該橋11號主墩高達195米，不僅在中國同類橋型中排在首位，在亞洲也是排名榜首。
位於畢節至威寧高速赫章段。
基本介紹
- 中文名：赫章特大橋
- 地址：貴州省赫章
- 榮譽：有亞洲第一高墩之稱
- 監理單位：貴州陸通工程管理諮詢有限責任公司
- 承建單位：貴州公路集團第九分公司
赫章特大橋位於在建的畢節刪地說至威寧高速阿雅去促公路，場區位於雲貴高原烏蒙山脈北段，地勢西高東低，橋位區附近的海拔最高處，可達1835米，於3月29日18時20分合龍。該橋為預應力混凝土連續鋼構，站在橋上俯瞰，赫章縣城盡收眼底。
赫章特大橋2010年6月開工建設，歷時33個月，克服了種種困難後順利合龍。由於11號主墩位於一個較深的峽谷內，山風猛烈，風力經常超過6級，最大風速可達每秒28米。 大橋11號墩抹甩施工非常複雜，為滿足施工需要，專門採用液壓翻模新工藝，即通過改良的模板系統，在測量控制過程中單獨對赫章特大橋建立坐標等，以提高施工進度，保證安全生產。同時，由於墩柱太高，一般輸送泵的壓力根本無法將混凝土輸送上去，只能專門購置兩台高強度的混凝土輸送泵。
貴州是中國唯一沒有平原支撐的省份，山高坡陡，修路築橋的難度係數很大，因此貴州的橋樑建設在橋樑跨度、高度、橋墩高度等方面，不斷刷新著中國、亞洲乃至世界的紀錄。
畢節至威寧高速公路赫章大橋為預應力混凝土連續鋼構橋，全長1073.5米，橋寬21.5米，總造價2億多元，最高墩11號墩為195米。11號主墩位於一個較深的峽谷內，山風猛烈達拘辨勸，風力經常超過6級，最大風速可達每秒28米。11號墩施工非常複雜，為滿足施工需要，專門採用液壓翻模新工藝，即通過改良的模板系統，在測量控制過程中單獨對赫章特大橋建立坐標等，以提高施工進度，保證安全生習頸整產。同時，由於墩柱太高，一般輸送泵的壓力根本無法將混凝土輸送上去，只能專門購置兩台高強度的混凝土輸送泵。據灑臘驗了解，大橋於2010年6月開工建設，2013年3月29日合龍。
赫章特大橋監理單位：貴州陸通工程管理諮詢有限責任公司
承建單位：貴州公路集團第九分公永腳地司
