長沙軌道交通4號線，是長沙軌道交通第3條建成運營的捷運線路，該線一期工程（罐子嶺站至杜家坪站）於2014年12月31日開工建設，2018年12月29日試運行，2019年5月26日開通運營，標誌色為紫色。
長沙軌道交通4號線，一期工程線路起於罐子嶺站，途經長沙市望城區、嶽麓區、天心區、雨花區和長沙縣，串聯漢王陵遺址公園、嶽麓山、月亮島等3大風景區、3大高校和嶽麓山國際大學科技城，聯通望城濱水新城、濱江新城、溁灣鎮商業中心、南湖新城、體育新城、高鐵新城、黃㮾副中心等重要城市功能中心和樞紐地帶，止於杜家坪站，大致呈西北至東南走向。
長沙軌道交通4號線，一期工程線路全長33.5千米，全部為地下線，平均站間距1.44千米，總投資估算為249億元；共設定車站25座，全為地下站；列車採用6節編組B型列車。
基本介紹
- 中文名：長沙軌道交通4號線
- 外文名：Changsha Metro Line 4
- 開通日期：2019年5月26日（一期計畫）
- 軌道類型：捷運系統
- 所屬地區：中國湖南省長沙市
- 車站數量：25座（一期）
- 標誌色：紫色
- 開工日期：2014年12月31日（一期）
- 線路長度：33.5千米（一期）
- 起訖站：罐子嶺-杜家坪（一期）
- 車輛編組：6B
- 最高時速：80千米/小時
- 軌道類型：捷運
- 運行時間：06:30-23:00
建設歷程,線路站點,車站列表,車站命名,線路走向,運營情況,運營時刻,行車間隔,設備設施,車輛設施,運行系統,服務設施,主要工程,文化特色,列車文化,車站文化,建設規劃,價值意義,
建設歷程
2014年9月30日，湖南省發改委批覆《長沙市軌道交通4號線一期工程可行性研究報告》。
4號線線路圖
4號線線路圖2014年12月31日，長沙軌道交通4號線一期工程正式開工建設。
2015年11月17日，長沙市軌道交通集團面向全社會徵集軌道交通4號線一期工程車站站名方案。
2016年4月27日，長沙軌道交通4號線一期工程車站正式站名對外發布。
2016年5月14日、16日兩天，長沙軌道交通4號線一期工程一標漢王陵公園站、罐子嶺站雙雙實現盾構始發段100米主體結構封頂。
2016年6月15日，長沙軌道交通4號線一期工程首台盾構在平陽站始發。
2017年6月23日，長沙市軌道交通集團發布公告，將軌道交通4號線“濱江新城站”更名為“觀沙嶺站”。
2018年1月31日，長沙軌道交通4號線一期工程河西段實現雙線“洞通”。
2018年4月30日，長沙軌道交通4號線一期工程河西段實現雙線“軌通”。
2018年7月19日，長沙軌道交通4號線一期工程罐子嶺站至漢王陵公園站接觸網進行了低速（5-10km/h）、中速（20-30km/h）、高速（40-60km/h）三次熱滑試驗，標誌著全線首段接觸網熱滑成功。
2018年8月4日，長沙軌道交通4號線一期工程全線“洞通”。
2018年8月30日和9月29日，長沙軌道交通4號線一期接觸網工程粟塘站至光達站下行4站3區間、福元大橋西站至溁灣鎮站6站6區間分別成功進行了電客車熱滑試驗。
4號線站點圖2018年11月4日，長沙軌道交通4號線一期工程碧沙湖站至杜家坪站實現“軌通”。
2018年11月5日，長沙軌道交通4號線一期接觸網工程粟塘站至杜家坪站5站5區間及入場線成功進行了電客車熱滑試驗。
2018年11月22日，長沙軌道交通4號線一期工程全線“軌通”。
