長風大街

長風大街太原城南一條交通與景觀並重的綜合性城市一級主幹道。長風大街，東起建設南路，西至新晉祠路，全長4669米，紅線寬度80米，瀝青混凝土四幅路面，機動車道雙向八車道總寬31米，中間6米寬綠化帶分隔，機動車道與非機動車道之間綠化頻寬各5米，非機動車道寬度兩側各6.5米，路側帶兩側各10米。1982年9月改名長風大街。

基本介紹

• 中文名：長風大街
• 位置：太原城南
• 起點：東起建設南路
• 終點：西至新晉祠路
• 長度：4669米
• 寬度：31米

簡介

太原市改三營盤西街為長風街，取“乘長風破萬里浪”之意。原來的長風街僅僅是一條窄窄的巷子，夾雜在親賢村、電子研究所、鐵十七局等眾多單位中間。十多年裡一直是土路，坑窪不平，曾經是省城許多收酒瓶、收破爛小販的集中地。

2001年1月1日動工興建長風大橋

2001年1月1日動工興建長風大橋，同年5月3日長風大街動工

太原市規劃中的長風大街東起建設南路、西至晉祠路，長約4.6公里，寬可通行八車道。長風大橋、長風大街當時被稱為“世紀工程”、“景觀大道”，投資上億元，吸引了眾多建築公司前來競標。通過層層選拔，最後承建這項工程的是太原市市政總公司。

太原市市政總公司總經理弓亮4月25日回憶說，這項工程首先建設的是長風大橋，長風大橋當時是山西最長最寬的大橋，這一點讓參與建設的人員感到很興奮，大家覺得從事的是一項光榮的任務，正在創造山西之最，幹勁非常足，幾乎每天都在加班。

2001年7月16日長風大橋完工

當橫跨汾河兩岸的長風大橋落成時，太原市民沸騰了，他們紛紛奔來觀望寬廣漂亮的汾河第一大橋。長風大橋的建成確實創造多項山西之最，長風大橋全長569.8米，是山西最長的橋樑，其中主橋長460米，濱河東路、西路立交橋各長55.5米，橋樑共有9跨，其中主跨60米。

橋寬52.5米，設機動雙向車道各寬6.25米，超過了原山西第一橋———迎澤大橋2.5米。此外，長風大橋總投資上百萬元，橋欄全採用鐵藝加大理石，中間還有3米寬的綠化帶，綠化面積大約17000餘平方米，是太原市獨一無二的一座“綠橋”。

長風大橋完成後,太原市有關部門又對長風大街的建設進行了二次招標。由於在長風大橋修建過程中優異的工程質量和工程進度，太原市市政總公司再次中標。

2001年11月19日竣工通車

2001年11月19日長風大街和長風大橋工程全線竣工通車

經過十一個半月，4000多名建設工人的晝夜兼程、揮汗奮戰，長風大街和長風大橋實現了全線通車。4669米的路程中寬闊的街道夾雜著碧綠的青草、蕩漾的汾河襯托著嶄新的燈光，長風大街不僅極大便利了太原南部的交通，而且已經成了一道靚麗的風景。

太原市市政總公司總經理弓亮說，長風大街的竣工，創造了山西街道建設史上幾個奇蹟。

全省街道最寬，總寬80米。路面共有8個車道，其中兩個快車道各寬15.5米，兩個慢車道各寬6.5米，兩個人行道（包括綠化帶）寬10米。

人行地道最寬。長風大街共有四處人行地道，分別位於平陽路東、西口，并州路東、西口。每座人行地道口處均有10米寬，地下約有8米寬，並設有盲道。

此外它還創造了地下管網最完備、綠化面積最大、路燈最多最漂亮的全省之最。

2004年11月10日長風大街開通了公交專用車道

10日開始，設在省城迎澤大街、建設路、長風大街等主要街道上的公交專用通道正式啟用，公車道總長31公里，供67條線路的公車經過，占省城全部公交線路的75.3%。

2004年12月8日長風大街東延規劃方案敲定

為了由太舊、大運高速進入太原市區的通道更加暢通和便捷，帶動太原東部地區的建設與開發。太原市規劃部門決定打通長風東街。根據這次規劃方案，長風大街東延工程的起點是長風大街與建設路交叉口，終點是東山過境路以東約1公里，全長近4公里，規劃紅線寬50米。

