貴南客運專線起自貴陽樞紐龍里北站，經貴州都勻、獨山、荔波，廣西金城江、都安、馬山、武鳴，終至南寧樞紐南寧東站，正線長約482公里，共設14個車站（含撈村站）。同時擴建貴安站，新建大土至馬寨聯絡線、欽柳聯絡線、貴陽北第二動車運用所及相關聯絡線、南寧樞紐屯裡第二動車運用所等相關工程。建設工期6年。
基本介紹
- 中文名：貴南客運專線
- 起點：貴陽樞紐龍里北站
- 終點：南寧樞紐南寧東站
- 正線長：482公里
簡介,主要建設內容和技術標準,投資估算、資金來源及建設安排,
簡介
為完善區域路網布局，提高通道運輸能力和服務質量，帶動沿線經濟社會發展，同意建設貴陽至南寧高速鐵路。
主要建設內容和技術標準
（一）主要建設內容。線路起自貴陽樞紐龍里北站，經貴州都勻、獨山、荔波，廣西金城江、都安、馬山、武鳴，終至南寧樞紐南寧東站，正線長約482公里，共設14個車站（含撈村站）。同時擴建貴安站，新建大土至馬寨聯絡線、欽柳聯絡線、貴陽北第二動車運用所及相關聯絡線、南寧樞紐屯裡第二動車運用所等相關工程。
（二）主要技術標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。速度目標值：350公里/小時。最小曲線半徑：一般7000米，引入樞紐地段可適當減小。最大坡度：一般20‰，困難地段經行車檢算後不大於25‰。到發線有效長度：650米。牽引種類：電力。列車運行控制方式：自動控制。行車指揮方式：綜合調度集中。其他具體技術標準執行《高速鐵路設計規範》（TB 10621-2014）。規劃輸送能力：4000萬人/年。
投資估算、資金來源及建設安排
項目總投資757.6億元，其中工程投資722.6億元，動車組購置費35億元。
資金來源為：項目資本金378.8億元，貴州省和廣西自治區承擔部分工程投資以及各自境內段征地拆遷工作和費用。貴州省出資96.9億元（含征地拆遷費用18.9億元），廣西自治區出資130.4億元（含征地拆遷費用36.9億元），其餘資本金151.5億元由中國鐵路總公司使用自有資金等解決；各方投資分別作為對滬昆鐵路客運專線貴州有限公司、雲桂鐵路廣西有限責任公司的增資，相應調整股比。資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。
滬昆鐵路客運專線貴州有限公司和雲桂鐵路廣西有限責任公司作為項目法人，分別負責貴州、廣西境內段工程建設和運營管理。建設工期6年。