2018年12月1日，長沙軌道交通4號線一期工程全線“電通”。
2018年12月12日，長沙軌道交通4號線一期接觸網工程樹木嶺站至沙灣公園站3站3區間成功進行了電客車熱滑試驗。
2018年12月25日，長沙軌道交通4號線一期工程全線“車通”。
2018年12月29日，長沙軌道交通4號線一期工程正式開通試運行。
2019年1月28日，長沙軌道交通3、4號線換乘站阜埠河站4號線部分主體結構順利封頂，標誌著4號線所有車站主體結構封頂。同日，4號線一期接觸網工程溁灣鎮站至碧沙湖站5站4區間成功進行了電客車熱滑試驗。
2019年4月29日，長沙軌道交通4號線一期工程通過試運營專家評審。
2019年5月26日，長沙軌道交通4號線一期工程正式開通試運營。
線路站點
車站列表
車站名稱 | 附近地標 | 可換乘線路 | 站型 | 開門方向 |
罐子嶺 Guanziling | 罐子嶺、楊峰村、普瑞大道 | / | 地下島式 | 左 |
月亮島西 West Yueliangdao | 月亮島路、星城實驗中學、樟木村 | / | 地下島式 | 左 |
湘江新城 XiangJiang New Town | 銀星路、銀星灣公園 | / | 地下島式 | 左 |
漢王陵公園 Hanwangling Park | 漢長沙國王陵考古遺址公園、三汊磯、南村 | / | 地下島式 | 左 |
福元大橋西 West Fuyuan Bridge | / | 地下島式 | 左 | |
茶子山 Chazishan | 湖南省金融中心 | / | 地下島式 | 左 |
觀沙嶺 Guangshaling | 濱江新城、嶽麓區人民檢察院 | 地下島式 | 左 | |
六溝壠 Liugoulong | 六溝壠、桐梓坡、銀盆嶺 | 地下島式 | 左 | |
望月湖 Wangyuehu | 白沙液街、望月湖小區、紅泥山、麓山國際實驗學校 | / | 地下島式 | 左 |
溁灣鎮 Yingwanzhen | 地下島式 | 左 | ||
湖南師大 Hunan Normal University | 二里半、湖南師範大學、桃子湖 | / | 地下島式 | 左 |
湖南大學 Hunan University | 湖南大學、東方紅廣場、嶽麓書院、嶽麓山風景區 | / | 地下島式 | 左 |
阜埠河 Fubuhe | 阜埠河路、天馬學生公寓 | 長沙軌道交通3號線 | 地下島式 | 左 |
碧沙湖 Bishahu | 杏花園、冬瓜山、書院路、南湖路 | / | 地下島式 | 左 |
黃土嶺 Huangtuling | 地下島式 | 左 | ||
砂子塘 Shazitang | 湖南中醫藥大學第一附屬醫院、湖南中醫藥大學、砂子塘國小、韶山中路 | 長沙軌道交通7號線 | 地下島式 | 左 |
赤崗嶺 Chigangling | 赤崗沖、茶園坡、長沙捲菸廠、湖南中煙工業有限責任公司 | / | 地下島式 | 左 |
樹木嶺 Shumuling | 樹木嶺、自然嶺、東二環、長重社區 | 地下島式 | 左 | |
圭塘 Guitang | 圭塘河、勞動路、萬家麗路 | 地下島式 | 左 | |
沙灣公園 Shawan Park | 長沙國際體育中心、湖南省游泳中心、湖南省網球中心、沙灣公園 | 地下島式 | 左 | |
