中國鐵路青藏集團有限公司，是中國鐵路總公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局（集團、公司）之一，管轄跨青海、西藏兩省（區）。青藏鐵路公司的成立，促進使青藏高原地區與全國各地之間的聯繫，增強了各民族之間聯繫。推進了這一地區的經濟發展。
2002年9月3日，經過國務院批准，青藏鐵路公司在青海省西寧市正式掛牌成立。
2005年3月18日0時起，鐵道部撤銷18個鐵路局（集團、公司）所下轄的41個鐵路分局，原鐵路分局所管轄的站段單位劃歸鐵路局直屬管轄。青藏鐵路公司下轄的2個鐵路分局：西寧鐵路分局、格爾木鐵路分局被裁撤，分別更名為西寧鐵路辦事處、格爾木鐵路辦事處。
2014年12月22日，青藏鐵路公司火車票預售期將延長至60天。
2017年11月4日，國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的青藏鐵路公司的名稱變更已經通過核准，青藏鐵路公司更名為中國鐵路青藏集團有限公司。
2019年5月7日至20日，“壯麗70年·奮鬥新時代”大型主題採訪活動走進青藏鐵路，青藏高原鐵路交通新格局正逐步形成，拉近它與中國內地乃至世界的距離。
基本介紹
- 公司名稱：中國鐵路青藏集團有限公司
- 外文名稱：China Railway Qinghai-Tibet Group Co.,Ltd.
- 總部地點：青海省西寧市建國路22號
- 成立時間：2002年9月3日
- 經營範圍：鐵路運營與維護等
- 公司類型：國企
- 公司口號：安全優質，興路強國
- 員工數：2.1萬餘人
- 曾用名：青藏鐵路公司
歷史沿革,管轄範圍,技術設備,機構設定,直屬站段,運營情況,擔當車次,青藏鐵路公司擔當,外局擔當通過或始發終到西寧站的列車,
歷史沿革
1958年，青藏鐵路西寧至格爾木段開工建設。
1959年，蘭青鐵路正式通車，結束了青海沒有鐵路的歷史。
1984年，青藏鐵路西寧至格爾木段開通運營。
2001年，青藏鐵路格爾木至拉薩段開工。
2006年，青藏鐵路全線通車運營。
2014年，青藏鐵路的延伸線拉薩至日喀則段開通運營，將拉薩與日喀則這兩個西藏最大的城市連在一起。
管轄範圍
中國鐵路青藏集團有限公司所管轄的鐵路運營里程從1978年的297公里擴大到2018年的3035公里，鐵路運營里程增長近11倍。
技術設備
青藏鐵路公司管轄正線3條，蘭青鐵路（海石灣——西寧西）113.008（未經過準確計算）公里，青藏鐵路（西寧西——拉薩）1972公里，拉日鐵路（拉薩——日喀則）253公里，蘭新客專（民和南——浩門）201.3公里；支線6條，海晏北支線2.634公里，德北支線4.366公里，寧大支線35.793公里，雙湟支線43.641公里，茶卡支線36.517公里，哈木支線141.398公里。線路延展長度3143.474公里，雙線地段813.377公里，道岔1480組，橋樑1219座177987延長米，涵渠3513座64456延長米，隧道55座延長22071米。車站107個（一等站2個、二等站5個、三等站15個、四等站18個、五等站67個），線路所4個，輔助所1個。營業里程2207公里。
青藏鐵路公司配屬機車245台，高原型（含後期改造）電力機車120車台，機車型號：DF4、DF4B、DF4D、DF4D客運型、DF5、DF7C、DF7G、DF8B、NJ2、HXD1C、高原型HXD1C、高原型HXD1D、高原型HXN3，配屬客車726輛含22B 25B 25G 25K 25T 高原型25T BSP高原型25T，配屬CRH5G型動車組列車（CRG5G5145 CRH5G5179 CRH5G5180 CRH5G5181 CRH5G5182）5列；主要信號設備：股道自動化系統2個，聯鎖道岔1368組，道岔融雪裝置32站（玉珠峰至當雄）199套，軌道電路站內區段1792個，區間閉塞分區542個，信號機3010架，機車信號243台，無線平面調車監控系統7站。換算道岔18281.254組。
機構設定
2009年末固定資產原值4201037萬元。公司限額內機構16個，其中行政機構13個，黨群機構3個；另設機關黨委；限額外機構3個；學協會機構3個；附屬機構18個，其中行政16個，黨群2個；駐北京辦事處1個；直屬機構7個；運輸業單位13個；非運輸業單位8個。
