隨動轉向大燈

隨動轉向大燈即自動轉向大燈，也可以叫做自動頭燈。隨動轉向大燈簡稱AFS，全稱為汽車自適應前大燈系統或者智慧型前照燈系統。自適應前大燈系統 AFS（Adaptive Front-Lighting System），能夠根據汽車方向盤角度、車輛偏轉率和行駛速度，不斷對大燈進行動態調節，適應當前的轉向角，保持燈光方向與汽車的當前行駛方向一致，以確保對前方道路提供最佳照明，並對駕駛員提供最佳可見度，從而顯著增強了黑暗中駕駛的安全性。在路面照明差或多彎道的路況中，擴大駕駛員的視野，而且可提前提醒對方來車。

基本介紹

• 中文名：隨動轉向大燈
• 外文名：Adaptive Front-lighting System
• 簡稱：AFS
• 全稱：彎道輔助照明系統

自適應前大燈系統的類型

自適應前大燈系統主要分為：靜態系統和動態系統兩種。

靜態系統

是指汽車運行在一個比較連貫且工況變化不大的工作模式。系統在工作開始時，接受來自懸掛裝置的感測器信號以及 ABS系統的車速信號，可以判斷汽車是靜止不動還是處於恆速狀態，汽車一旦啟動，系統就開始修正大燈的角度。

動態系統

是指能在汽車所有的行駛條件下，保證大燈有合理的轉動方向。汽車在剛啟動時，動態系統和前面的靜態系統控制功能基本一致；但一旦汽車進入波動較大的工況時，自適應轉向大燈系統的信號處理速度更快，幾分之一秒就可以調整好燈光的角度，視野更為清晰。

工作示意圖

自適應前大燈的結構

汽車自適應前大燈的結構由感測器組件、電控單元（大燈照程調節控制單元）、執行器（轉彎燈光動態調節電機等）三大部分組成。

自適應前大燈工作模式的條件

即何時自適應前大燈開始工作。

1、外界因素主要包括外界光強度，雨水，霧天，行駛的環境（城市或者郊區）、路況等。識別外界因素，須用到光強度識別感測器和雨水感測器，當汽車進入隧道，或者黃昏行駛時，自適應轉向大燈就會打開，補充照明的燈光；當外界光強度升高到系統限制的強度時，前照燈自動關閉。當汽車在城市行駛的過程中，必須要考慮到車燈會給車的司機造成干擾，通過對一些晚上出現的交通事故的研究表明，主要是由於炫目造成的，特別是路面水濕的情況下，更為嚴重。所以此時，具有自適應轉向大燈的汽車的前照燈，在垂直方向下偏轉一定的角度，降低對會車駕駛員或者行人造成炫目的光照強度，對避免交通意外起著重要的作用。在奧迪 A6汽車上面是通過 N395 左大燈防炫目調節電磁鐵，和N396 右大燈防炫目調節電磁鐵來調節。

2、內部因素主要包括汽車自身的行駛狀態，例如車速、制動、加速、轉彎、懸掛高度等有關的信號。車輛在行駛過程中，加速或者滿載時，汽車會向後傾，而制動時向前傾，這樣一來，勢必會造成汽車前照燈的燈光高度不同；路面不平也可以造成以上現象。當汽車轉彎時，燈光會隨著左轉或右轉而在兩邊留下一個盲區，影響交通安全，而奧迪 A6 是通過V318 左大燈轉彎燈光動態調節電機和 V319 右大燈轉彎燈光動態調節電機來完成的。

奧迪A6的自適應前大燈內部結構

側向輔助照明

夜間車輛轉彎時，為了確保駕駛員能夠實時看清路況，也可以採用車輛轉彎輔助照明裝置。在這種裝置中，轉彎輔助照明燈與前照燈位置均是固定的，只是通過開啟時間的實時控制來達到轉彎輔助照明的作用。側向輔助照明即使車輛並非處於行駛狀態，但只要轉動方向盤輔助燈泡依然會點亮，夜間行駛在沒有路燈的地方非常方便，尤其是需要原地掉頭的時候。