按設計規定的重現期、折算為冰密度0.9g/cm的冰厚。
基本介紹
- 中文名： 設計冰厚
- 外文名： design ice thickness
- 所屬學科：電力系統
按設計規定的重現期、折算為冰密度0.9g/cm的冰厚。
按設計規定的重現期、折算為冰密度0.9g/cm3的冰厚。1 ...
電線積冰（電線覆冰厚度），也稱冰凌、冰掛。水汽和雨滴在嚴寒情況下，凝聚粘附在電線上而形成的一種凍結物。基本覆冰厚度 《高聳結構設計規範》GB 50135-2006規定，基本覆冰厚度取當地離地10 m高度處、50年一遇的最大覆冰厚度；當無觀測資料時，應通過實地調查確定，或採用下列經驗數值。1、重覆冰區：大涼山、川...
驗算冰厚 按低機率選擇的稀有冰厚（冰密度0.9g/cm³）。
其搭載的全天候微波雷達測高儀採用雙天線設計，垂直測量精度達1-3厘米，可捕捉冰蓋厚度、浮冰體積及冰川邊緣的細微變化。項目主要研究者鄧肯·溫格漢姆教授團隊負責衛星數據套用分析，長期觀測為海平面預測及極地冰層動態研究提供了連續數據基礎。簡介 一支英國團隊利用CryoSat-2衛星製作出了顯示極地地區冰層厚度的圖像。
多次套用在南北極海冰考察中，實現了對極地海冰厚度的遠程監測；在電容感應式冰厚感測器的研製基礎上，設計並研製了海冰冰裂縫寬度自動化監測裝置，初步研究了利用超音波實時檢測海冰密度的方法；從南北極套用情況來看，電容感應式海冰厚度感測器所監測的數據為極地海冰凍結、消融的過程，解析監測測區域內的海冰厚度的分布...
掌握空氣、冰與水的電阻率、電容、溫度等參數在雪層、光照、溫度變化、冰層結構、雜質分布等複雜參數影響下的相互制約機理，可以建立並完善基於空氣、冰與水的物理特性差異測定冰層厚度及冰下水位的理論體系，為研製新的冰層厚度感測器提供理論依據和設計參考。
這本筆記成了深藏在保密室中的一份絕密級檔案，一開始設計員要經過政審，層層審批，才能一睹芳容，不準在辦公室過夜，也不準摘錄。 它是用蘇聯出產的一種很厚的軟皮學生練習本記錄的。字跡秀美整潔，其中含有大量圖-16飛機的總體、強度、試飛等各類關鍵信息。這是1959年馬鳳山與其他同志去蘇聯實習時記錄下來的。他...
國家電網公司在《中重冰區架空輸電線路設計技術規定》中規定，電線設計冰厚大於10mm小於20mm（冰密度0.9g/cm³）的地區，稱為中冰區，電線設計冰厚20mm（冰密度0.9g/cm³））及以上的地區，稱為重冰區。背景分析 重覆冰區的線路由於覆冰厚度都在20mm 及以上，其靜態和動態的覆冰荷載較大，對桿塔的強度、...
中冰區是架空輸電線路工程設計中根據覆冰厚度劃分的氣象分區類型，其核心判定標準為設計冰厚大於10mm且小於20mm的地區。該定義被納入《架空輸電線路荷載規範》《國標重覆冰架空輸電線路設計技術規程》等多項國家級技術規範，形成覆蓋冰區劃分、路徑選擇、桿塔荷載計算等領域的完整技術標準體系。在工程實踐中，中冰區需按...
設計冰厚分析：建立基於極值Ⅰ型分布的機率計算模型，提出海拔修正係數套用原則 冰區劃分：劃分輕冰區、中冰區、重冰區三類區域，規定不同冰區差異化勘測要求 技術附錄 標準包含4個規範性附錄：附錄A：覆冰調查記錄表，設定17項欄位記錄冰凌參數 附錄B：覆冰種類判別表，區分雨凇、霧凇等6類覆冰形態 附錄C：整編成果...
