電控機械式自動變速器

電控機械式自動變速器(automated mechanical transmission)簡稱AMT。在傳統乾式離合器和手動齒輪變速器的基礎上,加裝電子控制系統,將手動換檔機構改造成自動換檔機構,從而實現自動換檔的有級式機械自動變速器。

基本介紹

  • 中文名:電控機械式自動變速箱
  • 外文名:Automated Mechanical Transmission
  • 簡稱:AMT
  • 性價比:效率高、成本低、結構簡單
工作原理,組成,

工作原理

其控制過程基本是模擬駕駛員的操作。控制單元的輸入有:駕駛員的意圖-加速踏板、檔位選擇;汽車的工作狀態-發動機轉速、節氣門開度、車速等。控制單元根據換檔規律、離合器控制規律、發動機節氣門自適應調節規律產生的輸出,對節氣門開度、離合器、換檔操縱三者進行綜合控制,有效配合。
AMT保留了原手動變速器傳動效率高、成本低的優點;但是存在動力中斷,換檔平順性較差的缺點。

組成

一個完整的AMT控制過程包括離合器控制、換檔控制和節氣門開度控制。圖示是一個電液換檔控制系統,離合器由三個電磁閥控制,通過油缸的活塞桿完成離合器的分離或接合。控制單元(ECU)根據離合器行程的信號判斷離合器接合的程度,調節接合速度,保證接合平順、有效。一般在變速器上交叉地安裝兩個控制油缸。圖中顯示的是5個前進檔、一個倒檔的雙軸式變速器的換檔執行機構。選檔與換檔由四個電磁閥根據ECU發出指令進行控制。在正常行駛時,由駕駛員直接控制加速踏板,其行程通過感測器輸入到ECU再根據行程大小,通過步進電機控制發動機節氣門開度。在換檔過程,踏板行程與節氣門開度就不一致,按換檔規律要求先收加速踏板,進入空檔,在掛上新的檔位後,接合離合器,隨著傳遞發動機扭矩增大的同時,節氣門按自適應調節規律加到新的開度。

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