輪緣厚度(flange thickness)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:輪緣厚度
- 外文名:flange thickness
- 所屬學科:鐵道科學技術
- 公布時間:1997年

輪緣厚度(flange thickness)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
輪緣厚度(flange thickness)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《鐵道科學技術名詞》第一版。1...
sr sr是指齒輪輪緣厚度,SR=mB*ht。
MB MB是指輪緣厚度與齒高比。mB 輪緣厚度與齒高比 mB=SR/ht ,與輪緣係數的關係是:
不同輪徑差下同一輪對左右車輪圓周磨耗深度和輪緣厚度隨運行里程的變化時。可以看出:輪徑差導致車輪磨耗速度迅速增大,車輛在直線上運行時,理想狀態下運行 97×10⁴ km 後圓周磨耗深度達到車輪段修限度,ΔD=2 mm 時只需要運行73.7×10⁴ km,ΔD =4 mm 時為45.6×10⁴ km,ΔD=6 mm 時為36.8×...
可求出磨耗量;另一個是輪緣厚度:這種卡尺精度一般為0.5mm左右(游標和千分尺精度較高),精度受人為影響大。經過多年的實踐和發展,卡尺出現了多種為了簡化測量步驟而進行的改進,並申請了各自的專利,雖然方式各不相同,但都採用了尺上加尺,一次測量多個關鍵點的想法,這些工具仍有部分在鐵路上使用。2)磁爬式...
8、輪緣厚度大於23mm,鋼板軋制車輪踏面或輪緣鋼板厚度大於5mm;9、輕型軌道車連掛的載人平車,必須安裝欄桿或扶手。10、在保養修理周期內(定期保養周期為600km;小修周期為3000km;大修周期為18000km)。第71條 輕型軌道車運行時,套用展開的紅色信號旗進行防護;在複線區段,如遇鄰線來車,暫將紅旗卷收,列車...
車輪輻板無裂紋,踏面形狀在允許範圍內,輪緣厚度不小於23mm,輪緣高度不小於28mm,輪輞厚度不小於23mm,踏面擦傷深度不超過lmm,剝離長度一處時≤50mm,兩處時每處≤40mm;同軸輪徑差不大於1mm,同車同轉向架輪徑差不大於2mm。輪對內側距為(1353+±3)mm,三處測量,三點差值小於3mm。車輪與車軸的防松標記檢查...
27.車輪輪緣厚度磨耗限度是多少?28.車輪踏面擦傷及局部凹人深度的段修限度是怎樣規定?29.測量車輪擦傷為什麼只量深度而不量長度?30.車輪踏面剝離長度及踏面圓周磨耗的限度是怎樣規定的?31.車輪直徑差的限度是怎樣規定的?32.貨車輪對內側距離的限度是怎樣規定的?33.貨車整體碾鋼車輪輪輞厚度的限度是怎樣規定的...
礦車車輪內側有輪緣,輪緣與鋼軌間留有一定間隙。車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形,以使輪對在沿軌道運行時保持對中,減少機械磨損,降低運行阻力。中國標準窄軌鐵路軌距有600毫米、762毫米和900毫米3種。礦車的基本結構部件是車箱、車架、輪對和連線器。車箱 礦車上裝載物料的箱形容器。固定車箱式礦車的車箱多採用半圓形...
輪緣槽是道岔中兩根緊鄰鋼軌或鋼軌製件之間為保證機車車輛走行部分的輪緣安全行走的通路。如轉轍器尖軌動程、轍跟與基本軌、轍叉翼軌間的咽喉、翼軌與叉心、護軌與基本軌間等部位的寬度,應根據軌距標準、機車車輛輪對尺寸、輪緣厚度和高度等因素確定,並用間隔鐵及螺栓、軌撐、專用墊板等牢固聯結。導軌 導軌是道岔轉...