組合1)不會造成塔重大幅度增加。也就是說，驗算冰厚不能取相對設計冰厚過大。在500kV坪石B廠至曲江站送電線路工程中，這樣取值使直線塔重增加≤1%，耐張塔重增加≤4%。如果取值太大，則應該選用更大設計冰區的鐵塔。如果不能再提高設計冰厚(否則就會超過現有規程的最大設計冰厚)，可以適當增大驗算冰厚。現有...
我國水工建築抗冰設計歷經兩代規範更新：1978年SDJ 21—78規範：首次引入冰荷載分項係數概念 1997-1998年系列規範：統一分項係數為1.1，增補冰厚-溫度對應表現行規範規定靜冰壓力標準值根據冰厚0.4-1.2m劃分為五級，對應壓強範圍50-200kPa。防護技術發展 防護措施聚焦於能量耗散與結構增強：消能結構：斜面護坡設計...
“極地”號破冰科考船滿足無限航區（海上任何通航水域）航行需求，獲得PC6極地冰級附加標誌，是中國船級社（CCS）頒發的首艘“ACC-POLAR”低溫防寒符號的船舶。該船設有破冰型船首，擁有“Ice Breaker”、“PC 6”、“ACC-POLAR(-30℃)”、“Underwater Noise 2”等特色附加標誌。破冰設計 為了更好地統一標準，...
冰鑹是冰面作業中使用的傳統工具，主要用於測冰、鑿洞等場景。在正規冰場管理中，測冰師通過冰鑹每日多次檢測冰層厚度，確保冰場安全開放；在查乾湖冬捕等傳統漁獵活動中，冰鑹用於在厚冰面鑿出大規模冰眼。現代冰鑹產品結合可拆卸設計，兼具便攜性與功能性，滿足戶外冬釣等多樣化需求。冰場測冰作業中的套用 測冰師使用...
JY 航空材料結冰試驗箱採用模組化設計，包含：環境模擬艙：容積5m³，配備軸流風機和霧化噴嘴 監測系統：8通道溫度感測器+雷射測厚裝置 控制系統：PID算法實現±0.5℃溫度波動控制結冰氣候室通過風速（1-10m/s）、溫度（0~-30℃）、液態水含量（0.3-2g/m³）三要素耦合，復現積冰密度0.2-0.9g/cm³的...
一是符合國際最新規範。2013年設計團隊在設計“雪龍2”時按照新的國際極地規則設計，使該船成為全球第一艘符合國際最新規則的極地科考船。二是安全性高，通過結構設計，具有很強的防寒能力，也很環保。三是破冰能力強，達到PC3級，能在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的海況下，以2~3節航速連續破冰行駛。而且，它採用...
其構造採用鋼板或堅硬料石製成，尖端朝向水流方向，通過分解冰層衝擊力降低橋墩受力，適用於冰厚大於0.5米、流速超過1米/秒的河道環境。北京西工務段2018年試驗安裝的破冰棱裝置使橋墩維護效率提升60%，濟南黃河二橋等工程實踐驗證了該結構在漂流物密集水域的有效性。結構設計需根據水流與墩台交角確定形式，尾端與墩台...
側向破冰船是突破傳統破冰方式的新型船舶，通過非對稱船體設計與浮力原理實現橫向破冰。首艘側向破冰船“波羅的海”號於2013年下水，單側採用垂直曲面結構，可在1米厚冰層以3節航速開拓50米寬航道，效能相當於兩艘傳統破冰船。該船體設計驗證了前蘇聯科學家提出的技術路線，通過變向下壓為向上推冰，降低動力損耗，為...
蒸發器採用全封閉格線設計直接熱交換。未來發展聚焦物聯網遠程監控、環保製冷劑替代等方向，相關技術套用於動態冰蓄冷系統實現高效換熱。板冰機簡介 板冰機是製冰機的一種，一般多為工業製冰機。所生產冰為塊狀。板冰不規則、堅硬、透明乾燥。板冰厚度和寬度可根據用途自由調節。淡水板冰 1 板冰是透明的水晶體，不...
在清除噪音方面，國家體育館採用中國國內比較罕見的9層多功能金屬複合材料的夾層設計，厚25厘米，由水泥板、玻璃棉、防水層、吸隔聲材料組成，並在最外層噴塗吸音材料，最大限度地減少屋外噪音的影響，解決了目大多數體育建築普遍存在的屋面雨點噪聲問題，減少對體育館正常的干擾。國家體育館四周的玻璃幕牆採用了中空low...
