電液調速器調速系統可以使水輪發電機組實現：①單機運行；②並列運行；③限負荷運行；④成組運行，其中液壓隨動部分採用中間接力器，永態轉差係數瓦及暫態轉差係數均從中間接力器輸出端引出該協聯調節是串在線上構，信號取自主接力器輸出端。
基本介紹
- 中文名：電液調速
- 外文名：Electro-hydraulic governor
- 主氣門：液壓驅動
- 作用：水電站水輪機調速
- 組成：2位3通閥組
- 學科：機械工程
簡介,電液調速器參數,電液調速器液壓櫃及電氣櫃的功能,調速器系統的調節原理,
簡介
電液調速主氣門的升降是靠液壓驅動的，然後有一個小一點控制油缸控制驅動汽閥的地液壓缸工作，這就類似24V控制380V閉合一樣的。加上幾個電磁閥控制控制油路的流向（泄壓或者加壓），2位3通閥組。汽輪機機頭裝個齒輪盤，弄3~5個磁力探頭獲取一下轉速，將轉速送到後台程式。用於水電站水輪機調速。
電液調速器參數
型號：WST-80-4
導葉主配壓閥直徑：80mm
輪葉主配壓閥直徑：80mm
工作油壓：4.0MPa
電液調速器液壓櫃及電氣櫃的功能
(1) WST-80-4電液調速器液壓櫃是用於轉漿式水輪發電機組調速裝置，它與相應的POST型可程式控制器式電調櫃相配合，可對機組進行轉速調整，機組負荷自動分配該調速器可以自動調節，也可以進行手動操作(包括開機、停機)，並可在事故情況下進行緊急停機，保護機組安全。
(2)PCST電液調速器電氣櫃是由一種先進的可程式的專用積體電路和可程式控制器PLC所組成的具有高可靠性的硬體主體及先進的數字電路技術，即一種可程式專用積體電路技術-FPGA技術，使系統具有較強功能的同時，力求系統簡化，易於現場維護和操作，並且修改方便。
調速器系統的調節原理
(1)該調速系統可以使水輪發電機組實現：①單機運行；②並列運行；③限負荷運行；④成組運行，其中液壓隨動部分採用中間接力器，永態轉差係數瓦及暫態轉差係數均從中間接力器輸出端引出該協聯調節是串在線上構，信號取自主接力器輸出端；
(2)液壓系統：導葉部分，輪葉部分與其基本相同，導葉部分比輪葉部分多事故緊急停機迴路，導葉接力器是硬反饋，輪葉接力器是軟反饋)導葉和輪葉的協聯在PCST內部，使整套調速系統簡化，並且修改，操作方便；
(3) POST水輪發電機組調速器的硬體主要是以PLC為核心，並引入現場可程式門陣列器件(FPGA)，另外，A/D，列A轉換環節完成與PLC接口；
(4)調速器開機時間調整為18s，從全開位置到拐點關機時間為8s，從拐點到全關位置關機時間為20s導葉反饋輸入調整為3.14 V(全開位置)-3.2V(全關位置)，導葉反饋輸出調整RW1和RW2使輸出對應力。-4V,輪葉反饋輸入端調整為-3.25 V(全開位置)-3.7 V(全關位置)，輪葉反饋輸出端調整KW7和KW8，使輸出對應力-7V- 7V，協聯信號取自主接力器位移信號，接力器位移為。-450 mm，對應電壓為3.7-0.8V，調整協聯反饋電路輸出(即信號輸入)為0.5V- 0.7V導葉空載開度整定20%(在充水起機實驗，實測空載開度為16%)，輪葉起動角度為+6°。
