基本介紹
- 中文名：車
- 外文名：car
- 拼音：chē、jū
- 繁體字：車
- 部外筆畫：0
- 總筆畫數：4
- 五筆86：LGNH
- 倉頡：KQ
- 五筆98：LGNH
- 四角號碼：40500
- Unicode：U+8F66
- 筆順編號：1512
- 筆順讀寫：橫撇折橫豎
- 古字：𠦴
- 籀文：𨏖
- 簡體部首：車
- 繁體部首：車
基本解釋,詳細解釋,古籍解釋,康熙字典,說文解字,說文解字注,書法,古代,歷史,構成,製作,現代,相關典籍,常用字型例舉,方言匯集,
基本解釋
②利用輪軸旋轉的機械裝置。
③泛指機器。
④用水車打水。
⑤車削的簡稱。在工具機上，利用工件的旋轉運動和刀具的直線運動（或曲線運動）來改變毛坯的形狀和尺寸，將毛坯加工成符合圖樣要求的工件。
⑥姓. 念chē
⑧二馬為車，四馬為駟，八馬為輦
演變過程
詳細解釋
〈名〉
(1) (象形。甲骨文有多種寫法。象車形。本義:車子,陸地上有輪子的運輸工具)
(2) 同本義 [vehicle]
車從馬。——《左傳·閔公元年》
車斑內外。——《國語·晉語》。注:“車雷也。”
車同軌,書同文字。——《史記·秦始皇本紀》
曉駕炭車輾冰轍。——唐· 白居易《賣炭翁》
黍稷馨，祝時謳，風車雲馬遄難留。——明 陳繼儒《大司馬節寰袁公（袁可立）家廟記》
(3) 又如:開車;安步當車;杯水車薪;閉門造車;螳臂當車;車兩(古謂車一乘為一兩);車蓋(古代車上的傘形車篷。亦指具有此種車篷的車輛);車輻(連線車輪的邊緣和車輪中心的直木條);車馬輻輳(形容車馬擁擠的情況)
(4) 特指戰車，兵車 [chariot]
比至陳,車六七百乘,騎千餘,卒數萬人。——《史記·陳涉世家》
(5) 利用輪軸旋轉的工具 [wheeled instrument]。如:水車;紡車
(6) 牙床 [gum]。如：車輔相依(牙床和頰骨互相依存,比喻事物互相依存)
載具指使用於人或貨物運輸的設備。因此不搭載人或物體的飛彈，本身不產生位移的傳送帶或非人造的某些水面漂浮物都不能稱為“載具”。為上述目的以人的意志為驅使的動物和人本身也可以稱為載具。包含陸上、水上、空中、水下、太空等，均有載具的使用。
車把 車把式 車場 車床 車次 車刀 車到山前必有路 車道 車燈 車隊 車夫 車蓋 車工 車鉤 車軲轆 車軲轆話 車禍 車騎 車間 車口,車口兒 車庫 車輛 車輛廠 車裂 車流 車輪 車輪戰 車馬費 車門 車皮 車票 車前 車錢 車身 車身 車水馬龍 車速 車胎 車條 車廂 車削 車轅 車載斗量 車站 車照 車轍 車軸 車子
古籍解釋
康熙字典
〔古文〕𠦴《廣韻》九魚切《集韻》《韻會》《正韻》斤於切，並音居。《廣韻》車，輅也。《古史考》黃帝作車，引重致遠。少昊時加牛，禹時奚仲為車正，加馬。《書·舜典》車服以庸。《易·大有》大車以載。《論語疏》大車，牛車，平地載任之車也。小車，駟馬車、田車、兵車、乘車也。
又山車，自然之車也。《禮·禮運》山出器車。《疏》謂其政太平，山車垂鉤，不揉治而自員曲也。
又巾車，官名。《周禮·春官》巾車，掌公車之政令。《注》巾，猶衣也。巾車，車官之長，車皆有衣以為飾，故名。