粟塘 Sutang | 粟塘、京港澳高速 | / | 地下島式 | 左 |
平陽 Pingyang | 黎托、曲塘路 | / | 地下島式 | 左 |
長沙火車南站 South RailwayStation | 長沙火車南站、黎托客運樞紐、磁浮高鐵站 | 地下島式 | 左 | |
光達 Guangda | 光達村、黃興鎮、長沙國際會展中心、長沙國際會議中心 | 地下島式 | 左 | |
杜家坪 Dujiaping | 桂花大道、許光達故居 | / | 地下島式 | 左 |
車站命名
車站名稱 | 站位 | 命名由來 |
罐子嶺 | 位於普瑞東路楊峰村旁，沿普瑞東路南北向布置 | 片區老地名 |
月亮島西 | 位於規劃在建的月亮島路上，沿月亮島路南北向布置 | 片區地名，月亮島西側 |
湘江新城 | 位於銀杉路與銀星路交匯處，沿銀杉路南北向布置 | 濱水新城內 |
漢王陵公園 | 位於北二環與銀杉路交匯處北側，沿銀杉路南北向布置 | 城市公園名，靠近漢王陵公園 |
福元大橋西 | 位於谷山路與瀟湘北路口北側，沿瀟湘北路南北向布置 | 福元路大橋西側 |
茶子山 | 位於茶山東路與瀟湘北路交匯處，沿瀟湘北路南北向布置 | 片區老地名 |
觀沙嶺 | 位於銀杉路與杜鵑路、觀沙嶺路交匯處，沿銀盆南路南北向布置 | 片區老地名 |
六溝壠 | 位於銀雙路與銀盆南路交匯處北側，沿銀盆南路南北向布置 | 片區老地名 |
望月湖 | 位於望月湖路與月宮街路口北側，沿月宮街南北向布置 | 片區老地名，望月湖街道內 |
溁灣鎮 | 位於麓山路與楓林路口北側 | 片區老地名 |
湖南師大 | 位於湖南師大圖書館以西，沿麓山路南北向布置 | 高校名，湖南師範大學校區內 |
湖南大學 | 位於麓山南路與牌樓路口北側，沿麓山南路南北向布置 | 高校名，湖南大學校區內 |
阜埠河 | 位於阜埠河與瀟湘路口西側，沿阜埠河路東西向布置 | 片區老地名 |
碧沙湖 | 位於湘江中路與南湖路交匯口東側，沿南湖路東西向布置 | 片區老地名 |
黃土嶺 | 位於芙蓉中路與黃土嶺路交叉口，沿黃土嶺路東西向布置 | 片區老地名 |
砂子塘 | 位於韶山中路與黃土嶺路交叉口，沿黃土嶺路東西向布置 | 片區老地名，砂子塘街道內 |
赤崗嶺 | 位於勞動中路東側，沿規劃勞動路呈東西向布置 | 片區老地名 |
樹木嶺 | 位於勞動東路與樹木嶺路交叉口東側，車站沿勞動東路呈東西向布置 | 片區老地名 |
圭塘 | 位於勞動東路與萬家麗中路交匯口東側，沿勞動東路呈東西向布置 | 片區老地名，圭塘街道內 |
沙灣公園 | 位於勞動東路與沙灣路交匯口西側，沿勞動東路呈東西向布置 | 城市公園名，靠近沙灣公園 |
粟塘 | 位於京珠高速的東側，沿勞動東路呈東西向布置 | 片區老地名，粟塘村內 |
平陽 | 位於曲塘路和黎托路的交叉口，沿黎托路呈南北向布置 | 片區老地名，平陽村內 |
長沙火車南站 | 位於長沙火車南站內 | 公共設施名，長沙火車南站內 |
光達 | 位於國展路與中軸大道交匯處，沿中軸大道東西向布置 | 片區老地名，光達村內 |
杜家坪 | 位於許光達故居北側 | 片區老地名 |
線路走向