當托輪厚度磨損 10%,擋輪的輪緣厚度磨去 20%,或托輪表面磨成錐形、多邊形或其他異形,或托輪與擋輪的輪緣有穿通裂紋時,必須更換或修理。更換托輪及軸時,其相應的襯瓦必須重新配研;窯尾密封裝置的固定摩擦圈和活動摩擦圈的厚度磨損了2/3時必須進行更換。托輪瓦座球體裂紋:迴轉窯托輪瓦座球體因為意外...
主要檢查繩槽磨損情況,輪緣有無崩裂及滑輪在軸上有無卡住現象。五、車輪 定期檢查輪緣和踏面,當輪緣部分的磨損或崩裂達到10%厚度時應更換新輪。當踏面上兩主動輪直徑相差超過D/600,或踏面上出現嚴重的傷痕時應重新車光。六、制動器 每班應檢查一次。制動器應動作準確,銷軸不許有卡住現象。閘瓦應正確貼合...
T-90坦克行動部分和傳動裝置,是採用獨立扭桿式懸掛裝置。車體兩側各有6個負重輪,第1、2、6負重輪位置裝有液力減振器,帶橡膠輪緣的鋁合金負重輪直徑750毫米。T-90坦克負重輪比T-72B坦克上安裝的要寬10毫米。履帶為串聯嚙合橡膠金屬鉸鏈履帶。T-90坦克的動力傳動裝置為行星機械式,有2個側變速箱、7個前進擋和...
一個雷射位移感測器ZLDS100沿著車輪外形作線性運動並記錄表面數據,計算機通過記錄掃描運行距離和雷射距離數值得出車輪表面外形數據,以及特徵變化參數,例如車輪輪緣厚度、高度、寬度,方位及車輪規格尺寸。並且,此系統同時套用於電車軌道和捷運軌道測量,向前向後運動並直接集成於同一車輪裝備。另外,還作為一款車間移動雷射-...
輪對上左右兩車輪內側面之間的距離,加上兩個輪緣厚度,稱為輪對寬度。輪對寬度應略小於軌距,使輪緣與鋼軌內側保持必要的間隙,以利於在軌道上行駛的車輛輪對都能順利通過,而不使輪對楔住在軌道內,也不致引起車輛過度的擺動。中國規定直線地段的標準軌距為1435毫米,允許誤差為+6~-2毫米;軌距變化必須和緩,每米...
2、在沒有復軌器的條件下,可將脫線在基本軌內側,脫線車輪的前節護輪軌,拆開一個接頭使其靠近基本軌,注意留出輪緣厚度通過的間隙(35—40mm)固定好護輪軌,中間填滿石碴,另一側在基本軌外側用石片和石碴墊起稍高於軌面,即可進行起復。九、海參形復軌器安全操作規程 海參形復軌器與人字形復軌器不同,它是靠...
①壓力鋸卡:其工作原理是將鋸條的工作邊通過鋸卡的側向壓力向外擠壓,使鋸條的工作邊超過鋸輪輪緣外側一段距離(一般約 6—15mm) ,從而將鋸條強制拉直。採用氣動或液壓缸式壓力鋸卡,可實現鋸條自動退避,用它代替用的跑車自動退避裝置,有利於搖尺精度的提高。②將傳統的鋸卡改進為滾動式鋸卡:鋸條有一邊抵住...
再用手轉動上鋸輪,看鋸齒是否全部露在鋸輪輪緣的外側面,如未露出即應再將上鋸輪加以調整,直到鋸齒露出輪緣,在上下鋸輪邊緣走動平穩,並垂直於工作檯面為止。鋸條的張緊裝置分彈簧和壓鉈(重錘)兩種,本機系彈簧裝置。基張緊度應根據鋸條的寬度、厚度、轉速等決定。通常採用手指壓動鋸條,根據鋸條的左右彎曲度...
隨著我國鐵路事業的發展,列車運行速度越來越快,火車輪緣狀態參數的精確快速檢修和數位化管理變得十分重要。輪緣檢測儀採用現代感測器技術、單片機處理系統和簡潔穩定的機械結構,可方便精確的對幾何狀態參數進行連續快速測量,實現了輪緣高度、輪輞厚度等參數測量的數位化。輪緣高度、寬度、輪輞厚度等方面的檢測用到很多感測器...
