速度誤差表（speed error table）是1996年公布的航海科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：速度誤差表
- 外文名：speed error table
- 所屬學科：航海科學技術
- 公布時間：1996年
公布時間,出處,
公布時間
1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《航海科技名詞》第一版。
速度誤差表
相關詞條
- 速度誤差表
速度誤差表（speed error table）是1996年公布的航海科學技術名詞。公布時間1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《航海科技名詞》第一版。1...
- 速度誤差
速度誤差（velocity error）是1990年公布的自動化科學技術名詞，指系統實際輸出速度與設定目標值之間的偏差量。在工程實踐中，該指標被廣泛套用於汽車儀表檢測等領域，例如通過自動化裝置實現車速表誤差≤0.5km/h的精密測量。作為自動化專業教育的核心考核內容，其在標準化考試題庫中常以名詞解釋題型出現，與工程測量...
- 速度表
速度表的指示要靠車速感測器，感測器裝在變速箱上，通過不同轉速，得到不同的脈衝信號，然後轉換為指針輸出，就是你看到的當前速度了，法規要求速度表顯示要比實際速度略高，這是為了安全。還有一種是液晶顯示速度，原理類似前述，指示輸出換成液晶顯示而已。實際差別 汽車碼錶有一定的誤差，汽車碼錶顯示60碼時，非...
- 靜態誤差係數
靜態誤差係數分為靜態位置誤差係數、靜態速度誤差係數、靜態加速度誤差係數。分別代表了控制系統中，一個系統對階躍輸入、斜坡輸入、拋物線信號輸入回響消除或減少穩態誤差的能力。計算方法 設系統框圖如圖1所示，分析靜態誤差與系統傳遞函式的關係，並且為方便起見，採用圖1中的e(t)作為誤差。容易求得，從輸入信號到誤差...
- 穩態誤差係數
穩態誤差係數（Steady State Error Coefficient），即靜態誤差係數，是為了方便反映控制系統穩態誤差而設定的係數。對不同的輸入量加以區分，主要有靜態位置誤差係數、靜態速度誤差係數和靜態加速度誤差係數三種。基本概念 穩定性 穩定性，是指系統在擾動消失後，由初始偏差狀態恢復到原平衡狀態的性能。穩定是控制系統的重要...
- 加速度誤差係數
加速度誤差係數是自動化控制系統中用於量化系統對加速度輸入信號所產生穩態誤差的關鍵參數。該係數定義為系統開環傳遞函式在特定條件下的增益特性，其數值與系統型次（Type）直接相關。0型系統在加速度輸入下表現為無窮大穩態誤差，而Ⅱ型及以上系統可依據該係數計算有限誤差值。其倒數形式被廣泛套用於控制精度評估及...
- 測速誤差
測速誤差是航天科技領域速度測量的核心參數，直接關聯探測器定軌精度與任務成敗。深空探測中主要受星載頻率源穩定性與太陽相位閃爍噪聲影響，如天問一號任務中單向都卜勒測速誤差可達±0.3 mm/s至9 mm/s。航天測速系統普遍存在天線安裝誤差效應，雷射都卜勒測速儀縱向誤差隨安裝角偏差呈非線性增長。單程非相干載波測速方案通過捷徑點定位方法
- 動態誤差
式中K為系統增益，v 為系統中積分環節的個數。此時，動態誤差係數 C0、C1、C2的計算公式如下表。動態誤差係數與靜態誤差係數之間存在如下的對應關係：對0型系統 靜態位置誤差係數 對Ⅰ型系統 靜態速度誤差係數 對Ⅱ型系統 靜態加速度誤差係數 在控制系統的設計中,有時也把C0、C1和C2作為一種性能指標。
- 擺式積分陀螺加速度計
其中，α 為加速度計輸出值；k0為加速度計零位偏值； k1 為加速度計標度因數；k1δ 為安裝誤差角係數； k2x 、 k2y 為二階非線性係數； ax 、ay 為沿加速度計 OX 軸、OY 軸方向的線加速度；ε 為隨機誤差項。工作原理 積分陀螺加速度表(PIGA)被廣泛用於火箭和飛彈的射程控制系統，用來測量載體的視加...
- 真實速度表
真實速度表測量真實空速，又稱真實空速表。真實空速表示飛行器飛行時相對於周圍空氣運動的速度。飛行速度 航機上所用的速度有四種：指示空速(IAS)、真空速(TAS)、地速（GS）、馬赫數(Mach)。1、指示空速：就是飛機和空氣相撞的速度，也是空速表上顯示的速度。2、真空速：飛機事實上在空氣中移動的速度，也就是經...
