鐵路煤油信號燈這個信號燈高17.5厘米，底部直徑8.5厘米，頂部是10折的雙層檐，中間留有煙道，正面有一個直徑7厘米的大凸鏡，可以聚光遠射，燈體正面有可以靈活開合的弧形小門，燈體後面有可用於固定在信號架上的插板，插板兩側各有一個橢圓形可摺疊手把，燈內放置著小煤油燈，還有可手動自由轉換紅白光的小門扇
基本介紹
- 中文名：鐵路煤油信號燈
- 高度：17.5cm
- 底部直徑：8.5cm
簡介,發展歷史,
簡介
鐵路煤油信號燈這個信號燈高17.5厘米，底部直徑8.5厘米，頂部是10折的雙層檐，中間留有煙道，正面有一個直徑7厘米的大凸鏡，可以聚光遠射，燈體正面有可以靈活開合的弧形小門，燈體後面有可用於固定在信號架上的插板，插板兩側各有一個橢圓形可摺疊手把，燈內放置著小煤油燈，還有可手動自由轉換紅白光的小門扇。這個小巧玲瓏的信號燈，雖歷百年仍可見其可靠的功能。
發信號的時候只要控制凸透鏡後方的一塊遮光板進行開合，得到一長一短兩個信號，而後用這一長一短兩個信號組成不同的組合，結合現在所使用的漢語拼音和阿拉伯數字，就可以進行簡單的通 訊，這種信號的形式也就是類似現代的摩爾斯密碼。這種信號系統在兩個部隊之間傳遞簡單的信息是完全可以的，但是要用這種系統進行完整的訊息傳遞，形成決定戰役進程的信息，那就速度太慢了。
發展歷史
清末民初西方生產的“老煤油信號燈”，是舊廣三鐵路使用過的，見證佛山鐵路發展歷史。是研究鐵路信號發展難得的實物佐證。
我們懷念用煤油燈做信號燈，人工扳道岔的年代。作為歷史文化遺存，它值得欣賞和珍惜。延續歷史，傳承文明，對於一個民族，一種文化是非常必要的。
我收藏的中國鐵路“老煤油信號燈”應是清末民初西方生產的，和網上介紹：1904年建成通車“膠濟鐵路上的煤油信號燈”英國伯明罕生產，有完整的“太陽”商標，是同一款式的，但無商標，品相也沒有他的好，上海鐵路博物館也有一件。
廣三鐵路：
廣三鐵路自廣州珠江南岸石圍塘，經三眼橋、佛山、小塘至三水，分兩段先後修築，由美國合興公司投資修築。1901年12月起，開始修築廣州石圍塘至佛山一段，長16.5公里，這是中國最早的複線鐵路。
1903年10月5日，佛山至三水一段建成通車後，標誌著共耗資四千萬美元的廣三鐵路全線竣工，時任兩廣總督的岑春煊主持了盛大的通車典禮。
廣三鐵路與西、北江航運連線，是當年通向粵西、粵北主要通道。該鐵路建成時，以客運為主，每日平均運送旅客萬人以上。據資料記載，當時廣三鐵路的客運量占廣東鐵路客運人數一半以上。
據《中國鐵路史》記載，廣三鐵路雖短，卻是清末運輸效益頗佳之路。
煤油燈
Kerosene lamp，(在英國被廣為稱作石蠟燈paraffin lamp)，
電燈普及之前的主要照明工具，以煤油或石蠟作為燃料。
早於9世紀的巴格達，已有使用煤油燈的記載，而近代的煤油燈則於1853年由一名波蘭發明家Ignacy Lukasiewicz發明。
有兩種主要的煤油燈，燈芯燈"wick lamp" 和 壓力燈"pressure lamp"，但運作方式不同.
煤油燈 Kerosene lamp
結構：舊式煤油燈使用棉繩燈芯，其燈頭通常以銅製成，而燈座和擋風用的燈筒則用玻璃製成。燈頭四周有多個爪子，旁邊有一個可控制棉繩上升或下降的小齒輪。棉繩的下方伸到燈座內，燈頭有螺絲絞與燈座相配合，故可把燈頭扭緊在燈座上。而燈座內注滿煤油，棉繩便把煤油吸到繩頭上。只要用火柴點著繩頭，並罩上燈筒，便完成點燈的動作。現時舊式煤油燈已幾近絕跡。
