔽在民眾之中，靈活機動、神出鬼沒地打擊敵人，使偽鄉、保長等惶惶不可終日，躲在據點裡，不敢輕易下鄉抓丁搶糧。游擊隊堅持原地鬥爭的累累成果，得到了時任縣委書記周一峰的讚揚。
1943年日偽策劃對四分區清鄉時，大規模地構築了長達300餘里的竹籬笆封鎖線。為了擊破敵偽的封鎖，顧秀帶領隊員們多次襲擊運送封鎖器材的日偽軍，燒毀封鎖器材，動員民眾“跑反”，使日軍束手無策。6月，顧秀接到指示，要他7月1日前率領游擊隊到南坎以東的鮑家壩，配合當地幹部、民兵統一行動。7月1日晚上，300餘里封鎖沿線上，都圍了民兵和農民，參加這次大行動的軍民共有4萬餘人。9點鐘光景，封鎖線上出現了第一片火光，不到個把鐘頭，整個封鎖線起火了，如一條蜿蜒百里的巨龍，火光沖天，人聲鼎沸。日軍小林慘澹經營3個月的300里封鎖籬笆毀於一旦。
南坎是沿海的一個集鎮，是敵偽籬笆封鎖線最東的一個重要據點。1944年6月，分區指示一定把這顆“硬釘子”拔掉。顧秀帶領的游擊隊奉命負責運送彈藥、救護傷員。6月26日夜，特務四團從駐地出發，悄悄插向南坎，以絕對優勢兵力包圍了這個海濱小鎮。顧秀指揮幾個擔架隊的民兵跟著部隊到達南坎鎮郊待命。戰鬥打響了，頃刻間，槍聲大作，殺聲震天。特務四團如神兵天降，敵人驚恐萬狀，負隅頑抗。三、四排在攻占了一個地堡後，遭到中心碉堡機槍火力的猛烈射擊，傷亡較大。顧秀迅即指揮擔架隊衝到前沿陣地抬下十多名傷員，指揮一名民兵幹部將傷員轉送到後方衛生隊，並派另外的民兵快速將後面的子彈、手榴彈、炮彈送到前沿陣地。顧秀圓滿地完成了任務，受到團首長的表揚。南坎戰鬥後，顧秀光榮地加入中國共產黨。
解放戰爭
1945年，顧秀從蘇中公學畢業，被分配到南通縣三餘區任警衛連長，不到兩個月，任南通警衛團八連副連長、副政治指導員、政治指導員。1946年國民黨部隊在南通重兵壓境，四處搶占解放區地盤，奪取勝利果實。八連奉南通警衛團沈堅如團長的命令攻打三圩頭。1947年八連在愛兒廟伏擊戰中，繳獲輕機4挺，步槍40餘支。1947年4月25日，獲悉敵軍26旅一個搜尋排和還鄉團300多人在金沙以北的八總洋橋機動駐剿,八連奉命出擊，戰鬥不到一小時，全殲敵軍搜尋排。1947年5月22日，余西、袁灶港、二甲等地據點的還鄉團180餘人至畢甲鎮一帶騷擾搶劫。八連一排、三排衝到畢甲鎮，出其不意給予迎頭痛擊，敵軍潰不成軍。此役榮獲分區和蘇中軍區嘉獎。
1948年5月21日，顧秀帶領的八連，在解放通東重鎮余東的戰鬥中，遭遇敵軍機槍的猛射，三排傷亡重大，48名戰士，最後只剩下5人。顧秀帶領戰士們擊退敵軍多次衝鋒，堅守住了陣地，有力配合了兄弟部隊攻下了核心碉堡。5月31日，蘇北軍區司令員管文蔚、政治委員陳丕顯嘉獎了參戰部隊，八連在傷亡慘重的情況下英勇狙擊的事跡刊登在分區政治部《江海報》上。
1949年2月，部隊進入南通城，九分區全境宣告解放。當時顧秀任二營副營長。4月21日，二營與一營、三營深夜圍攻八圩港。7月，二營過江後，負責太湖地區剿匪。
抗美援朝
1952年5月，顧秀所在的部隊改編為中國人民解放軍鐵道工程兵第七師，奉命參加國家經濟建設。顧秀分配在師技術訓練大隊任大隊長。6月，顧秀培訓的首期114名學員隨部隊開赴大興安嶺搶建森林鐵路。技術訓練大隊學員風餐露宿，不畏艱難，提前完成了首期任務。
1952年12月，七師又奉命進入朝鮮參戰，幫助他們搶修鐵路。1953年1月，顧秀帶領技術訓練大隊乘上軍列到達朝鮮,三個月後調師司令部任軍務科長。該師部隊冒著敵軍的狂轟濫炸，不分晝夜地搶修龜（城）殷（山）段鐵路；冒著嚴寒搶建德（川）八（面院）新線；開赴東海岸築城備戰；幫助朝鮮修復鈕新鐵路，建造了一條條“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”。