又公車，署名。《後漢·光武紀》詔公卿、司隸、州牧，舉賢良方正各一人，遣詣公車。《注》公車令一人，掌殿司馬門。天下上書及徵召，皆總領之。公車所在，因以名焉。
又揭車，香草名。《屈原·離騷》畦留夷與揭車。《注》留夷、揭車，皆香草也。
又覆車，網名。《爾雅·釋器》罦，覆車也。《注》今之翻車，有兩轅，中施罥以捕鳥。
又《廣韻》《集韻》《韻會》《正韻》𠀤昌遮切，音硨。《說文》輿輪總名。
又牙車，牙所載也。《左傳·僖五年》輔車相依。《注》輔，頰輔。車，牙車。《疏》車，牙下骨之名也。或又謂之頷車。輔為外表，車為內骨，故云相依。
又姓。漢丞相田千秋，以年老，得乘小車出入省中，時人謂之車丞相。其子孫因以為氏。
又子車，複姓。《詩·秦風》子車仲行。
又葉倉何切，音磋。《程曉·伏日詩》平生三伏日，道路無行車。閉門避暑臥，出入不相過。
又𨎓。𨎇hōng，眾車聲。
又山車，自然之車也。《禮·禮運》山出器車。《疏》謂其政太平，山車垂鉤，不揉治而自員曲也。
又巾車，官名。《周禮·春官》巾車，掌公車之政令。《注》巾，猶衣也。巾車，車官之長，車皆有衣以為飾，故名。
又公車，署名。《後漢·光武紀》詔公卿、司隸、州牧，舉賢良方正各一人，遣詣公車。《注》公車令一人，掌殿司馬門。天下上書及徵召，皆總領之。公車所在，因以名焉。
又揭車，香草名。《屈原·離騷》畦留夷與揭車。《注》留夷、揭車，皆香草也。
又覆車，網名。《爾雅·釋器》罦，覆車也。《注》今之翻車，有兩轅，中施罥以捕鳥。
又《廣韻》《集韻》《韻會》《正韻》𠀤昌遮切，音硨。《說文》輿輪總名。
又牙車，牙所載也。《左傳·僖五年》輔車相依。《注》輔，頰輔。車，牙車。《疏》車，牙下骨之名也。或又謂之頷車。輔為外表，車為內骨，故云相依。
又姓。漢丞相田千秋，以年老，得乘小車出入省中，時人謂之車丞相。其子孫因以為氏。
又子車，複姓。《詩·秦風》子車仲行。
又葉倉何切，音磋。《程曉·伏日詩》平生三伏日，道路無行車。閉門避暑臥，出入不相過。
又𨎓。𨎇hōng，眾車聲。
說文解字
【卷十四】【車部】
說文解字注
輿輪之緫名也。車之事多矣。獨言輿輪者。以轂輻牙皆統於輪。軾䡈軫軹轛皆統於輿。輈與軸則所以行此輿輪者也。故倉頡之制字，但象其一輿㒳輪一軸。許君之說字，謂之輿輪之緫名。言輪而軸見矣。渾言之則輿輪之緫名。析言之則惟輿偁車。以人所居也。故考工記曰輿人為車。夏後時奚仲所造。左傳曰。薛之皇祖奚仲居薛。以為夏車正。杜雲。奚仲為夏禹掌車服大夫。然則非奚仲始造車也。明堂位曰。鉤車，夏後氏之路也。毛詩元戎傳曰。元，大也。夏後氏曰鉤車。先正也。殷曰寅車。先疾也。周曰元戎。先良也。箋雲。鉤者，鉤股曲直有正也。俗本譌甚。今依釋名及音義改正。葢奚仲時車制始僃。合乎句股曲直之法。古史考雲。少昊時加牛。禹時奚仲加馬。強為之說耳。象形。謂象㒳輪一軸一輿之形。此篆橫視之乃得。古音居。在五部。今尺遮切。釋名曰。古者曰車。聲如居。言行所以居人也。今曰車。車，舍也。行者所處若屋舍也。韋昭辯釋名曰。古惟尺遮切。自漢以來始有居音。按三國時尙有歌無麻。遮字只在魚歌韻內。非如今音也。古音讀如袪。以言車之運行。不讀如居。但言人所居止。老子。當其無有車之用。音義去於反。此車古音也。然考工記輿人為車。是自古有居音。韋說未愜也。凡車之屬皆從車。
