幻影2000戰鬥機

幻影2000戰鬥機

幻影2000戰鬥機(英文/法文:Mirage 2000,譯文:幻影2000,中國台灣稱之為幻象2000,通稱:達索幻影2000),是法國空軍一型單發三角翼多用途戰鬥機,是法國第一種第四代戰鬥機

幻影2000戰鬥機由法國自主設計,是第四代戰鬥機中唯一採用不帶前翼的三角翼飛機,這是一種獨樹一幟的設計。法國在戰鬥機研製方面獨樹一幟的做法不僅體現在幻影2000飛機上,而且體現在整個幻影系列飛機的形成和發展之中。

幻影2000戰鬥機由法國達索公司(Dassault)在20世紀七十年代研製,截至2013年除法國外還外銷8個國家/地區,總建造數量600餘架,基本型是空中優勢戰鬥機2000C型,可遂行全天候、全高度/全方位、遠程攔截任務;80年代發展了2000B雙座教練型和2000N對地攻擊型,90年代研製了空戰能力明顯提高的2000-5型,改型達20餘種。

基本介绍

  • 中文名:幻影2000戰鬥機
  • 外文名:Mirage 2000
  • 單位造價:2300萬美元(2005年)
  • 研製生產:法國達索公司
  • 首飛時間:1978年3月
  • 服役時間:1983年
  • 前型:幻影3型戰鬥機
  • 次型:陣風戰鬥機
發展沿革,研製背景,計畫確定,使用國家和地區,技術特點,機型結構,動力系統,武器系統,航電系統,飛行性能,系列型號,性能數據,服役動態,

發展沿革

研製背景

1965年5月英國工黨政府政府中止TSR2計畫之後,宣布與法國合作,共同研製替代TSR2的變後掠翼戰術飛機,計畫名稱為Anglo-French Variable Geometry(AFVG)。皇家空軍建議選用美國正在研製的F-111K,法國在放大的幻影F1的基礎上研製變後掠翼的幻影G,英國的要求以對地攻擊為主,法國的要求以空戰截擊為主,因此AFVG不久之後便告散夥。法國的達索公司則將幻影G改成雙發的幻影G8,後來又演變成固定翼3倍音速,3萬米升限的幻影G8A,這時法國的計畫改稱 ACF(Avion de Combat Futur,意為未來戰鬥機),但ACF過於雄心勃勃了,單價比幻影F1的一倍還要多,出口前景也十分渺茫。隨後ACF計畫被中止,法國空軍轉而要求一架較輕小的新幻影戰鬥機。
TSR-2轟炸機TSR-2轟炸機

計畫確定

法國達索飛機製造一方面在研製日益複雜的重型戰鬥機,一方面預見到市場對輕型簡單的戰鬥機的需要而不放棄研究。從70年代開始,達索公司就在研究輕型、簡單戰鬥機的方案,所以法國政府提出新幻影戰鬥機要求時,達索公司當即有效的新方案立刻就獲得了政府的批准和投資。新幻影戰鬥機改良自幻影Ⅲ型戰鬥機,以發揮幻影Ⅲ型的三角翼超音速阻力小、結構重量輕、剛性好、大迎角時的抖振小、機翼截荷低和內部空間大以及貯油多的優點。主要改良措施為採用了電傳操縱、放寬靜穩定度、複合材料等先進技術,彌補了該布局的局限。進氣道旁靠近機翼前緣處有小邊條,邊條有明顯的上反角。
幻影3型,紅圈卡爾曼整流罩是其主要區別幻影3型,紅圈卡爾曼整流罩是其主要區別

