青雲大橋(中國廣西壯族自治區貴港市境內過江通道)

建設歷程

2013年5月11日，西南大橋動工興建，並舉行開工儀式；7月25日，貴港市人民政府發布公告，對西南大橋進行社會公開徵集正式名稱工作。

2015年4月3日，西南大橋更名為“青雲大橋；6月25日，青雲大橋進行上塔柱索錨區施工工作。

2016年6月7日，青雲大橋完成首件主梁澆築工作。

2017年3月30日，青雲大橋完成三號主梁第十一節段的混凝土澆築工作；8月10日，青雲大橋完成主橋合龍工程，橋面全線貫通。

2018年7月1日，青雲大橋通車運營。

橋樑位置

青雲大橋中國廣西壯族自治區貴港市，連線港南區與港北區，距西南方向鬱江二橋約5.5千米，距東北方向西江大橋約1.5千米；線路南起江南大道，上跨鬱江水道，北至迎賓大道，途經該橋線路為西南大道。

建築設計

建築結構

整體布局

青雲大橋分別由主橋、兩座橋塔、斜拉索、南北引橋及匝道組成，主橋路段呈東南至西北方向布置。

設計特點

結構特點
整體	青雲大橋主橋為雙塔雙索麵預應力混凝土邊主梁斜拉橋，塔梁間採用縱向液壓阻尼裝置，塔梁間、邊墩處及橋塔墩橫向均設活動球型鋼支座。
主梁	①主梁採用等高度帶懸臂的矩形混凝土邊主梁結構，混凝土強度等級為C50，橫樑為“工”字形鋼橫樑。 ②鋼橫樑共四種類型，通過剪力釘及抗拔鍵與橋面預製板及梁肋（含梗腋）連線共同受力，材質為Q345qD。 ③主梁為預應力體系。主梁邊跨支架現澆段採用雙向預應力體系、懸臂澆築段及塔旁支架現澆段採用縱向單向預應力體系。
橋塔	①橋塔為“魚”狀流線弧形框架鋼筋混凝土結構，橫橋向呈流線型布置。兩塔柱內、外側混凝土壁均由三段圓曲線組成，通過採用不同圓曲線半徑，並對圓心位置進行調整實現塔柱截面尺寸的變化，以滿足結構受力需要。 ②橋塔設上、下橫樑，均採用預應力混凝土單箱單室結構。兩塔柱在上橫樑底部以圓弧形相連，圓弧與塔柱內側曲線相切，下橫樑底面、上橫樑頂面均採用圓曲線布設。
斜拉索	②PE鋼絞線索股外設高密度聚乙烯外護套管，外層再用HDPE熱擠壓包裹成型，即鋼絞線採用PE護套單根防護後，再用外表面帶雙螺旋線的HDPE索套管整體防護。 ③斜拉索在預埋鋼導管內設定減振器。斜拉索錨具採用夾片式群錨。
其他	3號、4號塔墩均位於水中，採用分離式基礎，水下採用C35混凝土。承台為正方形鋼筋混凝土結構。
參考資料：

設計參數

青雲大橋線路全長4529米，大橋全長1280米，主橋採用（46+88+280+88+46）跨徑布置，其中主跨長280米，寬36.5米。矩形梁肋寬2米，頂板厚0.25米；橫樑設定間距為3.8米；兩側翼緣懸臂長4.5米，端部厚0.16米，根部厚0.40米；懸臂板下設高0.3至0.6米、厚0.45米的加勁肋。鋼橫樑中心線處梁高2315毫米，頂板截面尺寸為（600×24）平方毫米、底板截面尺寸為（600×32平方毫米，腹板厚12毫米，加勁肋厚10毫米，每片標準鋼橫樑重約13.3噸。塔柱全高102.5米（下塔柱高24.2米，上塔柱高78.3米）。斜拉索直徑為15.2毫米，標準抗壓強度為1860兆帕。樑上標準索距為7.6米，梁端附近索距為6.0米及 6.9米；塔上標準索距為1.5米，塔頂附近索距為2米及2.5米。

技術標準
道路等級	城市主幹道
設計速度	60千米/小時
車道設定	雙向六車道
荷載標準	城一A級
坡度係數	橫坡：2%（雙向）
道路淨空	主幹道：≥ 5.0米，次幹道：≥ 4.5米
通航等級	3000噸級
通航淨空	淨寬：≥254米，淨高：≥13.1米
洪水頻率	1次/300年
抗震等級	按VII度設防
參考資料：