書法
車的書法
古代
歷史
車在人類的進步史上有著極其重要的地位。關於史前時代車的材料，主要有三類：實物，模型（陶製的及銅製的），圖案（包括岩畫），2013年已發現，最早的車出現在中東地區與歐洲。
1974年，在敘利亞的耶班爾?阿魯達（Jebel Aruda）發現了一隻用白堊土做的輪子模型，直徑8厘米，厚約3厘米，其年代也為烏魯克文化時期。輪子兩面都有突出的輪轂。從整個模型來看，它應當是車輪的模型，這也是中東地區最早的車輪模型。此模型現藏敘利亞阿勒頗（Aleppo）的考古學博物館（Archaeological Museum）。此外在土耳其東部的阿爾斯蘭特坡（Arslantepe）也出土過一隻用泥土做的車輪模型，直徑約7.5厘米，時代相當於烏魯克文化時期。這個車輪模型的兩側同樣有突出的輪轂。
1989年，在德國的夫林班克（Flintbek）發現的一座墓冢中，有三道車輪的印轍。從車輪的這些印痕上來推斷，兩個車輪之間的距離為1.1米至1.2米。這些車輪印痕的校正年代為5600年～5400年前，屬於歐洲新石器時期的漏斗頸陶文化時期（Funnel Beaker Culture）。
在波蘭南部的布洛諾西（Bronocice），發現了一隻高約10厘米的殘破陶器，時代約為公元前3530－公元前3310年，也屬於漏斗頸陶文化。這些車的式樣相同，都是四輪，獨轅，轅呈Y形。
當時拉車的主要是牛。在德國洛納（Lohne）的一塊史前墓石上，有兩頭牛正在拉車的場面。這兩頭牛被套在軛上，軛又與轅相連，轅的末端則是D形的車箱。此圖的年代約為公元前4千年代後期。在斯洛伐克的拉多西那（Radosina），發現了一隻同一時代的水槽形陶器，寬約10厘米，殘長也為10厘米左右。此器表示兩頭牛在拉車。在波蘭的克拉茲尼克?傑拉（Kreznica Jara），還發現了一隻陶製的把手，年代在公元前4千年代後期。這隻把手被做成一對上了軛的動物形狀（可能是牛），它們所拉的也應是車。
從上可知，歐洲早期車的基本式樣是四輪，獨轅，拉車的為雙畜。這種屬於公元前4千年代後期的車輪模型在歐洲的匈牙利等地也有。總之，在兩河流域、中歐及東歐都發現了公元前4千年代後期的車，這也是目前所知世界上最早的車。
車的最初發源地，大多數人認為，最早的車大概發明於上述地區內的某個地點（特別是兩河流域），然後向四周傳播。也有少數人認為，車是在歐洲及兩河流域分別獨立發明出來的。
夏朝末年，商湯在伊尹的輔佐下，同樣打起了“恭行天之罰”的旗號，作戰中使用了更多的牲畜和戰車、運輸車，討滅暴虐無道的昏君夏桀，建立了商朝（約公元前16世紀—前11世紀）。 商代戰車的使用已經十分普遍，車輛製造技術也有很大提高，能夠造相當精美的兩輪車了。
周武王滅商後大封諸侯，又接受周公的建議，修建洛邑，開鑿道路，製造車輛，發展交通。西周的車輛有了重大改革。《說文》上說，商代有三匹馬拉的車，謂之驂；周人增加了一匹，謂之駟。河南濬縣辛村周墓出土車12輛，馬骨竟為72架，說明已有六匹馬拉的車。特別是到春秋戰國時期，車輛製造業有了更快的發展。
