貝納通車隊

基本介紹

David Richards

最後一個賽季車手：費斯切拉(義大利) 、伍爾茲(奧地利)

技術總管：Pat Symonds

經理：Joan Villadelprat

總設計：Nick Wirth

贊助商：Mild Seven, Akai, FedEx,Bridgestone, Hewlett Packard, A1 mobilkom, Minichamps, Fondmetal, Korean Air, Agip

雇員：280

始創於1981

分站冠軍 27次

2000引擎M

引擎形式: V10 (夾角71度)

氣門數: 40

尺寸:長623 mm ,寬542 mm ,高395 mm

重量:不足120千克

燃油供給控制: Magneti Marelli電噴

底盤:合成碳纖維承載式車身,由貝納通F1製造.引擎整體安裝在最後的車身隔板上.

前懸掛:上部為碳纖維結構，下部為叉形拉臂。扭桿和減震器裝在車身的前部。

後懸掛：上部為碳纖維結構，下部為鋼質叉形拉臂。螺旋彈簧式減震器安裝在變速箱的頂部。

傳動系:貝納通F1半自動六擋變速器。3重圓片離合器。

燃油系: ATL橡膠油箱,裝在駕駛艙後面。

電子系:底盤電子系統和軟體，包括變速箱控制均由貝納通F1開發。

制動系:碳纖維制動盤。

1986:杜文車隊(Toleman)被貝納通收購。

1987:初次勝出-貝加(Gerhard Berger)墨西哥大賽(MexicanGP).

1990:初次包辦冠亞軍-皮奎特和莫蘭奴(Nelson Piquet and Roberto Moreno)

1994:貝納通車手舒馬赫(Michael Schumacher)勝出世界冠軍錦標。

1995:舒馬赫為貝納通勝出第二個車手世界冠軍錦標，而車隊亦首次成為製造商世界冠軍。

1997:大衛.里察斯(Dave Richards)取代比額道尼(Flavio Briatore)成為行政首長。

1998:洛高.貝納通(Rocco Benetton)取代大衛.里察斯(Dave Richards)成為行政首長。

1999:車隊在製造商錦標賽中得第六位。總分16分。一次打入三甲（加拿大得亞軍。）費斯切拉得第9名13 分；烏爾茲得第13名，3分。

貝納通車隊是雷諾車隊的前身，貝納通車隊於1986年正式成立，曾擁有著名車手Gerhard Berger，並在成立之年的墨西哥大獎賽上首次贏得冠軍。

1994年貝納通車隊中的麥可·舒馬赫贏取了個人的首次世界冠軍，並於第二年拿下車手與車隊冠軍。到了90年代後期，車隊的成績下滑到了谷底。