第一艘極地破冰船是由俄國人設計、1899年英國為俄國建造的“葉爾馬克”號。用於破碎水面冰層，開闢航道，保障艦船進出冰封港口、錨地，或引導艦船在冰區航行的勤務船。破冰船是一種專門用於在結凍的水面上開闢航道的特種船舶。破冰船的主要特點是船體寬（縱向短，橫向寬）、船殼厚、馬力大，且船體各區域設有不同的...
電學式結冰感測器是根據冰、空氣和水電學性質的不同來檢測結冰。例如：一種典型的電學式結冰感測器為電容式結冰感測器。電容式結冰感測器基於冰、空氣和水介電常數的不同來判斷電極之間的介質是冰、空氣還是水。將多組電極對等距排列，每個電極對最為一個結冰檢測刻度，總的結冰厚度就等於相鄰電極對的距離和介質是凍的...
深遠海多功能科學考察及文物考古船是我國首艘自主設計建造的多功能科考船，具備深海科學考察、文物考古與夏季極區海域作業能力。該船採用PC4級破冰設計，可突破1.2米厚冰層，支持艏艉雙向破冰與動力定位，是全球首艘融合深海探測與極區載人深潛功能的船舶。其突破極區總體設計、智慧型控制技術等關鍵技術，實現國產化科考...
北極航線極地重載甲板運輸船是世界首艘滿足北極航線全年候運行的甲板（模組）運輸船，於2015年9月出塢。該船總長206.3米，型寬43米，設計載重量24500噸，符合挪威船級社“PC-3”、俄羅斯船級社“Arc7”冰區等級標準，可在-50℃環境及1.5米冰厚海況下保持2節航速。該船專為俄羅斯亞瑪爾液化天然氣(LNG)項目設計...
非均布冰荷載是電力學名詞，主要套用於輸電線路等電力工程場景。該術語指輸電線路表面因環境因素導致冰層厚度呈現非均勻分布的荷載類型，屬於電力設施設計及運行中的關鍵考量參數。在電力工程中，非均布冰荷載的分布特性直接影響輸電線路結構強度分析與安全評估。其計算需結合氣象條件、導線材質及線路架設方式等要素，為...
該設備採用垂直桶狀蒸發器結構，水通過灑水盤形成水膜並與製冷劑熱交換結冰，由冰刀刮落成片冰。按日產量可分為小型（0.5-3噸）、中型（5-20噸）和大型（25-60噸），按安裝方式分為貨櫃式和非貨櫃式。海水片冰機採用抗腐蝕設計，適用於漁船製冰。片冰因表面積大、融化速度快，可快速降溫並減少冷藏物...
開展冰情觀測的目的就是要了解和掌握冰情演變規律及其對建築物的影響，為河道防凌以及水利工程防凌設計和運行管理提供科學依據。觀測內容 天然江河冰情觀測內容主要有：冰情目測、冰情圖測繪、固定點冰厚測量、河段測量、冰流量測驗、水內冰觀測、冰壩冰塞觀測以及凍的物理機械性質試驗等。水工建築物冰情觀測主要內容...
2025年4月，該設備在中國大唐江西蜈蚣山風電場試運成功，通過模擬太陽輻射原理，利用紅外線快速融化葉片覆冰，20秒內可融化3厘米厚冰層。設備具備“防凍”和“除冰”雙模式，能實時監測環境並預防結冰，1小時內完成整機精準除冰。其非接觸式設計無需改造葉片結構，節能高效，為高寒地區風電場提供可靠解決方案。技術原理...
“北極星”號的船體結構設計目的是最大限度地有效利用船隻動能破冰。通過重力向下拉動船首及船尾的浮力推動，弓弧可以讓“北極星”號開上冰面並利用船身重量壓碎冰層。通過這種堅固的船體和高功率的驅動，13000噸（13200公噸）的北極星能夠撞破厚達21英尺（6米）的冰層，或以3節（6公里/小時）航速連續通過6英尺（1...