先秦時代的車，總的說來分為“小車”、“大車”兩大類。駕馬、車箱小的叫“小車”，也叫輕車或戎車。駕牛、車箱大的叫“大車”。小車除貴族出行乘坐外，主要用於戰爭。戰國時，由於車戰的發達，戰車的多少成為一個國家強弱的標誌，有所謂“千乘之國”、“萬乘之國”的說法。
秦始皇統一中國後，實行了“車同軌”，對車輛製造的技術和工藝提出了更高的要求。秦始皇五次大規模巡遊，主要的交通工具就是馬車。秦代人對馬車似乎有著特殊深厚的感情，至今我們還可以從秦朝留下的兵馬俑中，看到當時的戰車、輦車等實物，看到與真人真物幾乎等高的人物與馬匹形象。從1974年開始發掘的秦始皇陵兵馬俑坑中，已出土武士俑800多個，木質戰車18輛，陶馬100多匹，青銅兵器、車馬器總計9000餘件。如按兵馬排列形式復原，三個坑的武士俑可能有7000個，駟馬戰車100多輛，戰馬1000多匹。兵馬俑龐大的陣容，形象地展現出秦軍的兵種編列和武器車輛等情況。1980年出土了兩輛大型彩繪銅車馬，其大小為真車真馬的1/2。一號車為立車，即立乘之前導車。長為2.25米，高為1.52米。單轅雙軛，套駕四馬，即兩驂兩服。車輿呈長方形，車上置一圓形銅傘，傘下立一御馬官俑，雙手執轡[pèi沛]。輿內有銅方壺、弓、駑、鏃、盾等。四匹銅馬均飾金銀絡頭。鞍具上有編號文字29處，共49字，均小篆體。二號車為安車，即坐乘之轎形車。車身全長為3.28米，高1.04米。車廂分前後兩室，前室為駕駛室，內有一跽[jì計]坐的御馬官俑，腰際佩劍，執轡前視。後室為乘主坐席。車廂上有橢圓形車蓋。車亦單轅雙輪，前駕四匹銅馬。這些珍貴文物，完全模擬實物製成，是前所未有的考古發現，反映了我國2000多年前馬車製造的精湛技藝。
到了漢朝，車子有了很大發展和變化，單轅車逐漸減少，雙轅車有了大發展，車的種類增多，且主要用於載人裝貨，而不是戰場了。東漢和三國時期出現了獨輪車，這是一種既經濟又實用的交通運輸工具，在交通史上是一項重要的發明。根據歷史記載，諸葛亮北伐時，蒲元創造“木牛”為軍隊運送糧草。許多學者認為當時的“木牛”，就是一種特殊的獨輪車。
唐宋以後，車輛的製造技術也有所進步。南北朝時出現了12頭牛駕駛的大型車輛。當時還出現了磨車。磨車上裝有石磨，車行磨動，行10里磨10斛。至於三輪車，在唐末五代時就已出現，但沒有得到推廣。到了宋朝，官僚們坐轎子的風氣漸漸興盛起來。這時高級車輛的製作和改進得不到重視，制車技術的重點也逐漸由乘人的車轉到載貨的車。宋朝的大車叫“太平車”，用五至七頭牛拖拉。這時的獨輪車前後兩人把駕，旁邊兩人扶拐，前用驢拉，叫作“串車”。明朝將前用驢拉、後以人推的獨輪車叫“雙繾獨輪車”。明清時期除了陸續出現許多新型車輛和異型車輛外，還出現了帆車，即在車上加帆，利用風力助車行進。到清朝時又出現了鐵甲車和轎車。鐵甲車有四輪，輪的直徑約一尺，車廂包以鐵葉，以保全全。轎車是馬車與轎子結合的產物，外形如轎，用馬和騾拉挽。徐揚的《乾隆南巡圖》中就畫有這類轎車。
構成