使用國家和地區

法國的幻影2000戰鬥機參加了80年代至今的多次北約重大軍事行動,海灣戰爭波赫戰爭科索沃戰爭阿富汗均能看見幻影2000的身影。幻影2000是台空軍主力戰機,迄2017年已經服役20年,此前已有5次事故記錄,並造成4名飛行員喪生,當初向法國購買60架幻象2000如今僅存55架。
幻影2000使用國家、地區和數量一覽
法國
幻影2000C
單座戰鬥機
124架
升級至2000-5F規格
37架
幻影2000D
雙座常規打擊
86架
幻影2000N
雙座核打擊
75架
幻影2000B
雙座2000C
30架
總數
315架
幻影2000H
升級到2000-5 Mk 2
51架
幻影2000
雙座教練機升級到MK.2
8架
總數
59架
幻影2000EAD
單座多用途
22架
幻影2000-9
單座
20架
幻影2000-9D
雙座教練機
12架
幻影2000RAD
偵察機
8架
幻影2000DAD
雙座教練機
6架
總數
68架
幻影2000-5EI
類似2000-5
48架
幻影2000-5DI
類似2000-5D
12架
總數
60架,2017年僅存55架
幻影2000EG
類似2000C
17架
幻影2000-5 Mk 2
多用途戰鬥機
25架
幻影2000BG
雙座教練機
2架
總數
44架
幻影2000EM
類似2000C
16架
幻影2000BM
雙座教練機
4架
總數
20架
幻影2000-5EDA
單座戰鬥機
9架
幻影2000-5DDA
雙座教練機
3架
總數
12架
幻影2000P
單座多用途戰鬥機
10架
幻影2000DP
雙座教練機
2架
總數
12架

技術特點

機型結構

幻影2000採用的三角翼布局是比較理想的展弦比小的氣動方案,有利於減小彎矩,根梢比大,使氣動中心接近翼根,也可減小彎矩。翼根處的絕對厚度大,不僅利於減輕機翼結構重量,便於製造,而且強度較高。三角形機翼的可用容積大,便於裝燃油、起落架及各種設備。從氣動觀點來看,三角翼也有吸引力。它能減小被阻阻力,提高氣動效率和增大升力。傳統三角翼布局也存在一些固有的缺點,主要是起飛、著陸性能不佳,滑跑距離長。為了解決這個問題,採用了放寬靜穩定度的方案。即其氣動壓力小心靠近飛機的重心,使飛機在一定條件下會處於不穩定狀態,並採用電傳操縱來解決這種新方案的操縱問題。採取這些措施後,不僅改善了飛機的起落性能,也提高了飛機的機動性能。
幻影2000三視圖幻影2000三視圖
幻影2000設計的目標之一是要增大有效載荷占飛機總重的比例,即所謂改進結構效益。為減輕結構重量,幻影2000廣泛採用了碳纖維、硼纖維等複合材料。採用複合材科的部件有:方向舵、升降副翼、垂尾抗扭盒蒙皮、電子艙口蓋和起降架艙門等。複合材料的重量占飛機總重7%左右。幻影2000-5在機身下增加了外接點,以掛裝米卡空對空飛彈,還加固了機身的某些部位的結構。
幻影2000機腹幻影2000機腹

動力系統

幻影2000裝1台M53發動機,這是世界上獨一無二的批生產單軸式渦輪風扇發動機,它的結構簡單,由10個可更換的單元體組成,易於維護。發動機在高空超音速和低空亞音速條件下的加速性很好;飛行包線的範圍很寬,從狠低的飛行速度到M2.2時的油門位置沒有限制。M53-P2的加力推力為95千牛,推重比只有6.5左右。幻影2000-5有可能裝加力推力為98.1千牛的M53-P20發動機。幻影2000-5飛機內部裝燃油3080千克,內部載油係數(即燃油占飛機總重的比例)為0.28左右,屬一般水平;其發動機的耗油率也屬中等水平,所以其續航性能並不突出。無外掛飛行航程為1650公里,最大轉場航程3400公里。
斯奈克瑪M53加力渦扇發動機斯奈克瑪M53加力渦扇發動機

