廣大司機朋友晚上開車，一定是感受過對面迎來車輛的燈光的刺激，是我們的眼睛非常疲勞，而且容易發生事故．到底有沒有一款眼鏡即擋強光不擋路面的產品呢？自從買了金吉防強光眼鏡後自己有了答案！下面是具體的相關資料，敬請各位分享： 自從汽車問世,就有一個不大不小的問題困擾著司機——夜間開車，燈光暗則看不見路，燈光亮則會造成對面司機眩目。隨著車輛急速遞增，司機和交管部門都需要一種既能衰減會車強光，又不影響路面亮度的防眩工具。
基本介紹
- 中文名：防強光眼鏡
- 背景：眼睛非常疲勞，而且容易發生事故
- 規範用語：光透射比
- 相關人物：黃佳鈺
意義,技術標準,技術優勢,
意義
為此，我們採訪了中國光學光電子行業協會原技術部部長，北京光學學會理事黃佳鈺高級工程師。
黃高工長期從事坦克夜視儀器、衛星、飛彈光學系統研究，九項成果獲國家科技進步獎，僅司機防強光方面就有三項國家專利。黃高工介紹說：目前市場上防眩光用品一種是防眩光眼鏡，一種是光致變色液晶擋光板，另一種是塑膠染茶色防眩裝置，三種產品各有利弊，如何挑選，首先要了解國際、國內對汽車觀察裝置的有關法律規定。
而且防強光眼鏡的用途還有其他,比如登山等一系列野外活動不可缺少的作用。
技術標準
由於汽車玻璃、汽車眼鏡、汽車擋光減光板的透明度（規範用語叫“光透射比”）會直接影響行車安全，美國、歐盟、澳大利亞都出台了國家標準。我國也已制定了“透射比標準”，這些標準都規定了夜間用鏡的光透射比必須≥75%。
為什麼要規定透光度≥75%？各國專家在制定標準時做了大量實驗，我國計量科學院的王莉茹研究員在制定國家標準時，也對不同透射比的鏡片對駕駛員視線的影響做了大量研究。
各國專家指出：司機觀察玻璃、擋光板、司機眼鏡等透視用品，如果透射比<75%，人眼觀察路面時為了獲得正常的光能量，就必須調節睫狀肌使瞳孔放大，長時間的調節睫狀肌，就會使眼睛疲勞造成交通事故。因此，防眩用品在防強光的同時，必須確保光能量的透射比≥75%，否則不準上市，製造和銷售者將負有法律責任。
自動變光液晶擋光板雖然使用方便遇光可以自動變暗，但由於液晶元件離不開偏光片，而偏光片的理論極限<50%（透射比），所以液晶擋光板即使在亮態（不變色時），其透射比也無法達到75%這一法定要求。
塑膠染色防眩裝置未見其平均透射比的測試報告，但從理論上說，如果它的透射比高於75%，則擋光率就只有25%以下，這樣擋光效果就不太好。而如果擋光率高於25%，透光率（透射比）也就達不到75%的法定標準。
技術優勢
由於擋光板的厚度與長度之比遠遠小於1：10，光學上稱為“超薄鏡片”，這種超薄結構很難保證其面形精度，換句話說，這種超薄結構的表面光圈是不容易做好的。汽車難免有振動，人眼在這種不平的擋光板上下晃動，很容易造成眼睛疲勞和頭暈，九十年代末幾種染色遮光板就是因為這個問題而失敗的。
我國自行研製的民族品牌金吉牌防強光眼鏡則較好地解決了這一問題。由於這種眼睛是在鏡片的左上方，採用真空濺射的方法鍍制了局部擋光膜，在光的入射方向上可以將強光衰減10-20倍，但在其它部位鍍制了增透膜，增加了光的透射比，因此看路面時其透射比≥75%，符合國際和國家標準。2004年金吉產品推出了近視鏡與夜用、晝用防強光鏡相結合的二件套、三件套組鏡，較好解決了各類人員夜間防燈光、白天防陽光的棘手問題，而且當車輛抖動時，眼鏡與眼睛保持相對靜止，不會有擋光板與眼睛相對運動造成頭暈的問題。
