滬蘇湖高速鐵路

滬蘇湖高速鐵路（Shanghai-Suzhou-Huzhou High-speed Railway），即上海經蘇州至湖州鐵路，又名滬蘇湖鐵路，是一條連線上海市、江蘇省蘇州市、浙江省湖州市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》、《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》和《長江三角洲城市群發展規劃》的規劃項目，是長三角城際軌道交通網中的骨幹線路。

滬蘇湖高速鐵路於2020年6月5日正式開工建設；預計2024年具備開通條件。

滬蘇湖高速鐵路起於上海虹橋站，止於湖州站，正線全長163.708千米，共設7座車站，最高設計速度350千米/小時。

基本介紹

• 中文名：滬蘇湖高速鐵路
• 外文名：Shanghai-Suzhou-Huzhou High-speed Railway
• 開工日期：2020年6月5日 
• 線路長度：163.71 km 
• 設計速度：350 km/h 
• 鐵路等級：高速鐵路 
• 車站數量：7個 
• 起止站點：上海虹橋站-湖州站 
• 途徑省市：滬、蘇、浙 
• 沿途城市：上海市 

歷史沿革

2014年11月，《新建鐵路湖州經蘇州至上海鐵路預可行性研究》編制完成。

2015年1月，中國鐵路總公司組織《新建鐵路湖州經蘇州至上海鐵路預可行性嘗抹達研究》審查。

2016年3月25日-27日，《新建上海經蘇州至湖州鐵路工程可行性研究報告》通過中國鐵路總公司評審。

2017年11月，中國鐵路總公司、上海市人民政府、江蘇省人民政府、浙江省人民政府聯合上報中華人民共和國國家發展和改革委員會《關於報送新建上海經蘇州至湖州鐵路可行性研究報告的函》。

2018年7月16日-19日，滬蘇湖高速鐵路開展初步設計審查。10月8日，《新建棵元駝乘上海經蘇州至湖州鐵路可行性研究報告》獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆，同意新建滬蘇湖高速鐵路。

2019年3月17日，滬蘇湖鐵路（上海至江蘇段）跨航戒諒她道橋樑通航條件影響技術諮詢評估會召開。5月30日-31日，上海至蘇州至湖州鐵路鑒後修改初步設計審查會召開。7月15日，《新建上海經蘇州至湖州鐵路環境影響評價》第一次公示。7月22日，《新建上海經蘇州至湖州鐵路環境影響評價》第二次公示。7月23日，《滬蘇湖鐵路跨太湖流域骨幹河道（太浦河、京杭運河、瀾溪塘）橋樑防洪影響報告》通過了中華人民共和國水利部太湖流域管理局組織的技術評審。8月6日，《新建上海經蘇州至湖州鐵路項目環境影響評價》全本公示。12月11日《新建上海經蘇州至湖州鐵路環境影響報告書》獲中華人民共和國生態環境部批覆。12月25日，《新建上海經蘇州至湖州鐵路航道通航條件影響評價》獲中華人民共和國交通運輸部批覆，滬蘇湖高速鐵路初步設計前置專項工作全部完成。

2020年3月31日，滬蘇湖高速鐵路完成全線施工圖審查。5月，《新建上海經蘇州至湖州鐵路初步設計》獲批。6月5日，滬蘇湖高速鐵路開工儀式在浙江省湖精組疊州市舉行照紙承舟、上海段建設動員會在松江樞紐舉行、江蘇段建設動員會在蘇州市吳江區舉行。10月31日，滬蘇湖高速鐵路江蘇段首根樁基在吳江汾湖高新區黎陽村西側開鑽，標誌著滬蘇湖高速鐵路江蘇段正式邁入全面施工階段。11月7日，滬蘇檔炒陵湖高速鐵路上海段在松江石湖盪鎮打下第一樁，標誌著滬蘇湖高速鐵路上海段全面開工。11月30日，滬蘇湖高速鐵路南潯站交通樞紐工程正式開工。

長三角一體化發展重大項目·滬蘇湖鐵路開工儀式

2021年1月13日，滬蘇湖鐵路蘇州段蘇湖特大橋盛澤橋段開始分櫃堡批次澆築，此次為蘇州段首墩澆築，共澆築12.5米。

蘇州段首墩澆築

線路站點

設計參數

項目	技術標準
設計速度	DK0+000~ DK3+400.158：120千米/小時 DK3+400.158~ DK12+690.573：200千米/小時 DK12+690.573~ DK14+417.815：120千米/小時 DK14+417.815~DK28+610.094：250千米/小時 DK28+610.094 ~ DK34+980.7945：200千米/小時 DK34+980.7945~ DK155+619.612：350千米/小時 CK155+619.612~終點：160千米/小時
軌道類型	無砟軌道、無縫鋼軌
軌道標準	1435毫米（標準軌）
正線間距	5.0米
最小曲線半徑	一般路段7000米，困難路段5500米
限制坡度	一般20‰，困難30‰
閉塞類型	自動閉塞
動力方式	接觸網供電：50Hz、25kV
參考資料：