轉戰南北
從朝鮮返回祖國，顧秀調到鐵道兵第九十速成中學任軍務科長、副處長。1956年又被分配到鐵道兵第一軍司令部任軍務處長、鐵道兵七師三十三團代團長、團長。該團在海南島崖城，負責修復海南島環島鐵路。
當時師黨委轉達中央軍委指示，各級幹部到連隊當兵一個月。團黨委研究決定讓顧秀先到連隊當兵。該連部距海南島“天涯海角”2公里左右，正在施工的這條環線鐵路就從“天涯海角”腳下通過。顧秀每天和六班的戰士們同吃同住同勞動，一起到工地擔砂石、推小車，特別是在齊腰深的水裡挖橋基礎。當時雖有八台抽水機，但無法把水抽乾。顧秀和戰士們不怕苦、不怕累，24小時三班制輪流作業，打樁、打夯、填砂石，樣樣都幹得很出色。當地60多名彝族民工知道了顧秀是這個部隊的團長時，都情緒高漲，一下子擁過來敘長敘短，與顧秀結下了深厚的友誼。顧秀當兵結束時，他們紛紛趕到連部門口依依不捨送行。
1960年4月22日，為加強廣東省坪（石）連（陽）鐵路施工力量，顧秀奉命率團陸續離開海南進入坪連線施工。同年，顧秀調到鐵道兵5師工作，被任命為師司令部副參謀長。當時部隊正在修建貴昆鐵路。顧秀不辭勞苦，經常率機關人員組成工作組，到各團檢查工作。部隊在工程任務艱巨，自然環境惡劣，地形十分複雜，供求矛盾突出等困難情況下，發動民眾，搞技術革新，自力更生，克服了重重困難。1961年5師奉命抽調一個加強團赴西雙版納的邊境修勐（臘縣）豐（沙里）寮國的中老公路；1962年5師又奉命抽調人員赴西藏修建中（國）、尼（泊爾）公路。1962年2月，鐵道兵政治部選調顧秀到北京政治學院外事幹部訓練隊學習。1963年3月17日，顧秀與參加鐵道兵工程會議的同志在中南海受到了毛澤東、周恩來、劉少奇、鄧小平同志及軍委領導的親切接見，併合影留念。同年，顧秀回到師部。
三線歲月
1964年，國家經濟開始恢復。黨中央、毛主席作出了“貴昆線要快修”的指示，要求於1966年修通。 全長620.7公里的貴昆線，多數線路穿行在高山峽谷懸岩峭壁之中，地形險要，地質複雜，隨處遇到暗河，部分隧道穿進含有瓦斯毒氣煤層。5師接受了全線任務最艱巨、橋隧最長的一段工程。
成昆鐵路路線示意圖
成昆鐵路路線示意圖樹舍到下馬房間段93公里地段內有梅花山隧道，全長3968米，要穿過五個大斷層和煤層、暗河、溶洞等複雜地段。1965年9月隧道出口，平行導洞每晝夜最大湧水量達5.4萬噸，給施工帶來很大困難。指戰員知難而進，採用排堵結合的綜合整治辦法，終於征服了洶湧的地下水。隧道單口月成洞從117米，躍到單口月成洞400米，創全國最高記錄，受到了西南指揮部鐵道兵部隊和國家的嘉獎。當時，顧秀率領的師機關工作組就在23團梅花山隧道蹲點兩個月。顧秀在現場和隧道掌子面逐一檢查了解情況，發現問題，就召集當班幹部進行研究解決。顧秀還和營長、教導員輪流在洞子裡三班制值班。經過一年半的艱苦努力，提前完成了全線最長的梅花山隧道，為提前通車創造了條件。21團在兩岸懸崖峭壁上建起了一座長526米、高50米的特大橋樑，黨中央、國務院為此發函祝賀。
1965年6月，5師在完成了貴昆鐵路任務後，又奉命接受成昆線米（易）三（堆子）段和渡口支線的修建任務。1965年9月，5師成立指揮所，由當時已升任為副師長的顧秀負責指揮所工作。顧秀率領由師機關人員組成的指揮所開赴成昆線，在四川省米易縣政府駐紮下來，負責各項準備工作，迎接大部隊的前來。