3.1.1主繩輪、導向輪繩槽磨損不超過原厚度的1/3,驅動輪襯磨損余厚不小於原厚度的1/3。輪緣、輻條無開焊、裂紋或變形,鍵不鬆動。輪轉動靈活,無異常擺動,無異響。3.1.2工作閘和安全閘的制動力為實際牽引力的1.5~2倍。閘把及槓桿系統動作靈敏可靠,銷軸不松曠、不缺油。閘輪表面無油跡。液壓系統不...
③鋸輪輪面不平。應平整輪緣面。④上、下鋸輪偏扭,不在同一“垂直平面上”。調整校正上、下鋸輪。2.鋸條原因:①鋸條鋼製脆,韌性小。選用韌性好的鋸條。②鋸輪小,鋸條厚。選用鋸輪適應的鋸條。鋸條厚度=(0.0007-0.001)×鋸輪直徑。③適張度過大或過小。適張度修整適中。④接頭不牢,修整不良。接頭...
鞋尖適當加高,可以增加“回動量”,以防止壓鞋。鞋尖加得越高,其“回動量”越大,但鞋尖的高度與鞋底板的厚度之和應小於25毫米。因為車輪的輪緣高度為25毫米,超過25毫米就等於車輪整個離開軌面,不能保證行車安全。2、頭部:車輪踏上鞋底後,利用頭部將車輪卡住,使鞋與車輪共同滑行而起制動作用。頭部分鞋頭...
c.尖軌被軋傷,輪緣有爬上尖軌的危險;d.在尖軌頂面寬50mm以上的斷面處,尖軌頂面低於基本軌頂面超過2mm;e.基本軌垂直磨耗,正線超過8mm,其它線超過10mm;f.在轍叉心寬40mm的斷面處;轍叉心垂宜磨耗,正線超過8mm,其它線超過10mm;g.轍叉心作用面至護輪軌頭部外側距離小於1391mm或翼軌作用面至護輪軌頭部外側...
針對目前國內外輪對線上測量測量精度不高、未涉及動態誤差補償等不足,本項目重點研究了輪對踏面幾何參數線上測量方法、輪對幾何參數動態誤差分析與補償方法和輪對幾何參數線上測量標定方法與圖形處理技術等方面的內容,提出新的輪對幾何參數線上測量方法,特別是車輪踏面直徑、輪緣厚度、踏面缺陷等關鍵參數的高精度動態測量...
2.用第三種檢查器怎樣測量輪緣厚度?3.用第三種檢查器怎樣測量踏面圓周磨耗(LM型)?4.用第三種檢查器怎樣測量輪輞厚度?5.用第三種檢查器怎樣測量踏面擦傷及局部凹入深度?6.用第三種檢查器怎樣測量踏面剝離長度?7.用第三種檢查器怎樣測量車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內 側面距離?8.用第三種檢查器怎樣測量TB...
二、該錢徑比同版別流通錢超大4毫米,輪緣、地張微有弧狀隆凸,穿孔有異普通寶陝小平錢,且面孔小背孔大,非常突出。三、該錢人工刻鏤痕跡明顯,一定是經過雕工精施過, 符合“祖錢(即雕母)乃用上等銅料雕刻而成”的特徵。錢幣大家鮑康在《大錢圖錄》中說:“每改元鑄新錢, 先選至潔之象牙刻作錢樣,...
10.輪輞厚度運用限度是多少?11.踏面圓周磨耗運用限度是多少?12.輪緣厚度運用限度是多少?13.輪緣缺損運用限度是多少?14.輪緣垂直磨耗高度運用限度是多少?15.踏面剝離長度運用限度是多少?16.踏面缺損運用限度是多少?17.車輪直徑之差運用限度是多少?18.閘瓦托各部磨耗運用限度是多少?19.制動梁磨耗運用限度為...