- 空速(飛行器相對於空氣的速度)
若是在高速、高海拔的條件下，校準空速還需要修正由於空氣可壓縮性產生的誤差，此時的校準空速也稱為當量空速（equivalent airspeed，EAS）。當航行在海平面，且在國際標準大氣條件（15°C，1013 hPa，濕度0%）下所得的校準空速和當量空速及真實空速（true airspeed，TAS）相同，若當時無風，此速度也是地面速度（...
- 加速度感測器
用加速度感測器檢測手持設備的旋轉動作及方向，實現所要顯示圖像的轉正。電子指南針傾斜校正 磁感測器是通過測量磁通量的大小來確定方向的。當磁感測器發生傾斜時，通過磁感測器的地磁通量將發生變化，從而使方向指向產生誤差。因此，如果不帶傾斜校正的電子指南針，需要用戶水平放置。而利用加速度感測器可以測量傾角的這一原理，可以
- 重力加速度(物理名詞)
2023年9月28日，代表歐洲核子研究中心（CERN）位於瑞士日內瓦的ALPHA合作團隊測量了反物質的重力加速度，發現它接近地球上的正常物質：1 g，即9.8m/s²。更確切地說，發現它的波動範圍在正常重力值的標準偏差約為25%以內。高中實驗 單擺測量重力加速度 使用單擺測量當地重力加速度的核心原理是基於單擺的周期公式：...
- 進給速度
在熱變形控制方面，縮短的刀具-工件接觸時間使切削區溫度下降，某汽車模具鋼加工案例中，工件熱膨脹量減少，尺寸穩定性提升。該特性特別適用於薄壁件加工，某航空鈦合金殼體加工誤差從±0.1mm壓縮至±0.02mm。在加工精度控制中的作用 表面粗糙度與進給速度的關係在不同加工條件下呈現不同特性。淬硬鋼（HRC55-60）...
- 散布誤差
該模型通過獨立抽樣實現方位向與高低向誤差的隨機模擬，其中$\sigma_x$和$\sigma_z$參數根據武器類型動態配置。套用分析 在指揮儀工作模式中：速度自動模式：散布誤差與彈道氣象修正量誤差共同構成綜合射擊誤差 按觀測諸元模式：通過多輪試射疊代修正，使散布誤差的機率誤差降低至初始值的42%-58% 艦炮射擊效能評估表明...
- 制導誤差
該誤差在彈道飛彈領域表現為落點偏離預定目標的距離，是評估再入體命中精度的核心指標。誤差成因 制導誤差的產生源於制導系統儀器本身的誤差及制導方法不完善導致的落點偏差：方法誤差由制導方程簡化建模導致，例如未完全計入飛行過程中氣動加熱引起的結構變形、燃料消耗帶來的質量變化等參數偏差 工具誤差主要由加速度計零點...
- 超光速(物體運動速度或信息傳遞速度超過真空中光速的理論概念)
中微子運行速度並未超過光速 3月16日，歐洲核子研究中心公布最新測量結果顯示，9月“中微子振盪實驗”中，中微子運行速度並未超過光速，原測量結果存在誤差。歐洲核子研究中心研究項目負責人塞爾吉奧·貝爾托盧奇通過公報向媒體證實，有證據顯示，相關實驗結果受到了測量誤差干擾。貝爾托盧奇表示，歐洲核子研究中心將繼續與義大利...
- 振動計
壓電式振動計的特點是固有頻率高、測量的頻率範圍寬、體積小、重量輕、對被測物的影響小,因此在測量振動加速度中得到廣泛的套用。壓電式振動感測器的內阻較高,與放大器連結的電纜容易引進干擾,因此希望電纜儘量短且要考慮禁止,同時把前置放大器儘可能放在感測器附近。用來放大壓電感測器產生的電信號的放大器現在大都是...
- 打標機
列印速度:3-5字元/秒(5X7) 軟體套用系統:windows98windowsXP 列印深度:0.01-1.2mm可調(視材質而定)精度保證:誤差≤0.01 高度調節範圍:1-330mm 自動存儲:可自動存儲檔案及列印內容 打標機工作氣源:0.5-0.7Mpa,3L/S 模擬顯示:可直接在螢幕上觀察打標效果 列印針衝擊頻率:80次/秒 列印內容:中英文字元、數字、...
- 碼錶
“這個是允許的，誤差在規定值以內。”省計量科學研究院交通所高級工程師俞醒言介紹，國家標準里有一個公式：0≤表顯速度－實際速度≤實際車速/10+4。通俗地來說有兩層意思：第一，表顯速度必須大於實際速度；第二，允許誤差為“實際車速/10+4”。按照這個公式計算，實際速度為72.9碼時，儀錶盤顯示在72.9~84...