沿途車站

滬蘇湖高速鐵路全線設7個辦理客運業務的車站，其中上海段2個、江蘇段2個、浙江段3個，分別為上海虹橋站、松江南站、汾湖站、盛澤站、南潯站、湖州東站、湖州站，其中上海虹橋站、湖州站、松江南站為既有車站，其他為新建中間站。

序號	車站名稱	車站中心裡程	車站位置	隸屬單位
1	上海虹橋站	D1K0+000	上海市閔行區申貴路1500號	中國鐵路上海局集團有限公司
2	松江南站	D1K32+348	上海市松江區鹽倉路
3	汾湖站	DK72+107	江蘇省蘇州市吳江區汾湖鎮
4	盛澤站	DK102+160	江蘇省蘇州市吳江區盛澤鎮
5	南潯站	DK120+430	浙江省湖州市南潯區南潯鎮
6	湖州東站	——	浙江省湖州市吳興區八里店鎮
7	湖州站	DK161+894.9247	浙江省湖州市吳興區西塞山路3636號（西）
參考資料：

線路走向

滬蘇湖高速鐵路自上海虹橋站綜合場南咽喉引出，上跨華翔路和虹七下行聯絡線後，往南下穿滬渝高速公路至七寶站，在七寶站利用到發線（3）道和（5）道，出七寶站後線路設S型曲線轉至滬昆鐵路上、下行線位下穿滬松公路，爾後基本利用滬昆鐵路上、下行線位至李家塘站，在李家塘站南端咽喉依次跨越李莘聯絡線和滬昆鐵路還建工程後，下穿嘉閔高架路，爾後上跨金山支線、滬昆鐵路等至滬杭高鐵與滬昆鐵路之間通道，並行滬杭高鐵北側至松江南站，於滬杭高速鐵路松江南站西北向約350米新建滬蘇湖車場，出松江南站後，折向西沿申嘉湖高速公路北側前行，依次跨越滬昆鐵路、上海繞城高速、 滬昆高速後，經練塘南側、金澤北側，爾後跨越G50，從元盪湖進入江蘇省蘇州境內；線路進入江蘇省蘇州市後，在汾湖經濟開發區楊文頭村南側（G50北側）設汾湖站，出站後折向西南上跨滬渝高速公路，繞避黎里鎮密集民房廠礦分布區後，往南依次上跨318國道、太浦河，爾後折向西上跨常台高速公路、S227、吳江南北快速幹線和京杭運河，繞避北麻漾規劃區域，於盛澤鎮北側的盛震公路南側設盛澤站，出站後繼續西行上跨吳江南北快速幹線和京杭運河，經盛澤北側、震澤南側進入浙江省湖州市境內;進入湖州市後，線路在南潯區南側設南潯站，爾後沿在建的新318國道南側西行，在吳興區規劃經五路（區府路）與既有湖鹽公路之間預留湖州東站，出站後依次跨越長湖申線和東苕溪，穿過道場山後，依次跨越申嘉湖高速公路、104國道和寧杭高速公路， 爾後折向北引入湖州站，與合杭高速鐵路銜接。

滬蘇湖高速鐵路線路走向圖

運營情況

截至2020年7月，滬蘇湖高速鐵路尚處於建設階段，尚未開通運營。

建設成果

• 重點工程

滬蘇湖高速鐵路正線共有大中橋11座143573.4延米（左線橋長），左線橋樑占線路長度的87.7%。各類橋樑總長147715.2延米，其中，高架站3座2693.4米，雙線特大橋142807.27延米，單線特大橋5239.83延米，框架中、小橋29座-580延米，涵洞43座796.92橫延米。

價值意義

滬蘇湖高速鐵路建成後，將成為連線上海、蘇州、湖州等長三角核心區的重要鐵路運輸通道，同時可與寧杭一起構築南京至上海間又一快速通道，不僅可以分擔滬寧、滬杭通道的交通壓力，又極大地方便了蘇南南部溧水、溧陽、宜興等城市與上海之間的出行往來，對促進長三角地區一體化和蘇南地區現代化具有重要意義。（江蘇省交通運輸廳 評）

滬蘇湖高速鐵路項目建成後，將與滬杭甬客運專線、寧杭高速鐵路、湖杭鐵路、商合杭高速鐵路相連，共同構築長三角核心區城市之間快速鐵路客運網路，對於進一步完善地區路網布局、強化上海向長三角核心腹地的輻射功能、促進區社會經濟發展具有重要意義。（江蘇省鐵路辦 評）

