電子行車秤由稱重感測器、秤體和稱重顯示器組成。採用微處理器進行採樣和數據處理。稱重時3～5秒內即可穩定讀數。電子行車秤可按感測器裝置的位置和秤量的大小分為勾頭懸掛式、行車式、定滑輪式、雙小車式、橫樑式、還有軌道式行車秤等。勾頭懸掛式電子行車秤使用較廣，它又可分為無線直示式、無線傳輸式和有線式，常見規格為200～50000kg。
基本介紹
- 中文名：電子行車秤
- 組成：稱重感測器、秤體和稱重顯示器
- 採用：微處理器進行採樣和數據處理
- 常見規格：200～50000kg
簡介,產品組成,結構特點,
簡介
1. 定滑輪計量行車秤
該方案將原來定滑輪組在兩端用兩塊側板掛聯在專門製作的傳力軸上，傳力軸的兩端壓裝在小車平台上的兩個稱重感測器上，這種結構可保證精度達到 0.5 % F.S 的水平。
2.採用軌道式稱重感測器的動態軌道衡
該方案是在行車的小車軌道上，擇適當的位置，截去一段原軌道，代之軌道式感測器，當小車通過軌道感測器時，即自動進行動態稱重計量。傳統的軌道式稱重多為靜態，由於實際操作中行車很難準確停留在指定位置，因此對行車使用價值不高，限制了其使用。現在出色的動態技術可在行車運動過程中自動高精度稱重,對司機操作和行車性能無任何影響，徹底改變了這種方式的適應範圍。
3.平衡桿軸下安裝稱重感測器
這種結構改造工作比較簡單，但是由於受力比小，計量性能的穩定性和精度低，因此只有在計量精度要求較低或特大噸位的行車，採用其他方法改造確有困難時才選擇這種方案。改裝後能達到 1% F·S左右的精度。採用這種結構,用戶需提供以下技術資料：小車總圖；平衡架裝配圖；平衡架軸零件圖。
4.增加平台秤的結構
根據小車的結構加工一個平台秤，將原有小車上的卷揚筒、定滑輪組、電動機等都移到平台秤，再將平台秤安裝在小車上，即整個提升機構從小車移到平台秤上。這種結構改造工作量大，改造後小車高度增加了許多，要受到廠房和起重設備的限制，但稱量精度較高，改造後能達到0.2%的精度。採用這種結構，用戶需向本廠提供以下技術資料：小車總裝圖；小車組件裝配圖。
5.在原定滑輪軸兩端直接安裝兩個感測器
改造方法是將原U形托板去掉，焊上兩個感測器安裝小平台，作為感測器安裝底座，裝上感測器後，將定滑輪軸直接壓在感測器上，定滑輪軸兩端要有足夠的空間。這種結構要在現場改裝，由於條件限制，感測器安裝底座的水平度等質量難以保證，影響精度，特別日後維護、檢修相當困難，只有非常必要改造行車時才能採用這種方案。
產品組成
電子行車秤由感測器、儀表、信號發射機，發射機供電電源、接收機、禁止電纜、大螢幕顯示器、機械組件等組成。 電子行車秤計量系統不僅可以稱出被吊物品的重量，而且還可以實現稱量數據無線傳輸，多台行車電子秤數據巡迴採集，無人值守行車計算機稱量數據管理系統，行車電子秤數據管理系統與企業信息管理系統聯網等新功能。
結構特點
無線直顯式電子行車秤的結構特點是，稱重感測器、秤體和稱重顯示控制器3部分構成一個整體,由可充電電池供電,沒有拖曳的電源線。其工作原理如圖1所示。將吊秤掛在起重機械的吊鉤上即可稱重，被稱物質量直接顯示在吊秤上。它需要在稱重現場操作讀數。
無線傳輸式電子行車秤的結構特點是，秤的稱重感測器和秤體為一獨立的單元件，稱重顯示控制器為另一獨立單元件。兩單元件之間沒有電線和其他機械連線。稱重秤體單元件掛在起重機械的吊鉤上，由可充電電池供電；稱重顯示控制器單元件置於地面操作台上。操作台距離起重機械現場可達100～400m。無線傳輸式電子吊秤的工作原理如圖2所示。稱重時，重量電信號通過稱重秤體單元件上的無線電傳輸裝置以編碼載波形式傳出，稱重顯示控制器單元件上的接收裝置接受信號並送入微處理器處理，最後顯示出被稱物質量或列印記錄。
有線式電子行車秤的結構與無線傳輸式電子行車秤相似，也由稱重秤體單元件和稱重顯示控制器單元件組成，使用方法也相同。但兩單元件間有電線相連線。稱重時，重量顯示信號通過電線傳遞到稱重顯示控制器，顯示出被稱物質量。因使用有線電源供電,帶有拖曳的電線,故該秤在使用時顯得很不方便。