1965年10月，部隊陸續進駐成昆線。成昆鐵路要穿越萬水千山，任務艱巨，困難重重。5師指戰員以“天高我敢攀，地厚我敢鑽，險山惡水聽調遣，英雄面前無難關”的豪邁氣概，披荊斬棘，餐風飲露，架起了一條條通訊、電力線路和便道。為了加快隧道施工，在部隊開展了競賽活動。全長1032米的灣灘隧道，洞內斷層密集，岩層破碎，地下水一晝夜湧出600立方米。面對這個難點工程，擔負主力的23團指戰員吃盡千般苦，經過5個月的奮戰，終於貫通。當年全師完成隧道成洞20020米，橋涵土石方22921立方、擋土牆土石方226113立方，路基土石方291.32立方，創下了鐵道兵15個師中史無前例的最高記錄，受到了上級的表彰。1968年4月9日《解放軍報》第一版，報導了21團1連在施工中的優秀事跡。1967年2月，鐵道兵黨委奉中央軍委命令，要5師派幹部到渡口市參加“三支兩軍”和攀枝花鋼鐵基地建設。7月,顧秀被派到渡口市負責“三支兩軍”工作。作為一個主要負責人，顧秀感到擔子很重。為了把攀枝花鋼鐵基地生產搞上去，顧秀夜以繼日地開展了工作。他千方百計地抓好社會安定團結，全力以赴地“抓革命促生產”；大膽解放幹部，充分發揮地方幹部的作用，讓他們挺起腰桿抓建設；合理安排積極發揮各系統技術幹部作用，並落實好黨對知識分子的政策；注重發揮老工人的作用；召開各種會議，動員各界力量參加攀鋼建設。在顧秀的努力下，攀鋼建設朝著1970年7月1日前出鐵的目標順利前進。9月，顧秀升任鐵道兵第5師師長。1968年3月，顧秀兼任渡口市革命委員會副主任。
成昆鐵路修建場景圖片
成昆鐵路修建場景圖片1969年12月29日，周總理召集李先念等中央和部門領導70多人聽取西南鐵路建設情況匯報，顧秀與時任鐵道兵第一指揮部司令員何輝燕向總理匯報成昆線等工程情況後，周總理對他倆說：“成昆鐵路1970年7月前全線通車。”臨走時，總理握著顧秀的手一再說：“你們辛苦了，任重道遠。”
周總理的親切接見和殷切囑託，深深銘刻在顧秀的心坎上。5師在渡口市的八年時間裡牢記總理重託，全力以赴投入到成昆線和攀枝花鋼鐵基地的建設中去，先後完成了米三段、渡口支線和攀枝花工業區專用線建設。在1970年7月1日那天，成昆鐵路全線開通，攀枝花鋼鐵廠如期出鐵，實現了向黨的生日獻禮的目標。
顧秀在完成上述兩項光榮而艱巨的任務過程中，曾三次進京向周恩來總理匯報工作；當成昆線如期通車，攀鋼如期出鐵後，受到毛主席、周總理等中央領導同志的充分肯定和讚揚。
北疆築路
1974年，經毛主席批准，周總理批示，中央軍委命令鐵道兵5師進入新疆修建南疆鐵路。時任四川省渡口市（後改為攀枝花市）市委第一書記、革委會主任的顧秀，於同年3月30日回到師里後，馬不停蹄趕赴南疆。從吐魯番車站至布爾鹼近100公里的工程要求年底前通車，任務艱巨時間緊迫。顧秀二話不說，率領師機關工作組，趕到現場進行調查摸底。
南疆線起步就要穿過100多公里的戈壁灘。鐵路施工正值夏天，熱風撲來，儼若燻烤，地表溫度高達攝氏六七十度。戰士們頂烈日，冒酷暑，經過不到一年時間的奮戰，在戈壁灘上鋪築了100多公里的鋼鐵大道，實現了南疆線首戰告捷。
在修建一座長達6152米的地下長廊——奎先隧道的工程中，23團指戰員經過41個月的日夜奮戰，在海拔2300米的高寒地帶上，鑿穿了沉睡千年的冰山，終於完成了這座全線最長、海拔最高的隧道立體工程，打通了南疆線的咽喉，為全線通車奠定基礎。這座隧道也是我國迄今為止建成的四座最長的隧道之一。
壯心不已