長沙軌道交通4號線一期工程北起望城區普瑞大道，沿銀杉路南行，過北二環後下穿北津城遺址進入瀟湘路向南，之後線路接入銀杉路南行，穿過嶽麓大道立交，進入銀盆南路南行，下穿營盤路隧道、龍王港後，沿麓山路向南敷設，穿過嶽麓山大學城，至阜埠河路向東下穿南湖路隧道的匝道和湘江後，繼續沿南湖路東行，之後轉向黃土嶺路繼續往東，接著線路沿砂子塘路、勞動路向東敷設，下穿圭塘河，轉向南沿著黎托路往南，再向東沿著杜花路往東，直到長沙火車南站與軌道交通2號線併線，下穿瀏陽河，再轉向南至長沙縣桂花大道止。
4號線一期走向圖
4號線一期走向圖運營情況
運營時刻
長沙軌道交通4號線的運營時間為：06:30-23:00。因首末班車發車後到達各站時間有所不同，導致各站具體服務時間略有差別，具體可見各站運營時刻表。
4號線首末班車時刻表
4號線首末班車時刻表行車間隔
長沙軌道交通4號線平峰期行車間隔是9分6秒，工作日及周末最短行車間隔是7分58秒，節假日最短行車間隔7分04秒。單程跑完全程需要60分10秒。
設備設施
車輛設施
長沙軌道交通4號線列車表面採用金屬漆工藝，具有金屬閃光質感，視覺效果更佳，且能更好地抵抗隧道和段場中的粉塵、風沙、雨雪侵蝕，耐候性能更優。列車電路採用可編輯邏輯控制單元（LCU）替代機械觸點繼電器，可提高車輛控制電路的可靠性，減少檢修維護工作量。空調系統採用變頻熱泵式空調機組，可根據客室實際製冷制熱需求調節運行頻率，客室溫差更小，乘坐環境更加舒適，且更為節能。列車風道採用高分子複合材料，具有更優的防火及隔音性能，且較原鋁合金風道減重近40%。列車取消車載制動電阻，每列車減少重量約1000Kg。制動系統採用基於單個轉向架控制的制動系統，系統控制精度高、回響時間短、冗餘度高，安全可靠。多媒體顯示屏採用21.5寸高清LCD顯示屏，乘客視覺效果更佳。另外，列車採用帶降噪環的S型幅板結構車輪、全新結構車窗玻璃、雙層棚布貫通道、中空密封結構隔聲車門、雙層結構地板、噴塗阻尼材料側牆等隔音降噪措施，增強列車隔音水平。
4號線列車外觀
4號線列車外觀運行系統
長沙軌道交通4號線列車最高運行速度為80千米/時；一期工程設主變電站兩座（分別為鹹嘉湖、游泳中心），均與軌道交通2號線共享；與軌道交通1、2、3、5號線共享杜花路控制中心；一期工程設星城車輛段、黃㮾停車場，利用黃㮾停車場靠近軌道交通2號線黃興大架修基地的有利條件，在停車場內增設聯絡線，實現捷運線網資源共享，縮短並改善軌道交通4號線大架修列車轉運路徑。
服務設施
長沙軌道交通4號線沿線各車站均設定了母嬰關愛室。
主要工程
長沙軌道交通4號線一期工程分別下穿了“一江三河兩鐵兩隧”（即湘江、瀏陽河、龍王港、圭塘河、石長鐵路、京廣鐵路、營盤路湘江隧道、南湖路湘江隧道），上跨了長株潭城際鐵路和已運營的軌道交通1、2號線，盾構穿越了漢代長沙王陵墓群、北津城遺址、嶽麓山國家重點風景名勝區等重點文保地點。在最小豎向淨距僅5.4m的情況下下穿南湖路湘江隧道。採用明挖豎井水平加固方案，在最小豎向淨距僅2.86m的情況下，成功下穿了既有軌道交通2號線隧道。採用物理探測和勘察方式及時封堵、填充、加固溁灣鎮站至阜埠河站灰岩發育段。在湖南大學站又以“引、沖、銑”多工藝結合的工法完成遁地穿樓，微擾動盾構下穿湖南大學碰撞實驗室、國家古建築湖南大學工程館。
4號線票價
4號線票價文化特色
列車文化
長沙軌道交通4號線列車主題色為紫色，外觀塗裝配以黑色、銀色。列車外觀設計靈感來源於麓山寺後白鶴泉，抽象呈現出白鶴起飛瞬間姿態，結合紫色主題色更顯優雅和富有動感，展現著古城長沙非凡活力。
