轍叉號數(frog number)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:轍叉號數
- 外文名:frog number
- 所屬學科:鐵道科學技術
- 公布時間:1997年
公布時間,出處,
公布時間
1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《鐵道科學技術名詞》第一版。

轍叉號數(frog number)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
轍叉號數(frog number)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《鐵道科學技術名詞》第一版。1...
轍叉號數 轍叉號數(frog number)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
顯而易見,轍叉角α越小,N值就越大,導曲線半徑也越大,列車側線通過道岔時就越平穩,允許的過岔速度也就越高。所以採用大號道岔對於列車運行是有利的。不過,事物總有它的兩面性,道岔號數越大,道岔越長,造價自然就高,占地也要多得多。因此,採用什麼號數的道岔要因地制宜,因線而異,不可一概而論。...
道岔號碼(是用轍叉角α的餘切函式值表示道岔構造性能的無量綱數值標誌。道岔的轍叉角越小,則其餘切函式越大,導曲線曲率半徑也就越大,道岔側向允許過岔速度越高。中國幹線道岔的號碼有9、12、18號等幾種,而使用於工礦企業鐵路的道岔號碼有6、7、8號等,並常稱之為小號碼道岔。道岔配列 道岔配列是指兩相鄰...
