"閩江口"輪是由馬尾造船建造、中遠海運特運運營的7500車位LNG雙燃料汽車滾裝船，總長199.9米，型寬38米，配備13層車輛甲板（含4層可升降裝置），可裝載乘用車、卡車及新能源車輛。2024年7月31日，該船首航至阿聯傑貝阿里港，搭載約5000輛中國汽車，成為中國新能源汽車出口波斯灣航線的重要載體。其採用LNG雙燃料主機與電動RORO系統，全程使用LNG燃料時往返歐洲單航次可減少2100噸二氧化碳排放，標誌著中國汽車遠洋運輸進入"新能源時代"。
基本介紹
- 船東單位：中遠海運特運
- 建造單位：馬尾造船
- 設計單位：上海船舶研究設計院
- 首航時間：2024年7月31日
- 甲板層數：13層（含4層可升降）
- 燃料類型：LNG雙燃料
技術參數,首航事件,建造背景,環保性能,行業影響,
技術參數
船舶總長199.9米，型寬38米，型深14.8米，最大吃水10米，配備LNG雙燃料主機與電動RORO系統。13層車輛甲板包含9層固定式和4層活動式結構，可靈活調節高度適應不同車型裝載需求。設計載車量達7500個標準車位，具備運輸氫氣/天然氣新能源車的能力。採用直艏設計與創新艉門搭載工藝，出塢完整性達國內領先水平。
首航事件
2024年7月31日，"閩江口"輪首航阿聯傑貝阿里港，搭載4853輛國產新能源汽車開啟波斯灣航線，中國駐阿聯大使張益明等50餘名嘉賓出席首航儀式。該航次標誌著中國首次實現批量新能源車跨洋幹線運輸。船舶在上海外高橋港區完成裝貨時，海關採用"關企聯絡人"制度保障通關效率。
建造背景
該船由馬尾造船於2024年7月交付，比契約期提前139天完成建造，是福建船政158年歷史上首艘汽車運輸船。作為福州"海上福州"戰略重點項目，其建造攻克了薄板製作變形控制等技術難題。同批次訂單包含16艘同型船，由馬尾造船與廈門船舶分別承建。
環保性能
與傳統燃油船舶相比，使用LNG燃料時可降低20%能耗，減少27%碳排放、30%氮氧化物排放、99%硫化物排放及90%以上PM顆粒物排放。全船配置智慧型能效管理系統，支持天然氣加注與車輛裝卸同步作業，滿足國際海事組織Tier III排放標準。
行業影響
作為全球最大綠色汽車船，該船型投入運營後使中國汽車單船出口運力提升40%。至2025年，福建船企累計承接26艘同類船舶訂單，形成南北雙線生產能力。中遠海運特運計畫通過該系列船舶，將中國汽車年運輸量提升至70萬輛。