1976年，顧秀升任鐵道兵第二指揮部副司令員，繼續率領部隊在500米高的戈壁灘上削山填路，在流沙河上建橋築路，直至調任鐵道兵駐上海辦事處黨委書記。
60多年來，顧秀為了革命的勝利，為了祖國交通大動脈的搏動，為了祖國經濟建設的快速發展，他從祖國的黃海之濱走到大興安嶺，走到朝鮮的東海岸；從海南的天涯海角，走到祖國西部邊陲。足跡遍布大江南北，大江南北鐵軌在他的足下延伸，延伸……
顧秀同志進入耄耋之年後，整理蒐集大量資料，以回憶錄的形式“回望”自己的歷程，最終定稿出書《歷程回望》（上海文藝出版社出版發行），全書共分七個部分，其中有關攀枝花開發建設的珍貴記憶就占四成；如《力排重難、實現誓言》、《裂谷一爆驚環宇》、《憶周總理關懷攀枝花鋼鐵基地建設》等，既是個人的體驗，更是珍貴的史料。
人物著作
《歷程回望》
作 者：顧秀
出 版 社：上海文藝出版社
出版日期：2006-01
ISBN：753213034
包 裝：平裝
開 本：32開
頁 數：354頁
本書由原鐵道兵政委宋維栻作序並提寫書名，2006年10月由上海文藝出版社隆重推出。宋維栻政委在序言中說：“綜觀顧秀同志的《歷程回望》，不能不使人感到參軍前讀書不多，而今卻寫出長篇巨著，實非易事，這說明他勤奮好學和晚年的奉獻精神。
顧秀同志回憶錄《歷程回望》封面
顧秀同志回憶錄《歷程回望》封面”並在序言中贈詩一首：《回望》一曲歷年多，更把星輝鐵硯磨。少日甘羅除舊制，暮年庾信護新荷。春蠶絲吐情猶熾，秋水風生心不波。無悔人生應自況，不教歲晚嘆蒼皤。
圖書目錄
（1923-1940年）青少年時代
童年回憶…………………………………………1
學徒生涯…………………………………………6
參加舊軍隊………………………………………8
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（1940-1945年）抗日戰爭時期
投身革命懷抱……………………………………12
抗日反“清鄉”鬥爭……………………………14
火燒竹籬三百里……·…………………………18
掘東區政府遭日偽襲擊…………………………22
聯防大隊(游擊隊)改編…………………………24
南坎攻堅戰………………………………………28
上蘇中公學深造…………………………………34
解放寶應縣城……………………………………39
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（1945-1949年）解放戰爭時期
調南通警衛團……………………………………43
離開海船，堅持鬥爭……………………………46
愛兒廟伏擊戰鬥…………………………………49
八總洋橋戰鬥和畢甲鎮戰鬥……………………52
兩次南下通海，奮勇作戰………………………55
攻打岔河戰鬥……………………………………61
解放通東重鎮余東………………………………63
順利攻克麒麟鎮…………………………………66
“長江縱隊”攻打口岸、龍窩口…………………69
圍攻八圩港………………………………………72
護送管文蔚司令員渡江去無錫…………………74
受領蘇州市警備任務……………………………76
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（1949-1952年）共和國建國初期
組建步兵八十六師………………………………81
組建鐵路工程第七師……………………………82
搶建東北庫圖段森林鐵路(牙林鐵路)…………83
