閩江1號

閩江1號是閩江航運史上運力最大的集散兩用貨船，由南平工業園區管委會組建的國資物流公司福建易鹿供應鏈管理有限公司運營。該船於2024年1月在長江下水建造完成，2月4日正式交付南平港，設計裝箱容量54個標準箱，滿載貨運量達1000噸。2024年3月29日完成首航後，標誌著福建內河航運正式進入千噸級貨運時代。截至2024年3月底，所屬船隊累計完成266航次，貨物運輸量突破8萬噸。

基本介紹

• 類型：集散兩用貨船
• 參考載貨量：1158.84噸 
• 運營航線：南平港至福州馬尾港 
• 首航日期：2024年3月29日 
• 轉籍完成：2024年3月8日 
• 建造周期：4個月 

建造與交付

2024年1月，閩江1號在湖北完成建造並成功下水。2月4日，該船正式交付南平港延平新城港區，成為福建省首艘投入使用的千噸級集散兩用貨船。建造過程中採用標準化貨櫃適配設計，可同時承擔乾雜貨、乾散貨及貨櫃運輸任務。

技術參數

船舶總長79.9米，型寬15米，設計吃水2.8米，具備三級航道適航能力。貨艙容積達2860立方米，最大參考載貨量1158.84噸，超過原設計1000噸的額定標準。裝載系統配置54個標準箱位，採用雙層甲板結構提升貨物積載效率。

運營管理

該船由南平市地方海事發展中心實施專項監管，2024年3月8日通過轉籍檢驗並取得船舶證書。日常運營中主要執行南平港至福州港的定點班輪運輸，單航次最大可裝載水泥熟料1200噸或鋼材800噸。截至2024年3月末，參與完成貨物運輸8萬餘噸，服務企業超過30家。

船隊配套

南平工業園區共規劃建造5艘同級別貨船，其中閩江2號於2024年3月同步完成轉籍。船隊採用統一調度管理模式，配套建設延平新城港區大型吊裝設備和自動化倉儲系統，形成公鐵水多式聯運體系。後續建造的閩江5號等船舶在2024年7月轉籍時，直接參照了該船的檢驗標準和工作流程。

航運影響

該船投入運營後，閩江幹流貨運能力提升60%，單航次運輸成本較公路運輸降低35%。福建省港航中心將其作為內河航運振興示範項目，推動閩江與沿海港口形成"三港聯動"發展格局。2024年2月試航期間，成功打通南平至寧德港的江海聯運通道。