2009年末公司在冊職工21250人（運輸業職工14594人，運輸業從業人員13148人），共有幹部3935人（不含非在崗），女職工6577人，工人17145人。高級專業技術職務114人，中級專業技術職務716人，初級專業技術職務1837人；高級技師15人，技師344人；高級技術工人5528人，中級技術工人7419人，初級技術工人741人。
直屬站段
車務段4個：西寧車務段、格爾木車務段、德令哈車務段、拉薩車務段；
客運段1個：西寧客運段；
機務段2個：西寧機務段、格爾木機務段；
運用車間：西寧機務段哈爾蓋運用車間；
整備車間：格爾木機務段拉薩整備車間；
折返段1個：柯柯機務折返段；
折返所1個：日喀則機務折返所；
供電段1個：西寧供電段；
工務段3個：西寧工務段、格爾木工務段、德令哈工務段；
工務機械段1個：西寧工務機械段；
車輛段2個：西寧車輛段（客車段）、西寧東車輛段（貨車段）；
電務段1個：西寧電務段、格爾木電務段；
通信段1個：西寧通信段；
房建生活段1個：西寧房建生活段；
動車所1個：西寧動車所；
運營情況
2009年，運輸營業收入268472萬元（保價收入2397萬元），運輸總支出393078萬元（含保價和貨車支出），利潤總額-126415萬元，其中運輸盈虧-124606萬元；格拉段實現運輸營業收入43504萬元，財政補貼收入53784萬元，運輸總支出165016萬元，運輸盈虧-67728萬元。運輸業從業人員勞動生產率按換算周轉量計算為1324千噸公里/人，較2006年增長44.7%；按運輸總收入計算為299771元/人；按運輸收入計算為245272元/人，較2006年增長61.1%。職工年平均收入36975元，增幅全路第一；人均住房面積10.2平方米。
自2006年7月青藏鐵路全線開通運營至2019年4月，中國鐵路青藏集團有限公司累計運送旅客1.94億人，運送貨物5.72億噸。客、貨運送量由2006年的648.2萬人、2491萬噸增長到2018年的3176.3萬人、4810.1萬噸，年增長率分別達14.2%和5.6%。
擔當車次
青藏鐵路公司擔當
Z22/21次：拉薩——北京西；
Z152/Z151次：西寧——北京西；
K378/377，K376/375次：西寧——上海；
T390/T389次，T388/387次：西寧——合肥（2015年7月1日調圖後由西寧至鄭州K890次延長至合肥）；
K1310/1309次，K1308/1307次：西寧——東莞東（2016年1月9日由西寧-西安K1010次延長）；
K1060/1059，K1058/1057次：西寧——成都；
Z917/918次：蘭州——拉薩（隔日開行）；
Z6801/6802次：西寧——拉薩（隔日開行）；
Z8801/8802：拉薩——日喀則；
K9803/9804次：西寧——格爾木；
Z6811/6812次：西寧——拉薩（暑運高峰時開行）；
7581/7582：西寧——格爾木；
7583/7584：西寧——馬海；
D272X：西寧——蘭州西；
D890X：西寧——門源；
外局擔當通過或始發終到西寧站的列車
蘭青線部分
T175/176次：北京西——西寧；
Z323/4，Z321/2次：拉薩——成都（隔日開行）；
Z224/3，Z222/1次：拉薩——重慶北（隔日開行）；
Z166/5，Z164/3次：拉薩——上海（自2015年12月18日起，需在西寧站整列換乘，西寧——拉薩段由青藏公司擔當）；
Z266/5，Z264/3次：廣州——拉薩（需在西寧站整列換乘，西寧-拉薩段由青藏公司擔當）；
Z274/3，Z272/1次：西寧——青島；
K622/1，K624/3次：西寧——武昌；
K1518/K1517 K1520/1519次：西寧——瀋陽北；
蘭新客專部分
K886/885次：西寧——天津；
Z42/Z41次：烏魯木齊南——上海；
Z136/135，Z138/137次：烏魯木齊南——廣州；
Z106/105次：烏魯木齊南——濟南；
K2060/2059，K2058/2057次：烏魯木齊南——成都；
K544/543：烏魯木齊南——重慶北；
K1352/1351，K1354/1353次：烏魯木齊南——連雲港東；
D270X：蘭州西——烏魯木齊南；
D271X：西寧——烏魯木齊南；
D272X：蘭州西——西寧（青藏公司擔當）；
D273X：蘭州西——西寧；
D274X：蘭州西——嘉峪關南；
