連杭大橋是運河二通道的橋樑之一。
南北幅各一座,南線便道橋665m,設計速度80km/h,路基寬度採用23.5m;北側便道橋全長720.06m範圍內的橋樑上部結構、下部結構。
基本介紹
- 中文名:連杭大橋
- 外文名:Lianhang Bridge

連杭大橋是運河二通道的橋樑之一。
南北幅各一座,南線便道橋665m,設計速度80km/h,路基寬度採用23.5m;北側便道橋全長720.06m範圍內的橋樑上部結構、下部結構。
連杭大橋是運河二通道的橋樑之一。南北幅各一座,南線便道橋665m,設計速度80km/h,路基寬度採用23.5m;北側便道橋全長720.06m範圍內的橋樑上部結構、下部結構。...
九堡大橋(Jiubao Bridge)是中國浙江省杭州市境內連線蕭山區和上城區的過江通道,位於錢塘江水道之上,為杭州通城高架路及東湖高架路路組成部分之一。九堡大橋於2009年3月16日動工興建;於2010年11月9日完成南北主橋合龍工程;於2012年7月2日通車運營。九堡大橋北起東德立交,上跨錢塘江水道,南至通惠路分離式...
何山大橋位於蘇州市古城區西側,東西向橫跨京杭大運河,北鄰寒山寺景區,南接三元新村,是連線古城區與高新區的重要交通樞紐。橋樑採用預應力混凝土連續梁橋結構,主橋跨徑組合為52m+80m+52m,設計時考慮了大運河航道的通航需求。根據2024年公布的改建規劃,該橋將於2024年底啟動擴建工程,由四車道拓寬至六車道,預計...
西興大橋(Xixing Bridge),又稱錢江三橋,是中國浙江省杭州市境內的一座跨錢塘江斜拉橋,是連線杭州老城區與濱江、蕭山兩區及蕭山國際機場的重要通道之一。西興大橋於1993年12月18日開工建設;於1996年12月底建成;於1997年3月20日投入試運營;於2024年改建,建設工期33個月,計畫2027年建成 。西興大橋北起杭州...
之江大橋(Zhijiang Bridge),又稱錢江七橋,位於中國浙江省杭州市境內,是杭新景高速公路延伸線。截至2013年1月,為中國國內同類橋樑中跨度最大、塔高最高、橋面最寬的大橋。之江大橋於2008年12月18日前期工程開工,於2010年3月主體工程開工,於2012年12月建成,於2013年1月18日正式通車。之江大橋東接濱江區...
杭州灣跨海鐵路大橋,即南通至寧波高速鐵路(通蘇嘉甬鐵路)杭州灣跨海大橋,是中國浙江省境內一座連線嘉興市和寧波市的鐵路橋樑,中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一沿海通道的重要組成部分。大橋北起嘉興海鹽縣武原街道,跨越杭州灣海域,南接寧波慈谿市庵東鎮,長29.158千米,全程跨海,投資178億元。杭州灣跨海...
錢塘江大橋(Qiantang River Bridge),又名錢江一橋,是中國浙江省杭州市境內的一座跨錢塘江雙層桁架梁橋,位於西湖之南,六和塔附近錢塘江上,由中國橋樑專家茅以升主持全部結構設計,是中國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。錢塘江大橋始建於民國23年(1934年)08月08日;分別於民國26年(1937年)09...
截至2019年1月,宣杭鐵路除每日固定運行的68趟旅客列車外,還運行多趟中歐、中亞班列及快運班列。客貨流量 1995年,宣杭鐵路每日開行客車2對,貨車12對(其中杭長段10對.宣長段2對),全年完成旅客傳送62萬人,貨物傳送179.6萬噸。建設成果 重點工程 水陽江特大橋 宣杭鐵路水陽江特大橋位於宣城至長興段段,於
杭瑞洞庭大橋主橋為雙塔雙跨鋼桁架不對稱懸索橋結構,主梁採用桁板結合梁;橋塔採用門式框架結構,由上塔柱、下塔柱、上橫樑和下橫樑組成。其中君山側橋塔下橫樑採用單箱單室預應力混凝土結構,寬度沿高度方向逐漸框線;主纜索股為鍍鋅鋼絲組成,兩岸錨碇均為葫蘆形地連牆基礎重力式錨碇。設計參數 杭瑞洞庭大橋全長23...
江東大橋(Jiangdong Bridge),又稱錢江九橋,為中國首座大跨度懸索橋,為杭州德勝快速通道的重要組成部分。江東大橋於2005年12月28日開工建設,於2008年12月26日通車。江東大橋西接德勝快速路東線,東至蕭山錢江觀潮城下游北側,全長4332米,設計速度80千米/小時。建設歷程 2005年12月28日,江東大橋開工建設。2008年4...
