車橋戰役紀念塔是位於楚州區車橋鎮上的，是當地民眾為了紀念為解放這塊土地而灑盡熱血的新四軍戰士，自發捐款建立的紀念塔。
基本介紹
- 中文名：車橋戰役紀念塔
- 地點：車橋鎮
- 時間：抗日時期
- 類型：紀念碑
簡介,紀念塔介紹,車橋戰役,
簡介
位於楚州區東南約20公里的車橋鎮上。抗戰時期，車橋原控制在國民黨軍隊韓德勤部手中，1943年2月陷入日寇之手。我新四軍一師在粟裕領導下，於1944年3月5日、6日，用5個團兵力，以“攻點打援”的戰術取得了車橋戰役的勝利，迫使敵軍放棄了曹甸、涇口等10多處據點，貫通了華中地區四大解放區的聯繫，為未來蘇皖邊區政府的成立，創造了先決條件。
車橋戰役紀念塔
車橋戰役紀念塔紀念塔介紹
1976年，當地民眾為了紀念為解放這塊土地而灑盡熱血的新四軍戰士，自發捐款建立了車橋戰役紀念塔。政府又幾次撥款修建了以塔為中心的配套建築。塔前為兩座六角紀念亭，塔後為陳列室，陳列品向人們再現了當年戰鬥的情景。粟裕將軍逝世後，按其遺願將其部分骨灰灑在了車橋大地上。
該橋位於楚州區車橋鎮。該塔座落於4000平方米的烈士陵園內，1975年車橋人民自動集資修建。
車橋戰役
1944年春，日軍為打通中國大陸交通線，陸續從華中地區抽調兵力參加豫湘桂作戰。為彌補兵力不足的缺陷，蘇中和蘇北地區的日軍採取強化偽軍、縮短戰線和加強對重點點線及沿海地區的控制等措施。在從淮安向東流經車橋的澗河沿岸，修築了許多重要據點，妄圖分割蘇中與蘇北根據地的聯繫。新四軍第1師兼蘇中軍區，根據中共中央關於集中力量打擊日偽軍、鞏固與擴大抗日根據地的指示，為溝通蘇中與蘇北、淮南、淮北地區的戰略聯繫，進一步改善蘇中地區的鬥爭局面，創造比較安定的整風、整訓等工作環境，決定於3月上旬發起以奪取車橋為主要目標的攻勢作戰。
地圖
地圖參戰部隊臨時編成三個縱隊：以第7團為主的第二縱隊，擔任進攻車橋的任務；以第一團為主的第一縱隊在蘆家灘、韓家莊地區構築阻擊陣地，擔任淮陰、淮安方向的打援任務；以第52團為主的第三縱隊，在車橋以南崔河附近構築防禦陣地，擔任曹甸、寶應方向的打援任務；另以師教導團和第4軍分區的3個營組成預備隊。此外，第3師兼蘇北軍區以部分兵力活動在淮安東北的順河集、鳳谷村一線，保障攻擊部隊的北翼安全。
戰鬥於3月5日凌晨打響。車橋附近水網縱橫，鎮外有5米高的圍牆，據點較為堅固，但守軍大部為偽軍，戰鬥力較弱，警戒鬆懈。擔任主攻車橋的第7團避開外圍據點，採取遠程奔襲手段，利用夜暗從日偽據點之間直插車橋，以隱蔽迅猛的動作，從南北兩面同時發起突然攻擊。用雲梯架橋通過壕溝，又用雲梯翻越圍牆，僅用25分鐘就突破土圍子，攻入鎮內。隨後，在炮兵大隊的火力支援下，攻擊部隊分成數個戰鬥小組分散突擊，逐個消滅敵火力點。11時，炮轟偽軍大隊部，斃80餘人。戰至午後2時，摧毀敵碉堡50餘處，全殲偽軍一個大隊。16時起，又兵分兩路對日軍營區展開攻擊，日軍退居碉堡頑抗，第7團攻占暗堡、庫房多處。但因火力不足，協同不夠，久攻不下，使該敵於7日乘隙逃往淮安。
新四軍強攻車橋，出敵意外，使淮陰、淮安、泗陽、漣水之日軍極為震驚，紛紛出援。駐淮陰、淮安日軍第65師團第72旅團第60聯隊等部共700餘人，由山澤大佐率領，分批馳援車橋。第一批增援日軍240餘人，於下午3時乘汽車駛至蘆家灘附近。該處南臨澗河，北有水盪，不利日軍展開，而利於新四軍設伏。這股日軍一到此處就遭到第1團預伏部隊的迎頭痛擊，慌忙尋找有利地形，進行抵抗。又在韓莊附近闖入第1團預設的地雷陣，傷亡60餘人，銳氣大挫。敵後續部隊繞道迂迴，復受第1團的阻擊，被迫縮回韓莊固守。稍後，第二、第三批援軍共300餘人，先後到達。第1團以正面打擊結合側後突擊，再給逐次增援的日軍以打擊，迫其猥集於韓莊。5日黃昏，韓莊日軍多次偷襲第1團陣地。7時許，再次集中主力猛攻，妄圖從正面突破，未能得逞。隨後，第1團對韓莊日軍發起總攻擊。由第1營和特務營組成的突擊隊，猶如猛虎下山撲向敵陣。經過一場廝殺，刺死日軍60多人，擊斃日軍大隊長山澤大佐。正在韓莊展開激戰之時，有200多名日軍乘夜暗繞開正面防禦陣地，企圖從右翼偷涉蘆葦盪增援車橋。第1團立即予以堵擊，殲其一部，餘部竄入小馬莊亦被殲滅。
車橋戰役要圖
車橋戰役要圖6日2時許，增援日軍遭受重大殺傷後，陷入混亂，紛紛向蘆家灘草盪突圍。又被第1團切成數段，大部被殲，少部在第四、第五批增援日軍的接應下，乘車逃竄。
