用途,主要結構與工作原理,
用途
絞車裝配時根據其輸入軸位置分左型、右型兩種,一滿足不同現場安裝的要求。
主要結構與工作原理
絞車由電動機、聯軸器、制動器、減速器以及摩擦輪等幾部件分組成。電機採用變頻電機,配以變頻電控櫃,可以實現無機變速,重載時採用低速恆扭矩啟動、頻率在5~50H範圍內可調,空載時採用高速恆功率運行、使絞車運行速度快、效率高、頻率在50~80Hz範圍內可調。減速器採用雙圓弧齒輪傳動,具有傳動比大、體積小、傳動效率高、噪音低、承載能力強等優點。電機與減速器之間採用帶制動輪的聯軸器,制動器為手動、自動2用,使制動更安全可靠。摩擦輪採用高牌號鑄鋼件,機械強度高、耐磨性能好、使用壽命長。摩擦輪與減速器輸出軸採用脹套聯繫,安裝拆卸方便。
絞車主機用鋼絲繩與輔機連成牽車系統,輔機包括導向輪、壓滾、托輪、滑車、支持輪、重垂、重垂架等配件。鋼絲繩在主機摩擦輪上纏繞四圈後穿過導向輪、壓滾、滑車,兩頭固定。托滾放置在鋼絲繩下方起襯托作用,重垂通過支架輪將滑車張緊,使鋼絲繩始終有一定的張緊力,保證鋼絲繩在摸查輪上產生足夠大的摩擦力,以拉動整列車火車。整個工作過程如下∶電機啟動、驅動減速器、使摩擦輪傳動,通過摩擦力使鋼絲繩運動。改變電機的轉動方向將改變列車的運動方向,一達到調運列車的需要
目前調車絞車分為單摩擦輪調車絞車 雙摩擦輪調車絞車及四摩擦輪調車絞車
又分為裸露摩擦輪和隱藏摩擦輪
就安全因素而言，隱藏式摩擦輪結構更為安全
