軌間隙縫

功能

鋼軌接頭是不同長度的單根鋼軌，用夾板螺栓相互聯結的部位。理想的接頭應具備以下要求和功能：

（1）接頭處鋼軌具有良好的連續性和較高的整體性，並接近接頭以外鋼軌的強度和剛度，以承受列車通過時產生的垂直力與橫向力。即在載荷作用下，接頭範圍內鋼軌撓曲的形狀和大小與非接頭部位相同。

（2）接頭應具有一定的阻力，以阻止鋼軌自由伸縮，但在構造上又要求有一定的縫隙，在鋼軌熱脹冷縮時，接頭處的鋼軌端部應能做一定程度的移動。

（3）接頭結構應簡單，各種零部件便於製作和養護維修，接頭連線零件數量很大，應能採用軋、鍛、鑄等工藝進行大量生產。

（4）某些特殊接頭，還要求具備絕緣、傳電、伸縮等功能。這些要求是相互矛盾的，所以迄今為止還沒有一種能同時滿足上述條件的理想結構。

接頭的連線形式，按其相對於軌枕位置，可分為懸空式和承摯式兩種。按兩股鋼軌接頭相互位置，可分為相對式和相錯式兩種。我國一般採用相對懸空式，即左右兩股鋼軌接頭應對齊，同時位於兩接頭軌枕中間。鋼軌接頭按其用途及工作性能又可分為普通接頭、導電接頭、絕緣接頭、焊接接頭、異形接頭、伸縮接頭、凍結接頭等。

普通接頭：普通接頭是線路上用得最多的接頭，即一般標準鋼軌鋪設時兩鋼軌的聯結接頭。

導電接頭：在自動閉塞區段及電力牽引區段，信號電流和牽引電流都要依靠鋼軌傳道，所以在鋼軌接頭處，必須設定兩軌間的導電裝置。導電裝置目前有兩種：塞釘式和焊接式。

異形接頭：用於連線兩種不同斷面的鋼軌。採用異形夾板連線兩種不同類型的鋼軌時，異形夾板的一半應與一端同型鋼軌斷面相吻合，另一半則與另一端鋼軌斷面相吻合。

絕緣接頭：用於自動閉塞分區兩端的鋼軌接頭上，以隔斷電流。絕緣的方法是在夾板與鋼軌、螺栓之間、螺孔四周及軌端之間用絕緣材料阻隔，絕緣材料常用高強度尼龍；在無縫線路上還採用了膠結絕緣接頭，軌縫用膠填滿，提高接頭的剪下強度。

伸縮接頭又稱溫度調節器，是將接頭以尖軌形式連線，它用於軌端伸縮量相當大的處所，或者橋樑結構物上的無縫線路，以減小橋樑結構物與無縫線路的相互作用。

凍結接頭是採取構造措施阻止鋼軌的伸縮，用於不允許出現軌縫的處所，早期使用高強度螺栓，並在鋼軌螺栓孔墊入月牙墊片，但常遇螺栓折斷而失敗。目前我國無縫線路採用複合式鋼軌粘接接頭和膠粘凍結接頭，取得了較好效果。

減振接頭，是指在鋼軌接頭處線路外側夾板中間部分，加高至與鋼軌頭部持平，當車輪通過軌縫時，減振夾板的頂面與鋼軌項面同時接觸車輪，減振夾板的剛度大，可減小車輪通過軌縫的折角和台階，減緩車輪的衝擊振動，使車輪能平順過渡，達到減振效果。

1、加強軌縫及接頭部位零部件的養護

（1）軌縫要始終保持合理的軌縫鎮，對於大軌縫和連三瞎縫利用每年3-4月和9-10月的良好氣溫條件及時進行調整。

（2）目前使用的高強度接頭螺栓，在列車的衝擊荷載作用下，易出現鬆動，扭力矩下降等病害。要定期對螺栓扭矩進行檢查和復緊，保持接頭螺栓扭力在500N/m以上，以保證足夠的接頭阻力，提高接頭的整體性。