常山江特大橋是杭衢高速鐵路和九景衢鐵路上行聯絡線跨越常山江的共同通道,三線鐵路在此並行通過,也是全線唯一的進軌通道,為杭衢高速鐵路(建衢段)全線控制性工程。橋樑全長3700.7米,主橋長475.8米,主跨240米,採用雙塔雙索麵預應力混凝土梁矮塔斜拉橋,橋面寬21.3米,索塔採用直立式橋塔形式,橋面以上塔高...
跨金千鐵路特大橋位於浙江省杭州市建德市壽昌鎮境內,是杭衢鐵路(建衢段)全線唯一連跨鐵路、公路、河流的特大型連續梁結構工程。該橋全長685.99米,採用48+80+48米連續梁方案,同時跨越既有金千貨運鐵路、G330國道及南浦溪。2022年5月22日凌晨1點38分實現連續梁主跨合龍,標誌著杭衢鐵路站前二標段7座特大橋...
大橋跨越主航道採用(112+216+112)米的雙塔雙索麵矮塔斜拉橋結構。下部結構 大橋主墩索塔採用Y型索塔,梁頂以上塔高32m。橋樑之最 目前國內跨度最大的墩塔固結、塔梁分離式雙塔雙索麵半漂浮體系矮塔斜拉橋。建設意義 金建鐵路建成後,將串聯起杭黃高鐵、合福高鐵、滬昆高鐵、金溫鐵路四條線路,把長三角地區“皖江...
呼應沿江開發戰略,促進南京都市圈發展和長三角一體化都起到至關重要的作用,形成了南京大外環的交通格局,解決南京市的過境交通問題,與南京八卦洲長江大橋、繞城公路、浦珠公路及寧六公路形成南京內環快速通道,並與寧淮高速、繞越高速和南京長江四橋形成南京外環快速通道;把寧滬高速、寧合高速、寧通高速、寧杭...
5月15日17時,杭金衢高速公路衢州方向K189+800至K190+400罩面工程試驗段完成瀝青混合料的鋪築和驗收,標誌著杭金衢高速公路亞運通勤道路專項處治工作全面啟動。5月19日,浙江杭金衢改擴建二期新增衢江互通連線線跨衢江大橋順利合龍。9月12日上午,G60杭金衢高速紅墾樞紐新增G/H匝道正式建成通車。2024年“五一”假期,浙江
杭溫鐵路仙居特大橋位於浙江省台州市仙居縣境內,上跨永安溪及S28台金高速公路,是杭溫鐵路全線重點控制性工程。該橋全長3999.41米,主跨段採用(84+5×150+84)米預應力混凝土剛構連續梁結構,總長919.5米,包含129個懸臂現澆施工節段,施工過程中需克服跨既有公路、縣道和溪流的多重複雜環境挑戰。2020年6月...
標誌著跨杭新景高速公路特大橋五跨連續梁全部完成合龍,為後續箱梁架設、鋪軌奠定了堅實基礎。相關事件 2011年6月15日,浙江杭新景高速公路發生塌方事故,造成杭新景高速雙向中斷,發生塌方的地點在杭新景高速千島湖支線新安江方向,距離淡竹不到3公里處,塌方路段長達80米,寬度7至8米,最深處15米左右。
金塘大橋(Jintang Bridge)是中國浙江省境內連線舟山市與寧波市鎮海區的跨海通道,位於灰鱉洋海域之上,是舟山大陸連島工程的第五座關鍵橋樑,是甬舟高速公路(國家高速G9211)組成部分之一,也是“舟山跨海大橋”項目的重要組成部分之一 。金塘大橋於2005年9月30日動工興建;2008年6月25日完成主橋合龍工程,全橋路段...
據2019年中交路橋建設有限公司官網顯示,下沙大橋曾獲2004年度國家優質工程獎銀質獎。橋樑位置 下沙大橋位於杭州繞城高速公路東線,起點杭州經濟技術開發區下沙高科技園區,終點蕭山紅墾農場,連通杭州繞城高速公路東線,北接杭浦高速公路,南接杭甬高速公路。運營情況 票制票價 下沙大橋作為杭州繞城高速公路的一部分,統一...
廣濟橋位於中國浙江省杭州市臨平區塘棲鎮塘棲古鎮景區內,西北起水北街,東南至西橫頭街,距塘棲鎮人民政府西北約800米處的京杭大運河支流杭州塘上,距上游塘棲運河大橋約2300米,距下游北新橋約900米。地質環境 廣濟橋地處杭嘉湖平原,屬亞熱帶季風氣候。主要天然途徑河流為苕溪,上游承接來自天目山的水流,下游連通...