古車作為載車部分的車廂，叫“輿”。“輿”的左右兩邊立的欄桿和木板，叫軫[yǐ以]， 車的運轉部分主要包括輪和軸。輪的中心是一個有孔的圓木，叫轂，用以貫軸。車輪的框線，叫輞[wǎng網]。連線輞和轂的是輻。車輪的輻條有多有少，一般為30根。《老子》曰：“三十輻，共一轂”。四周的輻條都向車轂集中，這叫輻輳[còu湊]。車軸是一根橫樑，上承車輿，兩端套上車輪。軸的兩端露出轂外，末端套有青銅或鐵制的軸頭，叫軎[wèi衛]。軸頭上有孔，用來納“轄”，以防車輪脫落。轄一般用青銅或鐵製成，呈扁平長方形，長約三四寸，俗稱銷子。車軸橫在輿下，固定的方法是在輿的底部安上兩塊木頭，用繩索把軸綁在上面。它的形狀像個爬伏著的兔子，所以叫伏兔。也叫輹[fù復]。
車輛的構造和組成，除了上面介紹的有關載車和運轉部分的構件外，還要包括駕車的構件。駕車部分的構件主要有轅、軛。轅又叫輈[zhōu舟]，為一根直木或稍彎曲的木槓。轅轅的後端連著車軸，前端拴著一根彎曲的橫木叫軛，又叫衡或橫。轅和軛相連靠的是銷子，叫?，小車的叫軏[yuè月]。軛要卡在牛馬的頸上。另外還有“軔”[rèn刃]，它是阻止車輪轉動的一塊木頭。行車時必須先將軔木拿開，車子方能轉動。所以啟程又叫發軔。以後用“發軔”泛稱事情的開端。古代車輿上可以有蓋子，用一根木棍支撐，形似大傘。蓋為車所專用，輿中可以鋪席，車席叫茵，後來也泛指一般的席墊。據說古時婦人之車，往往在輿的四周加上帷。後來車蓋被取消，在帷上加了頂（類似現代的車篷），叫作幔，又叫幰[xiǎn顯]。此外，古代車馬還常常有許多裝飾性的附屬檔案，如裝在衡和軛上的響鈴，叫做“鑾”。在西周時期，最高級的馬車上要裝八個鑾，走起來聲音很好聽。古車上的許多部件製作精美，如有的銅車軎，甚至用金銀絲鑲嵌成美麗的紋飾，異常華麗。
製作
關於製作車輪的技術要求，早在春秋末年齊國人的著作《考工記》中就有了明確規定，具體要求有下列10條：一是對車輪要用工具規尺進行認真的校準，使其外形為正圓形；否則輪子與地的接觸面就不可能儘量小，因而也就轉不快。二是輪子平面必須平正，可將輪子平放在同輪子同樣大的平整的圓盤上進行檢驗，看兩者彼此之間是否密合。三是要用懸線察看相對應的輻條是否筆直。四是要將輪子放在水中，看其浮沉是否一致，以確定輪子的各部分是否均衡。五是要求同一輛車的兩個輪子的尺寸和重量都要一樣。六是要求輪子的整體結構必須非常堅固。七是要求車轂的粗細、長短要適宜。要依據有利於轉動和穩定的原則，對不同用途的車輛可選用不同尺寸的轂。八是要求輪子的直徑要適中。太大，則人上下不方便；太小，則馬拉起來很吃力。九是對軸的要求有三條：選材精良，堅固耐磨，轉動靈便。十是對整個車輪都必須選用堅實的木料等等。由此可見，當時的技術要求是很嚴格的，其考慮是十分周全細密而又符合科學原理的。《考工記》還對車輿材料的選擇及其連線方法，對車輛其他部分的製作，對不同用途車輛的要求等問題分別進行了敘述。
現代
駕車