2005年3月31日沃爾瑪進駐長風大街

世界零售業第一巨頭沃爾瑪1996年進入中國，已在全國22個城市開設了47家商場，在中國的投資達到16億元人民幣。沃爾瑪在太原開店，首先選擇了長風大街。沃爾瑪太原店營業面積為1.8萬平方米，總投資額1200萬美元，主營生鮮食品、服裝、家電、日化用品等，售賣商品約1.8萬種。沃爾瑪工作人員說，當時首選長風大街是看中了這裡的便利交通和不斷發展的商業前景。

2005年7月28日長風大街東延工程進入動遷階段

長風大街東延工程的施工以及監理等單位進駐施工現場。長風大街東延工程需要搬遷的居民為260戶,還有19個村民院落需要拆遷，總拆遷面積為10萬平方米，拆遷一項包括補償費在內就需要約2億元左右。

2005年9月8日提出長風東街新思路

山西省省委書記張寶順帶隊赴環城高速路調研時，明確了打通長風東街的新思路。長風東街西起建設路、向東延伸，下穿現行南同蒲鐵路及規劃石太鐵路客運專線，終點為東山過境高速路互通立交，全長3.68公里。該工程包括道路工程和高速路長風立交工程，估算投資3億元以上。

2005年12月16日平移公鐵立交橋

為不影響鐵路的正常通車，中鐵六局對這座華北地區最大的四孔框構立交橋採用線外澆注水平推進的方式進行施工，用最大值為9728噸的推力進入鐵路線下實現立交。隨著28台320噸液壓千斤頂的徐徐推進，省城長風街東延橫穿石太線的公鐵立交橋被平推了26.3米，從而為打通了長風街，直達東山過境高速奠定了基礎。

2006年4月16日太原“十一五”規劃

2006年4月16日長風大街西延列入太原“十一五”規劃

太原市代市長張兵生向太原市第十一屆人民代表大會作《關於太原市國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要的報告》。《報告》中提出，五年內實現長風大街西延。

2006年4月27日長風大街東延工程收尾

長風大街東延開啟了整個東南區域大發展的序幕，鐵路新幹線、快客車站都將在這裡建設。規劃中的長風東街被劃分為生態景觀區、綜合功能區、商務辦公區和商業服務區，包括臨街開發商務、辦公、服務等公共設施和通過對南同蒲鐵路以西區域及東側部分區域進行改造，調整用地性質，增加商業金融及居住等用地，形成以商業、居住相結合的綜合性片區。預計5月1日左右，長風東街全線通車。

2006年7月8日，太原長風大街東延工程正式完工並剪彩通車，省城第一景觀大道———長風東街隨之誕生。此後，由太原市區上大運高速公路將更為便捷。長風東街也成為繼馬道坡街、朝陽街、迎春街之後的又一個東山過境高速公路出（入）口，極大地緩解了太原市城東的交通擁堵狀況。

於2005年8月25日正式開工的長風街東延工程，是省、市重點工程，其西起建設南路，東至東山過境高速公路收費廣場，全長2.06公里。工程概算總投資達3.9億元，具有工程量大、施工難度大、參與單位多、協調難度大、質量要求高、社會影響大，且邊拆遷邊征地邊施工等特點。

建成通車的長風東街是太原市第一條景觀大道。它與建設南路平交，下穿南同蒲鐵路及正在建設的石太快客鐵路，與雙塔南路、太堡路及四條規劃支路平交，與規劃中的太行路立交。道路標準橫斷面採用雙幅路形式，中間為4-8米綠化隔離帶，兩側各16.5米機非混合車道和4.5米寬人行道。值得一提的是，長風街東延工程同步實施了供電、供熱、供氣、通信等管線工程，避免了二次開挖，節約了大量建設資金。而且，工程充分利用地形在道路兩旁設定了30米綠化帶，喬木、灌木、花卉、草坪等（共41種26萬餘株，草坪面積4.8萬平方米），有效改善了道路周邊的人居環境，提升了城市品位和檔次。