2018年5月,杭長高速鐵路金華江特大橋被評為2016—2017年度中國建設工程魯班獎,這是中國建築行業工程質量的最高榮譽。價值意義 杭長高速鐵路將杭州、南昌和長沙等沿線城市群連成直線,與滬杭高速鐵路、寧杭高速鐵路、杭甬高速鐵路、京廣高速鐵路等高速鐵路銜接相連,共同構成華東地區至中南、西南、華南等地區高速鐵路客運...
蘇通大橋工程起於通啟高速公路的小海互通立交,終於蘇嘉杭高速公路董浜互通立交。路線全長32.4公里,主要由北岸接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三部分組成。楊浦大橋 楊浦大橋是一座跨越黃浦江的自行設計、建造的雙塔雙索 面迭合梁斜拉橋。楊浦大橋,於1991年4月29 日動工,1993年9月15日建成,歷時僅2年5個...
1月15日,滬寧合高鐵啟東特大橋跨新三和港180米系桿拱拱肋順利合龍。1月17日,滬寧合高鐵2標三分部羅蘊河上海特大橋連續梁0號塊澆築完成。3月6日,滬寧合高鐵跨連鎮高鐵首跨鋼橫樑吊裝到位。3月16日,滬寧合高鐵六合特大橋跨捷運萬噸連續梁成功轉體。3月17日,由我國自主研製世界最大直徑高鐵盾構機崇太長江...
7月23日,《滬蘇湖鐵路跨太湖流域骨幹河道(太浦河、京杭運河、瀾溪塘)橋樑防洪影響報告》通過了中華人民共和國水利部太湖流域管理局組織的技術評審 。8月6日,《新建上海經蘇州至湖州鐵路項目環境影響評價全本公示》發布 。12月11日,中華人民共和國生態環境部批覆《新建上海經蘇州至湖州鐵路環境影響報告書》。12...
祥符橋(Xiangfu Bridge),位於浙江省杭州市拱墅區祥符街道祥符南街北側,南北向橫跨京杭大運河支流五里塘河(宦塘河)上,現存橋體建於明嘉靖二十二年(1543年),為五孔壁墩式石樑橋。祥符橋長28米,寬3.6米,孔高5米。橋面由條石排鋪而成;橋體為“明石暗木”結構,下墊有石樑與硬木直梁;橋心設龍門石...
橫潦涇,位於上海市松江區南部,黃浦江的上游幹流一段,西起黃浦江上源斜塘與圓泄涇的匯合處三角渡(浦江之首),東流迄大泖港接豎潦涇,長5.6公里,面寬154~322米。河段內,依次有黃橋港、油墩港分別從南岸、北岸邊匯入。橫潦涇是上海市市管二級航道,與豎潦涇同為杭申線、長(興)湖(州)申線和蘇申外港...
2024年12月27日,杭昌高鐵黃昌段開通運營1周年,1年來,杭昌高鐵黃昌段上鐵集團管內安全運送旅客逾1800萬人次,成為皖贛兩省間互聯互通的快速客運通道。2025年3月20日起,長三角鐵路新增11款新型票制產品,進一步降低旅客省際出行成本。新增的票制產品適用線路包括徐連高鐵、寧杭高鐵、京港高鐵合黃段、杭昌高鐵黃...
南宋定都臨安,宋金對立使得京杭大運河北部與江南聯繫中斷,因而浙東運河和江南運河一起成為南宋的生命線。加之南宋重視對外貿易,而慶元府(今寧波)是當時重要的對外貿易港口,因而南宋政權格外重視對浙東運河的整修。南宋初年,宋高宗趙構即徵發民夫修整浙東運河紹興及餘姚段。在整個南宋統治時期,浙東運河經過多次整飭...
杭甬鐵路(Hangzhou-Ningbo Railway)是一條連線浙江杭州和寧波的客貨共線國鐵Ⅰ級鐵路,是中國鐵路規劃“八縱八橫”沿海大通道的重要組成部分,是溝通甬台溫鐵路與滬昆鐵路、宣杭鐵路的主要通道。杭甬鐵路始建於1910年,其中蕭甬段於1937年開通運營;1938年,受戰爭影響,蕭甬段逐段拆除;1953年,蕭甬段鐵路開始分段...
杭州—寧波高速公路(Hangzhou–Ningbo Expressway),簡稱“杭甬高速”,是中國浙江省境內第一條建成通車的高速公路線路,為連線杭州市與寧波市的高速公路通道之一,亦是浙江省高速公路網“二縱、二橫、三通道、十八連”的第一橫的重要構成部分。杭州—寧波高速公路於1988年4月21日開工建設(先行建設彭埠大橋及附屬路...