在春秋時期，孔子的教學體系中就有“御”這一科。車行進時，駕駛馬車的車工把馬韁繩匯總握在手中。《詩經》中就有“執轡如組”的詩句，“如組”就是把八根韁繩握在兩手中，就像一組繩似的。這樣，用力才能均勻，“兩驂”[cān參，一車三馬或四馬中的兩旁之馬]跑起來才能“如舞”，極為協調。趕馬的鞭子也有兩類，竹條製成的鞭子叫策，皮條製成的叫鞭。今天我們常說“鞭策”一詞，就是由抽打馬的意義引伸而來的。在我國古代，人們十分重視駕馭術的提高，古書中也有不少關於駕車高手的記載。《左傳》記述戰爭情況時，總要交待雙方主將的御手。古代封建統治者甚至還因此悟出許多對人民的統治術。“故御馬有法矣，御民有道矣。法得則馬和而歡；道得則民安而集。”（《韓詩外傳》卷二）
火車
火車乘車
古人乘車的方式一般是崇尚左側。一車三人，尊者在左，驂乘（即陪乘者）居右，御者居中。兵車則不同，如是將帥之車，則主帥居中，便於指揮，御者在左，護衛居右；如是一般兵車，則是御者居中，左邊甲士一人持弓，右邊甲士一人持矛，相互配合，協同作戰。
事故車就是指存在一定的結構性的損傷，這種車有泡水車、火燒車可以稱之為特殊事故車的一個種類，我們所說的結構性的損傷主要是因為車輛在發生碰撞或是損壞後，使汽車的車梁和車架等部位有了一定的傷害，要么是要求切割，要么就是經過焊接這樣的車輛，大部分都是經過技術修復的車輛，就叫事故車。
進入21世紀以來，越來越多的消費者選擇購買機動車。那么，我們在進行購買時，必須要小心事故車，必須要練就一個火眼金睛，這樣才能夠幫助我們消費者進行挑選到適合自己的車輛。
對於想要購買舊機動車的消費者來說，大體上可以由以下兩大類別組成，一是剛剛拿到駕照時間不長的新手車主，想要花比較少的錢來購買一台舊車進行駕駛技能的練習，等駕駛技術比較嫻熟以後再更換新的汽車。還有一種消費者，比較喜歡高檔的汽車，因為高檔汽車很有面子，但是經濟條件不夠允許，所以想花比較少的錢來購買一輛好車。比如，一台已經開了3年左右的車，由於新車的售價是15萬左右，那么由於車況比較好，在舊車市場上能夠賣到10萬左右，可以說這少的5萬元是相當便宜了，那么，很多的消費者都要選擇舊車。
相關典籍
天工開物車
凡車利行平地，古者秦、晉、燕、齊之交，列國戰爭必用車，故“千乘”、“萬乘”之號起自戰國。楚、漢血爭而後日辟(1)。南方則水戰用舟，陸戰用步、馬。北膺胡虜，交使鐵騎，戰車遂無所用之。但今服馬駕車以運重載，則今騾車即同彼時戰車之義也。選自《天工開物·舟車》
凡騾車之制有四輪者，有雙輪者，其上承載支架，皆從軸上穿斗而起。四輪者前後各橫軸一根，軸上短柱起架直梁，樑上載箱。馬止脫駕之時，其上平整，如居屋安穩之象。若兩輪者駕馬行時，馬曳其前，則箱地平正。脫馬之時，則以短木從地支撐而住，不然則欹卸也。
凡車輪，一曰轅(2)（俗名車陀）。其大車中轂（俗名車腦）長一尺五寸（見《小戎》朱注(3)），所謂外受輻、中貫軸者。輻計三十片，其內插轂，其外接輔。車輪之中，內集輪，外接輞，圓轉一圈者是日輔也。輞際盡頭則曰輪轅(4)也。凡大車脫時，則諸物星散收藏。駕則先上兩軸，然後以次間架。凡軾、衡、軫、軛(5)，皆從軸上受基也。
