非掠翼

非掠翼（straight wing）也叫平直翼（機翼），是指無明顯後掠角的機翼。一般指後掠角小於20度、平面形狀呈矩形、梯形或半橢圓形的機翼。非掠翼一般常用在亞音速飛機上。

基本介紹

• 中文名：非掠翼
• 外文名：straight wing
• 別稱：平直機翼
• 定義：無明顯後掠角的機翼
• 一級學科：航空科技
• 二級學科：航空器

簡介

非掠翼，又叫平直機翼。採用非掠翼的飛機稱為直機翼飛機，也叫做平直翼飛機。機翼平面1/4弦向基本為一直線，後掠角小於20°。機翼平面形狀呈矩形、梯形或半橢圓形，大多數採用梯形翼。大多數亞聲速飛機都是直機翼飛機，部分超聲速飛機也採用小展弦比的直機翼。

圖1

展弦比對非掠翼氣動特性影響

為研究展弦比對非掠翼氣動特性的影響，對展弦比為2.0、4.0和6.0三種非掠翼進行過對比試驗，試驗的馬赫數從0.4到1.1。機翼的尖削比為1.0，翼型為NACA 63 A006.模型為單獨機翼，靠切去外翼減小機翼的展弦比。展弦比對升力線斜率的影響見圖1，對零升阻力係數的影響見圖2，對誘導阻力因子的影響見圖3。

圖2

展弦比減小使升力線斜率降低，在亞、跨音速特別明顯。原因是小展弦比機翼的三維效應降低外翼區上表面的吸力，使機翼的升力減少。在超音速，展弦比對升力線斜率的影響逐漸降低。因為翼尖的三維效應局限在翼尖前緣的馬赫錐範圍以內，馬赫數增大馬赫錐縮小，因此三維效應也減小。但要注意大展弦比機翼的失速迎角小，降低最大升力係數C_Lmax。

展弦比減小可以顯著提高臨界馬赫數和減小跨音速的激波阻力。在超音速區，展弦比對阻力影響的趨勢不變，但影響的程度要比跨音速小。對於小展弦比機翼，氣流經翼尖從下表面流向上表面更為明顯，外翼區上表面流速減小，推遲激波的產生和降低激波的強度。另外展弦比減小會使飛機的面積分布更為光滑和緩，也起減小跨音速波阻的作用。

圖3

展弦比減小的不利影響是增大誘導阻力，原因是很明顯的。