閩江2號

"閩江2號"是閩江航運幹線最大噸位集散兩用貨船，總長75米、型寬10.6米，配備54個標準貨櫃裝載能力，最大參考載貨量達1158.84噸。該船於2024年3月29日在南平港完成首航測試，同年4月10日成功執行"閩江口內港區—南平"航線首航任務，裝載24個貨櫃石英砂抵達福州青洲碼頭。作為福建省首批標準化江海聯運船舶，每月執行6趟南平延平至福州馬尾的往返運輸，推動閩江幹流正式邁入千噸級貨運時代。

基本介紹

• 船長：75米   
• 型寬：10.6米   
• 設計吃水：2.2米   
• 載貨量：54標準箱   
• 運營航線：南平—馬尾   
• 所屬公司：福建易鹿供應鏈 

技術參數

船體採用鋼質全焊接結構，總長75米、型寬10.6米、型深3.1米，配備兩台218千瓦濰柴柴油發動機，設計航速10節。船舶登記總噸位954噸，貨艙容積達1158立方米，最大參考載貨量1158.84噸，甲板可裝載4層貨櫃，艙內裝載2層，實現乾雜貨、乾散貨與貨櫃混裝運輸。

首航歷程

2024年3月29日，該船裝載石英砂、炭製品等貨物從南平港啟航，創下閩江內河單船載貨量新紀錄。4月10日9時40分，執行"閩江口內港區—南平"航線正式首航，24個標準貨櫃石英砂經馬尾港中轉後，最終運抵安徽光伏玻璃製造企業。兩次首航驗證了船舶在急流航段與江海聯運模式的適應性。

轉籍運營

船舶原籍湖北，2024年2月交付後，南平市地方海事發展中心成立專項工作組，10個工作日內完成圖紙審查、實船檢驗等轉籍流程，3月8日取得閩籍船舶證書。轉籍後需辦理《船舶營業運輸證》等資質檔案方可投入商業運營，現由福建易鹿供應鏈管理有限公司負責運營管理。

航線規劃

固定執行南平港延平新城港區至福州馬尾青洲碼頭航線，單程航行時間約30小時。正常運轉後每月6個往返航次，年計畫完成12個航次，與'武夷1號''閩江1號'等組成4艘千噸級班輪艦隊，形成每周2班次的常態化運輸。

航運價值

較傳統水運可節約50%運輸時間，單航次減少陸路運輸成本超10萬元。通過南平港'公鐵水'多式聯運體系，實現石英砂等大宗貨物直達長三角及東南亞市場。2024年投入運營後，閩江幹流貨櫃年吞吐能力提升至2.5萬標箱。

建造背景

為回響閩江復航工程建造，2024年起由湖北省船舶設計院研發，針對閩江水位變化大、彎道多的特點，採用淺吃水肥大型船體設計，在2.2米水深條件下實現千噸級載貨量。船艏安裝液壓側推裝置，提升狹窄航道操控性。