凡四輪大車量可載五十石，騾馬多者，或十二掛，或十掛，少亦八掛。執鞭掌御者居箱之中，立足高處。前馬分為兩班（戰車四馬一班，分驂、服），糾黃麻為長索，分系馬項，後套總結，收入衡內兩旁。掌御者手執長鞭，鞭以麻為繩，長七尺許，竿身亦相等。察視不力(6)者鞭及其身。箱內用二人踹繩，須識馬性與索性者為之。馬行太緊，則急起踹繩，否則翻車之禍從此起也。凡車行時，遇前途行人應避者，則掌御者急以聲呼，則群馬皆止。凡馬索總系透衡入箱處，皆以牛皮束縛，《經》所謂“脅驅”(7)是也。
凡大車飼馬不入肆舍。車上載有柳盤(8)，解索而野食之。乘車人上下皆緣小梯。凡遇橋樑中高邊下者，則十馬之中，擇一最強力者，繫於車後。當其下坂，則九馬從前緩曳，一馬從後竭力抓住，以殺其馳趨之勢，不然則險道也。凡大車行程，遇河亦止，遇山亦止，遇曲徑小道亦止。徐、兗、汴梁之交或達三百里者，無水之國所以濟舟楫為窮也。
凡車質惟先擇長者為軸，短者為轂，其木以槐、棗、檀、榆（用榔榆）為上。檀質太久勞則發燒，有慎用者，合抱棗、槐，其至美也。其餘軫、衡、箱、軛，則諸木可為耳。
此外，牛車以載芻糧，最盛晉地。路逢隘道，則牛頸系巨鈴，名曰報君知，猶之騾車群馬盡系鈴聲也。又北方獨轅車，人推其後，驢曳其前，行人不耐騎坐者，則雇覓之。鞠席其上以蔽風日。人必兩旁對坐，否則欹倒。此車北上長安、濟寧，徑達帝京。不載人者，載貨約重四五石而止。其駕牛為轎車者，獨盛中州。兩旁雙輪，中穿一軸，其分寸平如水。橫架短衡，列轎其上，人可安坐，脫駕不欹。其南方獨輪推車，則一人之力是視。容載兩石，遇坎即止，最遠者止達百里而已。其餘難以枚述。但生於南方者不見大車，老於北方者不見巨艦，故粗載之。
作品注釋
(1)血爭而後日辟：以身相搏而車戰漸少。
(2)轅：疑當為轘之誤。轅為駕車之兩直木，非車輪也。
(3)《小戎》朱註：指朱熹《詩集傳》中對《詩經-秦風-小戎》“文茵暢轂”句的注釋。
(4)輪轅：應作輪轘，即車輪之最外一圈。
(5)軾、衡、軫（zhěn）、軛（è）：皆車體所附之各部件。軾：在車廂前供人憑倚的橫木。衡：車轅頭上的橫木。軫：車廂底部四面的橫木。軛：為套在牲口頸上的馬具。
(6)不力：不肯用力。
(7)“脅驅”：《詩經-秦風-小戎》：“游環脅驅。”
(8)柳盤：柳條編的筐。
作品譯文
車適合於平地上駕駛，戰國時期，陝西、山西、河北及山東各諸侯國之間交戰都要使用戰車，因此就有了所謂“千乘之國”、“萬乘之國”的說法。秦末項羽與劉邦血戰之後，戰車的使用也就逐漸少了。南方的水戰用的是船，陸戰用的則是步兵和騎兵；向北進攻匈奴的軍隊，雙方都使用騎兵，於是戰車也就派不上用場了。但是當今人們又馭馬駕車用來運載重物，可見，今天的騾馬車同過去的戰車，結構也應該是差不多的。
騾車的樣式有四個輪子的，也有雙輪的，車上面的承載支架都是從軸那裡連線上去的。四輪的騾車，前兩輪和後兩輪各有一根橫軸，在軸上豎立的短柱上面架著縱梁，這些縱梁又承載著車廂。當停馬脫駕時，車廂平正，就像坐在房子裡那樣安穩。兩輪的騾車，行車時馬在前頭拉，車廂平正；而停馬脫駕時，則用短木向前抵住地面來支撐，否則車就會向前傾倒。
