基本介紹
- 中文名：躍進號貨輪
- 全長：169.9米
- 寬：21.8米
- 排水量：22100噸
- 沉沒地點：中國蘇岩礁
基本簡介,沉沒,遠洋貨輪紀念章,沉沒之謎,電稿真相,
基本簡介
新中國第一艘萬噸遠洋貨輪“躍進”號，是由前蘇聯專家幫助設計，大連造船廠建造，採用當時最新的技術裝備，載貨量13400噸，滿載時吃水深度9.7米、每小時18.5海里，馬力13000匹，能夠續航12000海里，可以中途不靠岸補充燃料直接駛抵世界各主要港口，能在封凍的區域破冰航行。船上裝備全套機械化、自動化、電氣化設備。“躍進”號自1958年9月開工建造，從船台鋪底，到船體建成下水，只用短短58天時間，其船台周期記錄是世界的創舉，標誌著中國船舶工業水平的飛躍。
沉沒
遠洋貨輪紀念章
1958年11月27日，“躍進”號萬噸遠洋貨輪建成下水，大連造船廠特製作一枚紀念章，銅質鍍金，紅色琺瑯，通徑3.2厘米，上方副章上鑄有“第一艘萬噸遠洋輪紀念”主題文字，主章中間為“躍進”號遠洋貨輪側面英姿，凸出於章外，更顯出巨輪的雄偉壯觀。其外形設計很有特色:左邊為齒輪形狀；右邊為輪船錨鏈，整體代表造船工人。背面鑄有“大連造船廠贈”銘文和該輪船建成下水時間“1958”年。
“躍進”號紀念章
郵票上的躍進號貨輪
“躍進”號紀念章郵票上的躍進號貨輪“躍進”號建成下水後，各大媒體載文歡呼“我國第一艘萬噸遠洋貨輪下水”，盛讚新中國社會主義建設的這一偉大成就。為了宣傳新中國造船業取得的可喜成就，1960年12月15日，郵電部發行特種郵票(編號特32，全套1枚)“中國製造的第一艘萬噸遠洋貨輪”，票面以藍色為基調，象徵新中國蓬勃發展的海洋船舶運輸事業，畫面為“躍進”號乘風破浪在大海中航行的正面英姿，船頭有“躍進”二字。這是北京郵票廠印製的第一套特種郵票。
沉沒之謎
1963年5月1日凌晨，新中國建造的第一艘萬噸級大型貨輪——“躍進”號，從青島港碼頭出發，滿載玉米，開往日本。
下午14時左右，中南海西花廳周恩來辦公室的電話鈴聲驟然響起。接完電話，周恩來臉色凝重。他得知：“躍進”號在中國蘇岩礁附近的公海海域突然沉沒。
“躍進”號是怎樣沉沒的？中國尚未著手開展調查，日本“全亞細亞廣播電台”已“先聲奪人”，於1963年5月2日發布了一條爆炸性的訊息：“中國國產的第一艘萬噸級遠洋貨輪“躍進”號在赴日途中，因腹部中了3枚魚雷而沉沒……” “躍進”號被魚雷擊沉的說法在全世界迅速傳開。許多國家和地區紛紛作出反應。
但北京方面十分謹慎，沒有認同這一說法。上世紀60年代初期國際政治風雲動盪不安，在徹底查明事件真相之前，貿然宣布沉船原因，不僅會激化國際關係，而且可能引發戰爭。 由於北京方面的暫時沉默，使“躍進”號的沉沒原因更顯得撲朔迷離。這一事件一時成了世界頭號新聞，也成了一個謎。
周恩來沉思了一會兒，沒有下結論。他要求作進一步調查，並請海軍幫助，一定要儘快弄清事實真相。 根據周恩來的指示，東海艦隊與上海交通部門抽調了7艘艦艇和船隻，上海市抽調了3艘潛水作業船和打撈救生船，全編隊艦船10艘，人員1097名，船隻和人員準備基本就緒。1963年5月18日上午9時，海上編隊從上海吳淞碼頭起航，威武雄壯，浩浩蕩蕩。 經過10多天的艱苦奮戰，72人次的潛水探摸，克服重重困難，終於查清了“躍進”號沉沒的準確位置和確實原因。
潛水員摸到“躍進”號船體破洞3處，凹陷5處，船龍骨折裂1處。對蘇岩礁的探摸情況是，岩礁有遭受觸撞的明顯痕跡，在被撞處周圍有很多岩石碎片，當時取回8塊。有3名潛水員在水下見到部分礁石上有紫紅色油漆皮。同時對“躍進”號船體3段合龍的2條焊縫進行多次核查，未發現破損和異常變化。
至此，終於弄清“躍進”號沉沒並不是遭到魚雷攻擊，而是觸礁。中國政府曾想打撈沉船。但由於“躍進”號購買了某國際保險公司的保險，該公司為了息事寧人，願賠付能購買兩條“躍進”號的保險金，加上作業區域情況複雜，周恩來決定不再打撈沉船，船隊立即撤離。
1963年6月2日清晨，海上編隊最後一次組織潛水複查，取出了“躍進”號航向記錄本、國旗和有關數據，收拾好所有器材，撤離作業區。
電稿真相
與此同時，新華社根據周恩來的命令發出電稿：