武器系統

幻影2000飛機可掛裝的武器品種多、數量大、毀傷威力強。飛機上共有9個外掛點(機翼下4個,機身下5個),總外掛能力約6000千克。幻影2000-5武器系統與以前型號的一個主要差別是,掛裝了“米卡”空對空飛彈。這種飛彈是世界上第一種帶全互換導引頭的、發射後不管的空對空飛彈。它採用捷聯式慣導加主動雷達或紅外製導系統,可用於中、近距空戰。飛彈使用靈活、維護保障簡便、可對付多種空中威脅,是美國先進中距空對空飛彈AIM-120的有力競爭對手。
幻影2000的外掛武器幻影2000的外掛武器
米卡飛彈長3.1米,重110千克,裝主動雷達導引頭時的射程為50公里左右。“米卡”飛彈與RDY雷達配合使用,使幻影2000飛機成為第一種具有同時攻擊多個目標能力的歐洲戰鬥機。遂行空中優勢/防空作戰任務時,幻影2000-5在機身掛架上掛4枚“米卡”飛彈,機翼外側接架上桂2枚“魔術”飛彈,其餘接架可用來接副油箱,以執行遠程、長時間空中巡邏任務。執行對地攻擊任務時,幻影2000可桂裝普通炸彈、集束炸彈、反跑道炸彈、雷射制導炸彈和火箭等武器。此外,幻影2000飛機裝2門30毫米口徑的"德發"554航炮,總備彈量500發,這種航炮的射速有2擋:1200發/分或1800發/分;炮彈初速為815米/分;有效射程1000米。
紅框內為幻影2000機炮紅框內為幻影2000機炮

航電系統

幻影2000的機載電子設備較完備、技術比較先進。C型的座艙內裝有平視顯示和下視顯示器,N型又作了較大改進,幻影2000-5的座艙與N型基本相同。幻影2000-5的座艙內裝有一個新型廣角平視顯示器,在它的下面裝有一個“中視顯示器”,另外還有3個下視顯示器。這幾個顯示器的作用可以互相補充,有利於減輕飛行員作戰時助工作負擔。幻影2000的機載電子設備都與一個數字式多路數據匯流排交聯,匯流排由一個18位、64K儲量的計算機控制。機上裝有通信設備、慣性導航設備和無線電導航設備等,屬80年代水平。幻影2000-5還將裝一種綜合電子對抗系統,它具有威脅探測裝置與主動式干擾機及箔條/紅光曳光彈發射器交聯的特點。
幻影2000駕駛艙儀錶盤幻影2000駕駛艙儀錶盤
幻影2000的一些出口型裝RDM火控雷達,有較好的對地功能;C型安裝RDI雷達,以空戰為主,兼有一定的對地功能。幻影2000-5採用RDY雷達,它的對空、對地功能都較強,並具有多目標能力和良好的抗電子干擾能力。在空對空工作狀態,它有多種工作方式:速度搜尋、邊掃瞄邊測距、多目標邊搜尋邊跟蹤、空戰評估、空戰方式、單目標題蹤等。其最大探測距離為130公里,可同時跟蹤多達8個目標,能為同時發射的4枚(一說6枚)“米卡”飛彈進行火控計算,以同時攻擊多個目標。RDY雷達有較強的空對地能力,使幻影2000-5能完全適合於遂行縱深攻擊和近距支援任務。
湯姆遜CSF RDY都卜勒雷達多目標搜尋雷達湯姆遜CSF RDY都卜勒雷達多目標搜尋雷達

飛行性能

幻影2000的飛行性能較好,最大飛行速度為M2.2,飛機無外掛時的最大允許錶速1480公里/小時,但低空飛行時速度一般不能超過1350公里/小時。幻影2000的低速性能甚好,它的最小允許平飛錶速是190公里/小時,在錶速150公里/小時,仍具備桿舵操縱能力。由於M53發動機的推重比不高、推力不足,所以幻影2000飛機的水平加速性能和爬升性能並不突出。高度5000米,從M0.7增速到M1.3需50秒;高度10000米,從M1.0增速到 M2.0需184秒。其海平面的最大爬升率為255米/秒,在500米高度為180米/秒;高空、超音速的爬升率較高,可達150米/秒左右。
盤旋爬升的幻影2000盤旋爬升的幻影2000
幻影2000的翼載荷相當小,在作戰重量條件下翼載只有234公斤/平方米。這是現代戰鬥機中最小的,而可用升力又比較大,所以瞬時盤旋性能很好。其試驗機就可以亞、超音速、不帶外掛和帶4枚空空飛彈條件下進行過載9g和270°/秒的滾轉過載飛行。其最大瞬時盤旋角速度達30度/秒,這對於用空對空飛彈攻擊敵機是很有利的。但是飛機的推重比較低,所以其穩定盤旋性能並不很好。
機背上的氣流速度已超過音速機背上的氣流速度已超過音速