沿途車站

滬蘇湖高速鐵路全線設7個辦理客運業務的車站，其中上海段2個、江蘇段2個、浙江段3個，分別為上海虹橋站、松江南站、汾湖站、盛澤站、南潯站、湖州東站、湖州站，其中上海虹橋站、湖州站、松江南站為既有車站，其他為新建中間站。

序號	車站名稱	車站中心裡程	車站位置	隸屬單位
1	上海虹橋站	D1K0+000	上海市閔行區申貴路1500號	中國鐵路上海局集團有限公司
2	松江南站	D1K32+348	上海市松江區鹽倉路
3	汾湖站	DK72+107	江蘇省蘇州市吳江區汾湖鎮
4	盛澤站	DK102+160	江蘇省蘇州市吳江區盛澤鎮
5	南潯站	DK120+430	浙江省湖州市南潯區南潯鎮
6	湖州東站	——	浙江省湖州市吳興區八里店鎮
7	湖州站	DK161+894.9247	浙江省湖州市吳興區西塞山路3636號（西）
參考資料：

線路走向

滬蘇湖高速鐵路自上海虹橋站綜合場南咽喉引出，上跨華翔路和虹七下行聯絡線後，往南下穿滬渝高速公路至七寶站，在七寶站利用到發線（3）道和（5）道，出七寶站後線路設S型曲線轉至滬昆鐵路上、下行線位下穿滬松公路，爾後基本利用滬昆鐵路上、下行線位至李家塘站，在李家塘站南端咽喉依次跨越李莘聯絡線和滬昆鐵路還建工程後，下穿嘉閔高架路，爾後上跨金山支線、滬昆鐵路等至滬杭高鐵與滬昆鐵路之間通道，並行滬杭高鐵北側至松江南站，於滬杭高速鐵路松江南站西北向約350米新建滬蘇湖車場，出松江南站後，折向西沿申嘉湖高速公路北側前行，依次跨越滬昆鐵路、上海繞城高速、 滬昆高速後，經練塘南側、金澤北側，爾後跨越G50，從元盪湖進入江蘇省蘇州境內；線路進入江蘇省蘇州市後，在汾湖經濟開發區楊文頭村南側（G50北側）設汾湖站，出站後折向西南上跨滬渝高速公路，繞避黎里鎮密集民房廠礦分布區後，往南依次上跨318國道、太浦河，爾後折向西上跨常台高速公路、S227、吳江南北快速幹線和京杭運河，繞避北麻漾規劃區域，於盛澤鎮北側的盛震公路南側設盛澤站，出站後繼續西行上跨吳江南北快速幹線和京杭運河，經盛澤北側、震澤南側進入浙江省湖州市境內;進入湖州市後，線路在南潯區南側設南潯站，爾後沿在建的新318國道南側西行，在吳興區規劃經五路（區府路）與既有湖鹽公路之間預留湖州東站，出站後依次跨越長湖申線和東苕溪，穿過道場山後，依次跨越申嘉湖高速公路、104國道和寧杭高速公路， 爾後折向北引入湖州站，與合杭高速鐵路銜接。

滬蘇湖高速鐵路線路走向圖

運營情況

截至2020年7月，滬蘇湖高速鐵路尚處於建設階段，尚未開通運營。

建設成果

• 重點工程

滬蘇湖高速鐵路正線共有大中橋11座143573.4延米（左線橋長），左線橋樑占線路長度的87.7%。各類橋樑總長147715.2延米，其中，高架站3座2693.4米，雙線特大橋142807.27延米，單線特大橋5239.83延米，框架中、小橋29座-580延米，涵洞43座796.92橫延米。

價值意義

滬蘇湖高速鐵路建成後，將成為連線上海、蘇州、湖州等長三角核心區的重要鐵路運輸通道，同時可與寧杭一起構築南京至上海間又一快速通道，不僅可以分擔滬寧、滬杭通道的交通壓力，又極大地方便了蘇南南部溧水、溧陽、宜興等城市與上海之間的出行往來，對促進長三角地區一體化和蘇南地區現代化具有重要意義。（江蘇省交通運輸廳 評）

滬蘇湖高速鐵路項目建成後，將與滬杭甬客運專線、寧杭高速鐵路、湖杭鐵路、商合杭高速鐵路相連，共同構築長三角核心區城市之間快速鐵路客運網路，對於進一步完善地區路網布局、強化上海向長三角核心腹地的輻射功能、促進區社會經濟發展具有重要意義。（江蘇省鐵路辦 評）