銀嶺隧道是平果至南寧高速公路（平南高速）全線最長隧道，為雙洞分離式結構，左洞全長1513米，右洞1469米。該隧道於2022年4月實現雙線貫通，同年12月隨平南高速建成通車，採用雙向六車道標準建設，設計時速120公里。2024年4月，其配套的分散式光伏電站投入運行，成為廣西首座高速公路隧道光伏項目，日均降低隧道能耗70%以上。
基本介紹
- 位置：南寧市西鄉塘區金陵鎮三聯村
- 車道數：雙向六車道
- 設計時速：120公里
- 通車時間：2022年12月20日
- 圍岩等級：四級、五級
- 光伏投用：2024年4月
建設歷程,工程技術,光伏套用,戰略意義,
建設歷程
2020年9月平南高速開工建設，銀嶺隧道作為控制性工程於2022年4月2日貫通左洞，4月24日完成右洞貫通，成為全線首條雙線貫通隧道。2022年9月底實施瀝青攤鋪施工，路面下面層完成率達93.3%，同年12月20日正式通車運營。
工程技術
隧道穿越地層以五級圍岩為主（占比59.8%），四級圍岩為輔（40.2%），採用分離式雙洞結構：
- 左洞：1513米
- 右洞：1469米施工中克服複雜地質條件，實現全線路基拉通時橋樑與隧道主體工程同步完成。
光伏套用
2024年4月投用的分散式光伏電站包含以下特點：
- 裝機容量532千瓦，首年發電量57.9萬千瓦時
- 採用隧道口中央分隔帶建設模式
- 年均節約標準煤146.58噸，減排二氧化碳366.46噸
該項目被評為2023年度廣西綠色交通試點項目，設計壽命25年，預計總發電量達1200萬千瓦時。
戰略意義
銀嶺隧道所屬的平南高速主線全長85.09公里，通車後南寧至平果北部行車時間縮短約30分鐘。作為西部陸海新通道關鍵工程：
- 促進廣西"南向、北聯、東融、西合"開放格局
- 構建"交通+光伏"綠色能源體系示範案例
- 提升南寧作為北部灣城市群核心城市的輻射能力