系列型號

幻影2000C
最早服役的量產型攔截機,C的意思為“Chasseur”(法文戰鬥機)。包含由幻影2000原型機修改而成原型機的一共生產4架,於1982年11月首飛,1983年交付法國空軍,1984年成立第一支作戰中隊,總共生產124架。第1-37架採用RDM雷達與M53-5發動機,也稱為幻影2000-RDM。第38架以後生產的的幻影2000C改裝RDI雷達與M53-P2發動機,又稱為幻影2000-RDI,於1987年以後開始交付,第49-63架換裝RDI J1-2改良型雷達,後來再提升為J2-4型,部分戰機採用HOTAS操縱桿、改良RDI J2-5和J2-13雷達,並於機身內加裝電波與熱源干擾彈發射器,但仍統稱幻影2000-RDI。
幻影2000C型幻影2000C型
幻影2000B
幻影2000C的雙座型號,第1-14架(501至514號)採用RDM雷達與M53-5發動機,而第15-20架(515至520號)則改用RDI雷達,發動機相同,第16和17架又改採RDM雷達,第21架起用RDI性能提升J2-4雷達,第22架換裝M53-P2發動機,第23架使用RDI J2-13雷達與M53-P2發動機。幻影2000B后座為教官席,前座是學生席,使用相同設備,長度比幻影2000C長0.1米,高度降低0.05米。機內未設定機炮,外掛武器與負載能力、最大起飛重量與幻影2000C相同。
幻影2000B型幻影2000B型
幻影2000D
幻影2000N使用常規武器的戰鬥轟炸型,不過不具有核武投射能力,也無法使用ASMP空對地飛彈,機鼻內加裝改良型電子干擾裝置和NAVSTAR衛星定位系統,於1991年2月19日首度試飛。為了低空對地攻擊,加裝羚羊Antilope-50地形追蹤繪圖雷達。並具備SFENA-607自動飛行系統。
幻影2000D型幻影2000D型
幻影2000N
賦予幻影2000B核打擊能力的型號、繼承原先幻影IV型(Mirage IV)核打擊機的地位,成為法國空軍現役空中核打擊力量之一。1983年首飛,前25架稱為幻影2000N-K1,只有發射ASMP對地飛彈能力,1988年6月生產幻影2000N-K2,具發射傳統武器與ASMP對地飛彈能力,全部生產於1992年結束。機身具備Antilope-5地形追蹤雷達、兩具SAGEM慣性導航系統、兩具改良型TRT-AHV-12電波高度指示器、湯姆生彩色顯示器、OMERA垂直照相機、掛載魔術二型短程飛彈、混合式電戰系統(SABRE干擾器、SERVAL雷達預警器、SPIRALE自動電波和熱源干擾彈發射器)。
幻影2000N型幻影2000N型
幻影2000-5
80年代末期,由於幻影2000的競爭對手F-16持續推出新機型,為了維持軍火的競爭力當時仍為國營企業的法國湯姆森CSF公司自費投資改良幻影2000家族。由幻影2000C與幻影2000B改裝成幻影2000-5的原型,當年開發的過程並未得到法國空軍支持,而是靠最早使用幻影2000-5的中國台灣採購新機的飛龍專案分攤不少經費,根據當時台法的戰機採購契約,只要該型戰機後續還有其他國家採購,將必須援引慣例分攤部分的採購經費給研發國與早期採購國,因此中國台灣是幻影2000-5型戰機最早使用的地區,法國空軍要到2000年為了保持幻影2000系列的生產線才從幻影2000C升級為同等機型。