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（1952-1954年）抗美援朝時期
入朝參戰，搶建搶修鐵路………………………86
朝鮮德八鐵路搶建………………………………89
朝鮮東海岸築城備戰……………………………91
幫助朝鮮戰後修復鐵路交通……………………97
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（1954-1985年）共和國建設時期
調鐵道兵第九十速成中學工作…………………100
在天涯海角修鐵路………………………………102
調鐵道兵五師工作………………………………107
迎難而上，眾志成城——記成昆鐵路的建設……………………117
力排重難，實現誓言——記“非常時期”攀枝花建設之歷程…139
裂谷一爆驚環宇——記1971年的朱家包包鐵礦大爆破……158
修建南疆鐵路……………………………………172
從勝利走向勝利的中鐵十五局集團有限公司…195
故地重遊新疆庫爾勒…………………………199
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中央領導同志的關懷憶周總理關懷攀枝花鋼鐵基地建設…………203
懷念周總理……………………………………207
關於朱總司令的一段難忘的記憶……………222
親切真摯、平易近人——記與李先念同志的幾次會面………224
關懷與囑咐——憶鄧穎超同志情系攀枝花…………227
深深的記憶——與粟裕大將的幾次見面……………229
細緻人微關懷備至——憶余秋里與攀枝花建設歷程………231
憶王震司令員親切關懷鐵道兵指戰員………248
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附錄
顧秀同志在渡口市全市“抓革命、促生產”大會上的報告(摘要)…………………………252
顧秀同志在中共渡口市委第一次代表大會上的工作報告(摘要)………………………268
顧秀同志參加四屆人大一次會議後向鐵五師全體指戰員的傳達報告(摘要)…………285
顧秀同志在鐵道兵第二指揮部召開的工程會議上的發言………………………………296
戰勝12級狂風襲擊旅客安然無恙(摘要)………300
風暴逞凶狂紅星閃閃亮—— 發生在69次特快列車上的故事……302
69次特快列車途中遭到特大風暴襲擊，顧副司令員帶領子弟兵奮勇保護旅客…………306
恩人難忘………………………………………308
培養人才，艱苦奮鬥，再鑄輝煌——原渡口市委第一書記顧秀參加攀枝花30周年市慶…………………………313
顧秀、肖戈看望原鐵五師在攀的幹部………315
攀枝花的變化令人驚嘆——原渡口市委第一書記顧秀的攀枝花之行……………………………………317
攀枝花創業精神要代代相傳——顧秀在參加攀枝花市40周年市慶期間走訪勉勵老同志……………………320
昔日荒涼地今日新鋼城——原中共攀枝花市委第一書記顧秀參觀攀鋼記………………………………321
鋪築錦繡人生路——記原鐵道兵第二指揮部副司令員顧秀………………………………………323
賢內助心繫革命當好家，支持丈夫專心工作——記顧秀夫人陳雅萍同志……………332
壯志無涯——我眼中的一位長輩…………………339
我的爺爺………………………………………343
讀《歷程回望》有感…………………………349
後記……………………………………………352
人物自述