馬車的車輪叫做轅（俗名叫做“車陀”）。車輪是由軸承、輻條、內緣與輪圈四個部分組成的：大車中心裝軸的圓木（俗名叫車腦）周長約一尺五寸（《詩經-秦風-小戎》朱熹的注釋也是這樣說的），叫做轂，這是中穿車軸外接輻條的部件。輻條共有三十片，它的內端連線轂，外端連線輪的內緣（輔）。由於它緊頂住輪圈（輞），也是圓形的，因此也叫做內緣。輞（輪圈）外邊就是整個輪的最外周，所以叫做輪轅。大車收車時，一般都把幾個部件拆卸下來進行收藏。要用車時先裝兩軸，然後依次裝車架、車廂。因為軾、衡、軫、軛等部件都是承載在軸上的。
四輪的大馬車，運載量為五十石，所用的騾馬，多的有十二匹或者十匹，少的也有八匹。駕車人站在車廂中間的高處掌鞭駕車。車前的馬分為前後兩排（戰車以四匹馬為一排，靠外的兩匹叫做驂，居中的兩匹叫做服）。用黃麻擰成長繩，分別系住馬脖子，收攏成兩束，並穿過車前中部橫木（衡）而進入廂內左右兩邊。駕車人手執的長鞭是用麻繩做的，約七尺長，竿也有七尺長。看到有不賣力氣的馬，就揮鞭打到它身上。車廂內由兩個識馬性和會掌繩子的人負責踩繩。如果馬跑得太快，就要立即踩住韁繩，否則可能發生翻車事故。車在行進時，如果前面遇到行人要停車讓路，駕車人立即發出吆喝聲，馬就會停下來。馬韁繩收攏成束並透過衡（前橫木）入車廂，都用牛皮束縛，這就是《詩經》中所說的“脅驅”。
大車在中途餵馬時，不必將馬牽入馬廄里，車上載有柳條盤，解索後讓馬就地進食。乘車的人上下車都要經由小梯。凡是經過坡度比較大的橋樑時，就要在十匹馬之中選出最壯的一匹，系在車的後面。下坡時，前面九匹馬緩慢地拉，後面一匹馬拚命把車拖住，以減緩車速，不然就會有危險了。大車遇到河流、山嶺和曲徑小道都過不了，徐州、兗州和河南汴梁一帶，方圓三百里很少有河流和湖泊，馬車正好用於彌補水運的不足。
造車的木料，先要選用長的做車軸，短的做轂（軸承），以槐木、棗木、檀木和榆木（用榔榆）為上等材料。但是黃檀木摩擦久了會發熱，因而不太適宜做這些東西，有些細心的人就選用兩手才能合抱的棗木或者槐木來做，那當然是最好不過了。軫、衡、車廂及軛等其他部件，則是無論什麼木都可以用。
此外，牛車裝載草料的以山西為最多。到了路窄的地方，就在牛頸上系個大鈴，名叫“報君知”，正如一般騾馬車的牲口也都繫上鈴鐺一樣。還有北方的獨轅車，驢子在前面拉，人在後面推，不能持久騎坐牲口的旅客常常租用這種車。車的座位上有拱形席頂，可以擋風和遮陽，旅客一定要兩邊對坐，不然車子就會傾倒。這種車子，北上至陝西的西安和山東的濟寧，還可以直達北京。不載人時，載貨最多的是四五石。還有一種用牛拉的轎車，以河南省一帶最多。兩旁有雙輪，中間穿過一條橫軸，這條軸裝得非常平，再架起幾根短橫木，轎就安置在上面，人坐在轎中很安穩，牛停下來而脫駕時車也不會傾倒。至於南方的獨輪推車，就只能靠一個人推，這種車可以載重兩石，遇到坎坷不平的路就過不去，最遠也只能走一百里。其餘的各種車輛在此難以一一列舉。只是考慮到南方人沒有見過大騾車，而北方人又沒有見過大船隻，因此在這裡粗略介紹一下。
常用字型例舉
方言匯集
客家話：ca44/cia44
車的上古音推測是kla和kʰlja，前者的韻母介音在中古變成三等i和後面韻母一起高化成iɔ，然後聲母和i一起齶化成tɕ韻母變y，就成了今天的ju1。
在中古時候齶化成tɕʰia變昌母，然後昌母演變成翹舌，韻母高化成ie，就成了今天的che1。