車站文化
長沙軌道交通4號線標準站以紫色為裝修主色調，在車站吊頂時採用AB分區造型，兩邊A區管線較多，B區管線較少，通過虛實結合、橫豎交錯的手法，最大化地延伸站內空間，這樣的錯層感極大地增強了車站的空間感，讓乘客感覺更加舒適。軌道交通4號線一期工程結合車站的地理位置、周邊環境、文化屬性，共設特色站5座：漢王陵公園站、六溝壠站、湖南師大站、湖南大學站、樹木嶺站。
車站名稱 | 主題介紹 | 站內實景 |
漢王陵公園站 | 車站裝修古樸厚重，通過門闕、斗拱、車馬行雲圖、柱頭的捲雲紋等重點突出漢代文化，整體結構打破了空間上的沉重，富有活力。 |  漢王陵公園站 |
湖南師大站 | 車站以古代竹簡為設計元素，以“書卷”翻開為造型，以“竹簡”顏色為點綴、用“窗花格”設計元素來融合，營造出如倚窗翻閱書卷的文化空間和教育育人的氣息。 |  湖南師大站 |
湖南大學站 | 車站以古樹、嶽麓楓葉為設計元素，以柱子為標準單位格向四周發散，“十年樹木，百年樹人”採用龍骨與方通結合，營造綻放的空間效果。展現這所百年名校悠久的歷史與新一代大學生的青春綻放，蒸蒸日上。 |  湖南大學站 |
樹木嶺站 | 車站東西邊風格相呼應，頂面拱梁、斜頂、拼花的空間結構提取楚漢建築的輪廓和色彩，使空間既現代又有古樸的韻味，與地域文化相傳承。 |  樹木嶺站 |
六溝壠站 | 車站提取古建築形式，將古建的輪廓進行幾何抽象化處理，結合當地的生態元素，塑造古韻新風的空間韻味。 |  六溝壠站 |
建設規劃
長沙軌道交通4號線線路規劃自城西北的望城區連江路到城東南的黃興鎮宋公塘，全長56千米，共設有35個站，其中有11個是捷運線路的換乘站以及3個與城際鐵路的換乘站。
長沙軌道交通4號線一期工程於2014年12月31日開工建設，2018年12月29日試運行，全長33.5千米，平均站間距1.44千米，最大站間距2096米，為湘江新城站至漢王陵公園站區間，最小站間距680米，為湖南師大站至湖南大學站區間。在星城車輛段內預留與國鐵進行聯絡的條件，有利於長沙軌道交通線網大宗物資利用國鐵進行運輸，實現國鐵與捷運資源共享，節約運輸等成本。
4號線線路規劃圖
4號線線路規劃圖長沙軌道交通4號線北延工程自連江路站至普瑞大道站，線路長14.26千米，其中高架線12.20千米，地下線2.06千米，設站8座，其中地下站1座，高架站7座，平均站間距為1.791千米；線上路北端設望城停車場，與10號線共享月亮島路主變電站，投資68.31億元，規劃建設期為2018～2022 年。
價值意義
長沙軌道交通4號線是主城區的對外輻射的骨幹線路，作為長沙軌道交通“米”字型構架的重要“筆畫”，其開通標誌著長沙軌道交通由“十”字型架構邁進“米”字型架構，“網路化運營效應”逐步凸顯，長沙市民“半小時生活圈”得以全面激活，對完善線網運營構架、提升線網可達性、推動城市交通升級具有重要意義。軌道交通4號線覆蓋湘江以西沿江交通走廊，首次實現望城區與主城區全面對接，是城市客運樞紐重要的集疏通道，在分擔主城區南北向交通壓力的同時，有利於引導城市向西北和東南兩個方向拓展，擴大了長沙軌道交通線網綜合效能，大大增強了長沙公共運輸的便利性，對長沙區域經濟發展具有重要支撐作用。軌道交通4號線更進一步加密與高鐵、普鐵、磁浮、城鐵、公路的無縫連線，構建輻射全省的立體交通網路，助力長沙打造國家級交通樞紐城市。