1923年1月，我出生於江蘇省啟東市合作鎮豎海村，1935年1月遷居如東縣王荃鄉(今兵房鎮)。在那暗無天日的年代裡，軍閥混戰，兵荒馬亂，匪盜橫行，民不聊生。
顧秀同志在鐵道兵紀念碑揭碑儀式上講話
顧秀同志在鐵道兵紀念碑揭碑儀式上講話為了反抗地主階級的殘酷剝削和壓迫，為了尋求光明和解放，在我18歲的1941年，我毅然投奔革命的懷抱，參加了新四軍。從此以後，我在蘇北地區與日本鬼子、偽軍和國民黨、還鄉團等反動派進行了長期艱苦的游擊戰和陣地戰，經歷了抗日戰爭、解放戰爭，與敵人進行了數十次的殊死戰鬥。
1949年全國解放後，我隨部隊開赴東北大興安嶺林區，修建森林鐵路。1952年底，奉命入朝參加抗美援朝戰爭。
1954年，我編入鐵道兵，投身於祖國的社會主義建設。先後參加了東北牙林支線修建工程、海南島環線鐵路修復工程、廣東坪(石)連(陽)鐵路、貴昆鐵路等項目建設。
1967年9月，我升任鐵道兵五師師長，奉命修建成昆鐵路和渡口支線鐵路。在這個交通閉塞、地震頻繁、江河縱橫、地勢險惡的“築路禁區”，率領全師官兵與兄弟部隊一起戰天鬥地，克服種種困難，終於按照黨中央戰略部署在1970年7月1日按時完成渡口支線與成昆鐵路幹線的接軌，如期通車。
1970年至1974年，我在擔任鐵道兵五師師長的同時，兼任中共四川省攀枝花市委第一書記，四屆全國人大代表，領導西部三線地區的攀枝花鋼鐵基地建設。在此期間，認真貫徹黨中央、毛主席對攀枝花鋼鐵工業基地建設的戰略部署和一系列重要指示。在“文化大革命”這個“非常時期”內，果斷地應付各種事變，團結攀枝花各級新老幹部，廣泛發動包括從全國各地調來的數萬名職工在內的廣大民眾，同心協力，大搞攀枝花鋼鐵基地建設，終於在1970年7月1日，按照黨中央和毛主席、周總理的戰略部署，如期出鐵。 在完成成昆鐵路“七一”如期通車和攀鋼“七一”如期出鐵這兩項光榮而又艱巨的任務過程中，我曾三次進京向國務院周恩來總理匯報工作，聆聽他親切的指示和接受他親自交待的任務。在這兩項任務完成以後，黨中央和毛主席、周總理等中央領導同志對我們的工作給予了充分的肯定和讚揚。
成昆鐵路建設紀念碑
成昆鐵路建設紀念碑1976年，我升任鐵道兵第二指揮部副司令員，繼續率領部隊在那大漠無垠、條件十分艱苦的戈壁灘上修建南疆鐵路。
自我參加革命到離休的44年時間裡，我從一個不經世事的農村青年成長為一名光榮堅定的革命戰士和社會主義建設者，這完全是黨培養的結果，是中國人民解放軍這個大熔爐錘鍊的結果。
在這段革命歲月里，我參加了抗日戰爭、解放戰爭、抗美援朝戰爭，參加了作為交通大動脈的鐵路建設。我從祖國的黃海之濱走到東北的大興安嶺，走到朝鮮的東海岸，走到海南島的天涯海角，走到絲綢之路的祖國西部邊陲。
我永遠不可能忘記那些戰鬥的日日夜夜。我永遠不會忘記蘇北戰場上瀰漫的硝煙，永遠不會忘記朝鮮戰場上紛飛的戰火，永遠不會忘記大興安嶺原始森林深處的冰天雪地，永遠不會忘記南國海島的驚濤駭浪，永遠不會忘記攀枝花鐵礦大爆破時的震天巨響，永遠不會忘記新疆戈壁沙灘上的狂風和烈焰。
過去我曾萌生了一個想把對自己幾十年來的軍旅生涯和生活歷程做個系統回顧，並形成文字的想法。其目的是為了更客觀地認識自己的過去，更客觀地面對未來；為的是與我的戰友和朋友們進行交流，進一步增進相互了解；為的是給家人、友人、熟人、後人留點感悟人生和事業奮鬥的史料；或許還有點別的價值。我的這一想法得到了一些戰友、朋友和家人的熱情鼓勵和支持。這是我實現萌生願望的基礎。作為人民軍隊的一名領導幹部，我永遠不會忘記自己是從哪裡來的?是怎樣成長起來的?今後我將更好地生活，繼續有益於社會、人民和黨的事業。