幻影2000-5F幻影2000-5F
原始的幻影2000-5除了改善對空能力外,亦具備充足的對地戰力,幻影2000-5可掛載泰勒斯研發的TV/CT CLDP雷射標定莢艙執行對地精準打擊,以及新的RDY都卜勒雷達,它可能同時掃描24個目標和計算出最具威脅的8個目標並引導四枚MICA飛彈攻擊不同的目標,同時可掛載幻影2000N的大容量副油箱延長續航力。內裝採用陣風戰鬥機的開發成果改裝成現代化的玻璃座艙和VEH-3020大角度抬頭顯示器(HUD, Head Up Display) ,以及整合電戰反制系統套件2型(ICMS MK2)及Samir DDM飛彈警告系統。然而,早期的幻影2000-5並未支援戰術資料鏈,直到幻影2000-9才具備此規格。
台灣花蓮基地的幻影2000-5台灣花蓮基地的幻影2000-5
其他型號
  • 幻影2000BOB:於1989年6月28日完成改良後首度試飛,試驗RUBIS前方熱源感應器、VEH-3020大角度抬頭顯示器、飛行員夜視鏡和其它電子光學設備的測試機;
  • 幻影2000E:是幻影2000C的外銷型機種,配備與幻影2000C相同的M53-P2發動機,部分幻影2000E機身裝置電波與熱源干擾彈發射器;
  • 幻影2000ED:幻影2000E的雙座型教練機;
  • 幻影2000R:單座全天候戰術偵察機,也是幻影2000E外銷型,但使用一般雷達,具備掛載各種電子莢艙能力;
  • 幻影2000S:外銷的幻影2000D型;
  • 幻影2000DA:裝備了RDI雷達、對空能力提升的幻影2000C後期生產型。編號DA的緣故、是取“Défense Aérienne”(法語防空)簡稱;
  • 幻影2000-3:1987年展開性能提升計畫,使用飆風戰機多功能座艙顯示器,又被稱為“APSI”(Advanced Pilot System Interface)系統,於1988年3月10日首度試飛;
  • 幻影2000-4:為了運用米卡飛彈所製造的實驗機,1992年1月9日首度使用米卡飛彈攻擊無人靶機。
  • 幻影2000-5 Mk2:幻影2000-5 裝備RDY-2雷達並增加可對地攻擊模式,導航裝置改良並加裝GPS,資料處理能力提升,強化電子作戰;
  • 幻影2000-9:是2003年設計生產給阿拉伯聯合酋長國新修改機型,發動機為M53-P100,擁有2.2馬赫(超過2300千米/小時)的最大飛行速度,作戰半徑740千米,最大航程3900千米。機首裝有一部湯姆生-RDY-2雷達,可以同時跟蹤八個目標,並同時攻擊其中四個目標;
  • 幻影4000:是達索公司內部企劃將原先幻影2000機體擴大以容納兩具M53-P2發動機。最後沒有任何國家採用,見詞條幻影4000戰鬥機

