川藏公路迫龍溝特大橋 大橋為西藏自治區內最大的公路雙塔斜拉橋，大橋位於西藏林芝地區波密縣境內。大橋全長743米，橋跨布置為：156米 +430米 +156米雙塔雙索麵混合梁斜拉橋（邊跨為混凝土主梁，中垮為鋼混組合梁）。其中1號索塔高146.7米，2號索塔高139.7米，橋面以上塔柱為A型，橋面以下合併為單柱形式，下部採用群樁基礎。2015年11月26日12點15分完成合龍。
基本介紹
- 中文名：迫龍溝特大橋
- 工程位於：西藏林芝地區林芝縣和波密縣之間
- 建築意義：緩解川藏公路通麥天險的交通困難
- 施工建設：中國中鐵大橋局集團第六工程公司
大橋介紹,封頂,
大橋介紹
大橋為西藏自治區內最大的公路雙塔斜拉橋，大橋位於西藏林芝地區波密縣境內。大橋全長743米，橋跨布置為：156米 +430米 +156米雙塔雙索麵混合梁斜拉橋（邊跨為混凝土主梁，中垮為鋼混組合梁）。其中1號索塔高146.7米，2號索塔高139.7米，橋面以上塔柱為A型，橋面以下合併為單柱形式，下部採用群樁基礎。將於2015年10月建成。
封頂
新華社西藏林芝11月9日電（王守寶、黃仁輝）川藏公路全線控制性工程——塔高146．7米的迫龍溝特大橋1號塔8日順利封頂。
全長743米的迫龍溝特大橋位於西藏林芝地區林芝縣和波密縣之間，採用雙主塔設計，為雙塔雙索麵混合梁斜拉橋，總投資2億多元，契約工期36個月，其中2號主塔高139．7米，已經率先封頂。這是目前西藏最大跨徑的斜拉橋。
施工方——中國中鐵大橋局集團第六工程有限公司負責人董軍介紹，迫龍溝特大橋已轉入橋面系施工，預計2015年年底建成通車。
迫龍溝特大橋所在沿線的國道318通麥至105道班段，以及102滑坡群是川藏公路自然災害多發路段，易發塌方和滑坡，致使路基損毀嚴重。加之這一路段的通麥大橋是單行道，過往車輛必須腳踏車錯時通過，時常造成交通阻塞。
據施工方介紹，作為川藏公路控制性工程和地標工程，迫龍溝特大橋的建成，將緩解川藏公路林芝段尤其是“通麥天險”的交通困難。
11月26日，國道318線通麥至105道班整治改建項目控制性工程—迫龍溝特大橋順利合龍。迫龍溝特大橋投資2.8億元，全長743米，主跨430米，是我區境內最大跨度斜拉橋，也是國內首座中跨懸拼組合梁+邊跨懸澆混凝土梁非對稱平衡體系的混合梁式雙塔雙索麵新型斜拉橋，屬國內首創。預計2016年元旦前迫龍溝特大橋實現通車。
+邊跨懸澆混凝土梁非對稱平衡體系的混合梁式雙塔雙索麵新型斜拉橋，屬國內首創。預計2016年元旦前迫龍溝特大橋實現通車。
西藏自治區交通運辦理廳官方網站訊息，2016年4月13日，已建成的國道318線川藏公路102滑坡群和通麥至105道班段整治改建工程正式通車，這標誌著通麥全通了，天險不再險。
改建工程最受矚目的是位於林芝波密縣的迫龍溝特大橋，是西藏自治區內最大的公路雙塔斜拉橋，它所在沿線的國道318通麥至105道班段，以及102滑坡群是川藏公路自然災害多發路段，易發塌方和滑坡，致使路基損毀嚴重。加之這一路段的通麥大橋是單行道，過往車輛必須腳踏車錯時通過，時常造成交通阻塞。