- 轉速表
線速度：0.1～3000.0米/分鐘 轉速表的測量精度：全量程範圍誤差 轉速表的測量距離：光電式：50～300毫米；雷射式：50～3000毫米 顯示：五位有效數字動態液晶浮點顯示 信號輸出：TTL電平脈衝輸出 電源：兩節七號電池供電，可連續使用24小時 工作優點 1、靜力矩大指針不易抖動，抗振性能強。2、採用單片微處理器...
- 風速(空氣流動速率)
最快的風速：1999年5月3日，俄克拉荷馬大學的科學家記錄下了最快的風速。一股龍捲風襲擊了美國俄克拉荷馬州的橋溪附近，根據車載都卜勒移動天氣觀測站的記錄，它的最高速度為486千米/小時，誤差小於32千米/小時。（金氏世界紀錄）無人船記錄到的最高風速：2021年9月30日，SD1045型“探索者號”無人船在波多黎各...
- 修正空速
飛機相對於空氣運動的速度叫做空速，常用單位有：km/h、n mile/h(即節，kn)。它們 之間的轉換關係為：1n mile/h(kn) = 1.852km/h。空速的大小是根據相對氣流流速與動壓的關係，通過空速表測量出來的，因而帶有一定 的誤差，主要有機械誤差、空氣動力誤差、空氣壓縮性修正量誤差和密度誤差等。根據誤差 來源可以...
- 測振表
測振表技術指標 感測器：剪下式壓電加速度計 測量範圍：振動位移(峰峰值)： (1～1999)μm 振動速度(真有效值)： (0.2～199.9)mm/s 振動加速度(峰值)： (0.2～199.9)m/s2 頻響範圍：振動位移： (10～500)Hz 振動速度： (10～1000)Hz 振動加速度： (10～2000)Hz 允許誤差： 5% 測振表可用於軸承...
- 轉速
圓周上某點對應的線速度為：v=2π*R*n，R為該點對應的旋轉半徑。常見的轉速有：額定轉速和最大轉速等。離心機的國際單位是g,轉速r/min變為g的公式：RCF=1.12*10^(-5)*r*(r/min)^2 額定轉速 額定轉速是指額定功率條件下的最大轉速，通常出廠時，作為產品的主要參數，標註在產品的明顯部位。最大轉速 ...
- 陀螺羅經
產生原因：基座的運動使陀螺羅經主軸的牽連運動發生變化而產生指向誤差。消除方法：（1）速度誤差校正表；（2）外補償法——用機械模擬方法按照速度誤差的表達式計算出誤差值並在航向讀數中扣除；（3）內補償法——計算並輸出有規律的速度誤差補償力矩，對陀螺羅經實施補償。其它誤差 1）衝擊誤差 船舶做機動航行時，在...
- 時間膨脹
經計算，快速移動的μ子的衰變速度比它們相對測試者靜止時的衰變速度要慢10倍。引力時間膨脹實驗 Pound, Rebka在1959年測量出位於較低海拔（所受重力較強）的光波的頻率有很小的引力紅移。得出的數值和廣義相對論預測的數值有小於10%的偏差。不久後Pound和Snider在1964年得出更準的1%偏差，正好就是引力時間膨脹預測...
- 單流束水錶
單流束水錶是根據GB/T778.1-1996《冷水水錶》國家標準定義的速度式水錶，其技術特徵為單股水流切向衝擊渦輪轉子邊緣實現流量計量。該類型水錶採用旋翼式結構，通過齒輪減速機構記錄累積流量，主要套用於DN15-DN25口徑管道場景。其優勢包括結構緊湊、成本低廉且對流場擾動不敏感，但也存在葉輪磨損顯著、計量精度隨時間衰減...
- 汽車感測器
2005年我國絕大部分電動汽車上的速度表都是以汽車輪胎的旋轉轉速轉換成汽車速度進行測速的。這在汽車制動、打滑的情況下，以及輪胎因新舊、摩擦、路面、胎壓高低等造成其外圓周長的變化都會造成誤差過大，甚至無法工作，車速感測器主要有電磁感應式、光電式、可變磁阻式和霍爾式集中。電動汽車上普遍採用電磁感應式和霍爾...
- APNG(深空高速撞擊任務中的動態制導算法)
導航定位誤差±200m 速度測量誤差±1.5m/s 引力模型偏差±15% 發動機推力偏差±8% 套用驗證 算法已通過深空高速撞擊全任務周期仿真驗證：建立六自由度動力學模型，包含日心軌道力學方程 集成J2-J6階次天體引力攝動模型 構建多體引力耦合作用方程組在初始距離$9.36\times10^5$ km、相對速度10.2 km/s的極端工況...