性能數據

參考數據
乘員
1人
長度
14.36米
翼展
9.13米
高度
5.20米
機翼面積
41平方米
空重
7500千克
最大起飛重量
17000千克
發動機
1× 斯奈克瑪M53-P2加力渦扇發動機
推力
  • 最大推力: 64.3千牛
  • 加力推力: 95.1千牛
最大燃油量
3080千克
參考性能
最大飛行速度
2.2馬赫(高空)
實用升限
17060米
航程
3335公里
作戰半徑
1550公里
爬升率
285米/秒
翼負荷
337千克/平方米
推重比
0.57
武器系統
外掛
9個外掛點(翼下4,機身5),6300公斤空對空飛彈
  • 6×MBDA MICA空對空飛彈
  • 2×馬特拉R550魔術-II空空飛彈和2×馬特拉530D空對空飛彈
空地飛彈
  • 2×AM.39飛魚反艦飛彈
  • 2×AS-30L雷射制導飛彈
  • 1×ASMP戰術核巡航飛彈
炸彈
  • 9×Mk.82航空炸彈
火箭
Matra 68 mm 火箭艙, 每門18 枚
機炮
2×30毫米德發-554機炮,備彈2×125發

服役動態

1995年,北約轟炸波赫行動時,一架幻影2000N(機尾編號:346/3-JD,生產編號:EC.02/003)在8月30日下午17:00被波士尼亞和黑塞哥維納共和國的防空部隊以9K38針式單兵防空飛彈擊落,兩名飛行員被俘。這是法國空軍自冷戰以來最嚴重的軍事損失之一,幻影2000戰鬥機初次實戰就折翼沙場。2011年利比亞奧德賽黎明行動中,幻影2000戰鬥機參加哈麥丹禁飛區(Opération Harmattan)任務。
在阿富汗墜毀的幻影2000在阿富汗墜毀的幻影2000
  • 1991年4月9日,法國空軍的一架隸屬於伊斯特爾空軍基地幻影2000-N(機尾編號:328)在奧弗涅大區多姆山省Montcineyre地區與一架民用直升機相撞,並墜毀在居住區,造成10人死亡,8人受傷。
  • 1999年10月15日,台灣1架幻影2000-5(編號2053)傍晚執行夜航訓練任務,起飛後不久因引擎吸入飛鳥,動力消失經搶救無效不幸墜毀於新竹外海,這起事件系台灣幻影2000-5戰機首次失事紀錄。
  • 1999年12月14日,台灣1架幻影2000-5(編號2036)與其他兩架擔任僚機的幻影戰機,在蘇澳外海進行視距外攻擊的戰鬥訓練中從戰管雷達上消失。
  • 2001年11月14日,台灣1架幻影2000-5(編號2058),自新竹機場,起飛執行例行訓練任務後在新竹外海從雷達螢幕消失,機上2名飛行員劉浩帆上尉失蹤,張健翔中校經漁船發現急救不治殉職。
  • 2002年2月12日,法國空軍一架幻影2000B(機尾編號:511)在115空軍基地進行特技飛行表演時操縱失靈,兩名飛行員彈出。
  • 2004年9月23日印度空軍一架幻影2000在飛行訓練中墜毀,戰機飛行員成功在飛機墜毀前彈射逃生,這架幻影2000戰鬥機最終墜毀在一處人煙稀少地區。
  • 2004年10月12日,印度空軍一架幻影2000機在參加印度與新加坡聯合舉行的代號為“新德克斯”(Sindex)的軍事演習時,發生技術故障而墜毀在距印度中央邦瓜廖爾空軍基地附近,飛行員跳傘逃生。
  • 2011年5月24日,法國1架幻影2000戰鬥機在阿富汗西部地區南希·奧謝空軍基地附近墜毀。
  • 2011年6月9日希臘一架幻影2000-BG戰鬥機(機尾編號204)在薩摩斯島附近墜入愛琴海的。所幸的是,在飛機墜毀前,飛行員已成功逃生。2011年6月21日被打撈出水。
  • 2012年3月05日 ,印度空軍一架幻影2000在拉吉斯坦邦墜毀,飛行員跳傘獲救。
  • 2012年10月3日,台灣空軍派赴法國受訓的幻影2000戰機飛官王同義中校,駕駛法國空軍幻影2000-5型戰機,在法國東南部空軍基地“Luxeuil-les-Bains Airfield”因不明原因墜機當場死亡。
  • 2013年5月20日,台灣1架隸屬新竹基地499聯隊,編號2052的雙座幻影2000戰機上午9點54分由新竹機場出勤進行換裝訓練,於10點18分在苗栗後龍外海進行訓練時,於雷達上失去蹤影墜海,2名駕駛員成功逃生。
  • 1996年10月8日,希臘空軍發現土耳其空軍兩架F-16D正在越過愛琴海進入其領空(另一說為土耳其的4架F-4和兩架F-16D型戰鬥機,闖入到了希臘的空域內,深入長達數十公里)希臘空軍兩架幻影-2000和2架F-16C立即起飛攔截,在進行警告之後發現F-16D不但沒有回退反而進行了戰術動作,希臘空軍抓住這一有利時間立即進行攔截作戰。在進行大機動纏鬥後,一架幻影-2000成功占據F-16D後半球位置形成穩定追蹤態勢,果斷髮射一枚魔術-2飛彈,擊中了土耳其的一架F-16D,另外一架見勢不妙立即逃竄。事發後,土耳其因為理虧在先,不敢聲張,在國內謊稱機械事故墜落,直到2012年土耳其官方才承認該戰機的確被希臘擊落。

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